“萝卜快跑”自动驾驶对残障人友好吗？
一夜之间，出租车司机集体失业了？
近期，一款叫萝卜快跑的无人自动驾驶车风靡网络，它遵守交规，礼让行人，是针对不遵守交规的司机和行人的“正义”执法者，关键价格还很实惠。它也是武汉人口中的“苕萝卜”，它智能但又不完全智能，面对其他车辆和司机、乘客和交警叔叔和路上的意外事项，它只知道按程序行事，不懂变通和人情世故，是一个实打实的“铁憨憨”。
奇途社群中的小伙伴们也围绕“萝卜车”做了一些讨论;无人驾驶车的研发过程中有纳入无障碍理念吗？它适合残障者使用吗？不懂变通的萝卜既不会将车停在轮椅方便上车的地方，也不会提供搬运轮椅的帮助。它会对残障者的生活带来便利吗？比如脑瘫人士也能实现购车自由了！
社群中的枫叶冰斌刚好乘坐过萝卜车，于是给奇途投来了本篇稿子，分享他的武汉“苕萝卜”汽车体验之旅。
大家好，我是枫叶冰斌，我发现自己真的是挺久没有给奇途投过稿了。这两年忙着逃离北京、忙着考公考编、忙着上班的我也很久没有静下心来写点什么了。这几天，百度的无人驾驶网约车，萝卜快跑上了微博热搜。
在群里看到小星星在社群问有武汉的朋友用过萝卜快跑打车吗？据报道称，武汉目前已经投放了大约400多辆“萝卜快跑”无人驾驶网约车，2024年4月武汉全无人驾驶订单比例已经超过70%，这无疑会抢了很多巡游出租车司机和网约车司机的生意，也引来武汉大量司机的抗议。萝卜快跑是已经在大江大湖大武汉落地应用快两年了，倒是挺符合武汉敢为人先的城市精神的。
想起来，我在差不多三个月前就在武汉体验过了“萝卜快跑”，这篇文章会从一位障碍人士的视角来体验无人驾驶汽车，展现科技如何改变生活和作为身障人士的我对于无人驾驶汽车的一些思考。
▲萝卜快跑小程序打车订单截图 | 图源：枫叶冰斌
日月其迈，时盛岁新。21世纪的今天，随着人工智能、传感器技术、计算能力和通信技术的飞速进步，科技的发展也是日新月异，无人驾驶汽车也正逐步从科幻走向现实。我是2024年4月27日通过“萝卜快跑”微信小程序叫到真·无人驾驶出租车的，小程序界面简单友好，操作方便。无人驾驶出租车驾驶座上没有司机也没有安全员，安全员则会远程监督，车上只有一个方向盘在自动的轱辘轱辘的转着。
▲萝卜快跑打车全流程 | 图源：apollo.auto
乘车体验
第一次体验的时候，等车到达后，我对上车的选择的这个固定点位不是很熟悉，也并没有看到这个车，但显然不会像普通网约车那样会有真司机能主动联系我。手机短信提示车辆已到达，车在等我，我在等它，可我就是没法上车，我相信这也会是视力障碍伙伴打这种车会遇到的最大一个问题，无人帮忙和无法选择自己熟悉的上下地点还是有些不方便。
▲停在路边固定点位的萝卜快跑 | 图源：枫叶冰斌
我是在主动拨打了客服电话后，客服告诉我选择的固定上车点应该就在我前后左右100米的位置，让我再好好找找看。在找了几分钟后，我是在我所在位置的对面马路上看到了这个车，说实话还是有些危险，车来车往的，等我慢慢走过去后，看到汽车后窗户上有一块触摸显示屏，输入个人打车手机后4位号码就解锁上车体验这趟无人驾驶之旅了。
四月的火炉武汉还是挺热的，一上车，空调就是开着的，挺凉爽的，这个体验还挺好的，有些真司机这个月份是舍不得开空调的。只见驾驶位和副驾驶位都是自动驾驶功能区域，乘客都不能乘坐。在前排和后排之间，有隔板挡着，上面写着“禁止进入前排，禁止触碰前排设施，违者将根据平台规则进行处罚并且追究法律责任”的提示语，后排是最多可乘坐3人。
▲萝卜快跑车上拍照 | 图源：枫叶冰斌
车辆起步速度挺快的，会有一点推背感，但行驶过程中的体验还是挺好的，无人驾驶汽车配备了先进的传感器和AI系统，能够实时感知周围环境并做出相应反应，驾驶平稳，车辆在行驶过程中，遇到行人和其他车辆时会自动减速或停下，确保安全。提前刹车等红绿灯、礼让行人、车辆变道和转弯也都不在话下。
在驾驶位和副驾驶位的后方都各有一块平板电脑，通过平板可以清楚的看到行驶路线、距离和时长，“行驶场景”栏则展示了此次行驶的地图实况，屏幕上显示可以实时看到前方车辆，行人和骑摩托车的人，实时路况可视化清晰。平板还配有音乐播放功能和视频播放功能，可以播放喜爱的歌曲和观看喜欢的视频，让人拥有愉快的乘车体验。
