政策|拟投资210亿元，贵州发布《贵州省通用机场布局规划（2016—2030年）》
最近贵州有点热闹，第六届AOPA国际飞行大会暨第二届贵州黄平飞来者大会、安顺爱飞客通用航空飞行大会先后在贵州黄平和贵州安顺举行，2017年西南地区通用航空低空旅游研讨会也在贵州黄平召开。而就在今天，贵州省发改委向公众发布了《贵州省通用机场布局规划（2016-2030年）》（以下简称“规划”），2016-2030年新增通用机场总投资高达210亿元（静态）。
点击左下角“阅读原文”下载《贵州省通用机场布局规划（2016-2030年）》PDF文件。
规划文件内容较详细（包括对贵州目前通航现状的详细分析），共有43页内容，在此通航圈就不再发布完整原文，需要的朋友可以点击左下角“阅读原文”下载《贵州省通用机场布局规划（2016-2030年）》PDF文件。这里，通航圈将择重点为大家分享一下。
根据规划介绍，目前贵州通航现状为：
（通航圈：全省只有16架通用飞机，够坦诚！）
（通航圈：现在是零，但马上就要变70个了，快来投资！）
根据规划，未来贵州通用机场发展规划为：
紧抓低空开放和通用航空发展的新机遇，力争用10至15年的时间建成全省布局合理的通用机场体系，基本实现通用航空县县通，构建以省会贵阳为中心的全省1小时空中交通圈、以各市(州)首府为中心的全市(州)半小时空中交通圈、以及以县城为中心至县域重点乡镇15分钟空中交通圈。
至2020年，全省建设A1级、A2级通用机场达20个以上以及若干A3级通用机场，运输机场全部兼顾通用航空服务，初步构建形成全省通用机场网络基本框架，覆盖所有市(州)首府、40%以上的县(市)、5A级旅游景区、部分4A级主要旅游景区，初步适应通用航空企业运营和业务拓展的需要。
至2025年，全省建设A1级、A2级通用机场达50个左右以及一批A3级通用机场，基本实现县县通通用机场，总体构建形成以运输机场(通航功能)和A1级通用机场为枢纽、A2级通用机场为骨干、A3级通用机场为节点的层次分明、功能清晰、兼容互补的机场网络体系，覆盖5A级以及大部分4A级主要旅游景区、农产品主产区、主要林区，有力支撑全省通用航空业快速发展，通用机场密度位居全国前列。
远期展望，全省建成A1级、A2级通用机场达70个左右以及分布较广泛的A3级通用机场，实现县县(市)通A2级及以上通用机场，覆盖密度和网络结构水平进一步提高，形成相对完善的通用机场体系。
综合分析全省和各市（州）的通用航空发展条件和发展要求，至2030年的全省机场总体布局方案是“17、17、54”骨干格局，即由17个运输机场兼顾通用航空功能、17个A1级通用机场、54个A2级通用机场组成的骨干网络，一批A3级通用机场为基础节点，构成的全省通用机场体系。
与江西省类似（见前文政策完整原文|《江西省通用机场布局规划（2016—2030年）》），贵州省的通用机场布局规划中也对将新建的机场的功能进行了详细分类，不过仅限于A1类通用机场，而且也未规划专门的无人机试飞通用机场。
对A2类通用机场，规划仅仅公布了机场的布点。
对A3类通用机场，规划仅提出了原则性建议；不过，专门强调了应急救援保障型A3通用机场，并且指出：建筑高度100米以上且满足结构要求的建筑楼顶应规划建设直升机停机坪。
在资金上，规划指出，2016年-2030年，贵州省通用机场总投资约需210亿元（静态）；2016-2020年，约需投资100亿元。
为吸引投资，规划明确了一些支持政策：
此外，在机场运营管理上也十分欢迎社会力量：
综合来开，虽然贵州省的通用机场布局规划在支持力度上比不上江西（实际上，江西省目前仍然是支持力度最大的：政策完整原文|《江西省通用机场布局规划（2016—2030年）》政策完整原文|江西省《关于全省各设区市购买通用航空公共服务的暂行办法》），但考虑到贵州省截至2016年年底全省仅有4家通航公司、16架通用飞机，本次已经是很大进步了。贵州的地理资源决定了其有天然的通航发展潜力，同时也具有一定的航空工业基础，希望多彩贵州能抓住通航发展的历史机遇，在祖国西南书写跨越发展的新篇章。
来源：贵州省发改委官网；通航圈综合整理。
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