▲实时路况可视化 | 图源：枫叶冰斌
无人车的设计也可谓“细节满满”，为确保乘客安全，上车时，车内的语音助手会用甜美的声音提醒乘客系好安全带，右边车窗外还装有一面后视镜，以便下车的时候可以观察侧后方是否有来车或者行人。在我第一次体验的时候，说不担心车辆安全问题那是假的，但体验过后，发现这些担心是没有太多必要的，车辆的舒适性和安全性都大大超出了我的预期。但我同时也会在想，无人驾驶的出现如何能更好地服务残障用户？
▲右边车窗外还装有一面后视镜 图源：枫叶冰斌
关于无障碍和自动驾驶车的一些思考
虽然说国家目前已经出台了很多政策让部分符合条件的残疾人可以考C2或者C5驾照，虽然城市无障碍设施也在逐步完善，但是对大部分没有资格考驾照或者说没有驾照的障碍人士来说，日常出行仍然会面临诸多不便，无人驾驶汽车对于这部分群体来说是一个进步，也会是一个福音！新闻说一辆无人驾驶车预计售价是20万左右，在不久的将来，我这个无驾照人士也许能实现买无人驾驶车自驾环游世界的梦想了。
但无人驾驶汽车有利也会有弊，很多武汉人会叫萝卜快跑为“苕萝卜”（苕在武汉话里面就是傻的意思），目前的萝卜快跑还是有些笨拙的，和行人发生碰撞登上热搜，在武汉长江大桥等地段停车，遇到塑料袋不敢驶过等加剧道路拥堵的新闻也数见不鲜，在恶劣天气和上下班高峰的状况下，也很难叫到车。无人驾驶在道路上，要应对更加复杂且实际的人车环境，安全问题将如何保障？技术故障、黑客攻击等潜在风险是否存在？无人驾驶汽车撞人的责任该如何划分？法律和监管框架要如何完善等等问题也值得探讨？
▲打萝卜快跑就是为了去体验光谷空轨，可以理解为挂在轨道上行驶的地铁 | 图源：枫叶冰斌
有些人也会对无人驾驶取代真人司机，人工智能取代人类的工作表示担忧，但笔者认为科学技术的发展从来都不会以人的个人意志为转移，汽车出现的时候马夫的抵触，网约车兴起时出租车司机的抵触，也始终都无法阻挡科技的进步。如何平衡技术进步与社会福祉，如何将之应用于障碍人士身上，从而帮助残障人士更加便捷、顺利的出行是我们这些残障者自身和残障倡导者们要思考的一个问题。
目前的无人驾驶车整体上来说还是有些不太适合残障人士的，尤其是对于那些需要帮抬轮椅的障碍人士或者是的确需要真人提供服务的人来说，是找不到人来帮忙的。如果能在约车的时候就提供无障碍需求的选项，能提供类似飞机、火车之类的特殊旅客服务。
或者要是能有一支特别改装的无人驾驶汽车车队，车身低矮方便轮椅上下，通过遥控操作轮椅走伸缩坡道自主轻松进入车内，车内宽敞的空间也能专为轮椅设计，配备安全固定装置。出行的整个过程能真正实现无人驾驶和无人帮助，这也就能让这些有需求的残障伙伴在出行的时候感受到极大的自主性和便利性。国外的的自动驾驶出租车公司Cruise（通用旗下）推出了一款轮椅无障碍车型——Cruise WAV，为轮椅用户打造无人驾驶出租车，希望国内的无人驾驶厂商也能有所跟进。
▲通用旗下的自动驾驶出租车子公司Cruise推出了一款轮椅无障碍车型——Cruise WAV | 图源：网络
在我写这篇文章的时候，当天晚上下班打车回家的时候，我本来是想打萝卜快跑的，但是公司最近的一个固定上车点临时停运，走了几百米去最近的另外一个点位的时候，下单后发现还要等四十分钟，运力不足，那就还是算了，最后还是打的滴滴网约车回家。如果上下车点位能自由选择，无人驾驶车再多一些，技术能再成熟一些，也能考虑到8500万障碍人士的出行需求的话，也能让障碍人士受益的话，那就能更加自由和便捷的享受生活了。
总之，无人驾驶汽车，为障碍人士出行和健全人士出行都提供了一个新的出行选择。将无人驾驶汽车和障碍人士的需求相结合，这不仅仅是科技的进步，也更是社会对包容和关爱的体现。随着无人驾驶技术的不断发展，相信未来的城市出行将更加智能化和人性化，愿我们每个人都能享受科技带来的便利与美好。
作者丨枫叶冰斌
中文系毕业的35+文艺青年，爱旅游爱电影；北京上海大城市漂泊过，如今回到家乡安居一隅；做你自己，就像沉入一口池塘，不起一丝涟漪。
编辑 | 敏敏
封面图 | 网络
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