【更新完整版】重磅干货 | 分身无术？天津东疆、四川广汉、山东滨州节前三盛会抢先看！
更新说明
昨天（9月28日）发布的《重磅干货 | 分身无术？天津东疆、四川广汉、山东滨州节前三盛会抢先看！》中有一处笔误
PS：聪明的你，昨天及时阅读了没？能发现这超级长文中哪里有笔误吗？
国庆节前航展峰会真是多，一下扎堆来了仨，天津、四川、山东凑在一起了，让很多业内大咖都表示分身乏术啊， 不得不让人羡慕影分身的技能：
9月27至29日，第六届“中国航空金融发展（东疆）国际论坛”（简称“天津东疆论坛”）正在天津的万丽天津宾馆举行，本届论坛以“跨越前行，共享发展——中国航空金融新征程”为主题，全面探讨过去一年来中国航空金融产业发展面临的新问题、新趋势和新动态，重点针对飞机租赁业务及其上下游息息相关的政策变化、监管新要求、资管新需求、市场新趋势等热点展开全面讨论。值得注意的是，天津东疆保税港区在飞机租赁领域里持续的引领了行业模式的创新，先后探索出了30多种租赁模式，从而成为国家唯一的租赁创新示范区。东疆保税港区目前已注册租赁公司2400多家，并在近日完成了第1000架飞机的租赁业务。
天津东疆论坛，专业性活动
核心看点：航空金融、飞机融资租赁、国家租赁创新示范区、自贸区、一带一路
【通航圈认为：天津东疆论坛才是三大活动中对未来中国民航和通航（如公务机、直升机）影响最为深远的活动！】
而9月29日，2017四川国际航空航天展览会（简称四川航展）马上就要在四川德阳广汉的中国民航飞行学院广汉机场正式拉开帷幕。这是四川首次举办、德阳首次主办的国际性综合航展，也是国内唯一一个有主宾国的航展（主宾国捷克共和国），以“共舞蓝天融合发展”为主题，内容包括高峰论坛、飞行表演、商务洽谈、航天科普等八大板块。
四川航展，综合性活动
核心看点：一带一路、军民融合、四川航空航天产业、捷克航空业
也是在明天29日，山东省首届低空旅游发展大会暨旅游装备博览会暨第十九届滨州沾化冬枣节（简称山东低空旅游大会）也将在我们的固定翼通用飞机销售冠军山东滨奥的大本营山东滨州大高通用机场举行。
山东低空旅游大会，专业性活动
核心看点：全域旅游，低空旅游，山东尤其是滨州的航空产业，冬枣节
下面，让我们先来瞧瞧天津东疆论坛：
第六届“中国航空金融发展（东疆）国际论坛”由天津东疆保税港区管理委员会、中国航空运输协会通用航空分会以及金融时报社联合举办。昨天是天津东疆论坛的预热活动（通用航空金融论坛、航空资产管理论坛），今天才是正餐！
今天（28日）上午，天津市副市长阎庆民，中国人民银行原副行长、中国金融会计学会会长马德伦，中国航空运输协会理事长李军，国家外汇管理局经常项目管理司司长刘斌，中国银监会非银部副主任徐春武，中央国债登记结算有限责任公司总经理陈刚明，中国人民银行研究局副局长纪敏,金融时报社社长邢早忠,以及来自财政部、税务总局、海关总署、互金协会的相关领导也出席了天津东疆论坛。国银金融租赁股份有限公司董事长王学东，工银金融租赁有限公司总裁赵桂才，民生金融租赁股份有限公司总裁万晓芳，中国飞机租赁集团控股有限公司执行董事、副行政总裁兼首席商务官刘晚亭，光大金融租赁股份有限公司总裁潘明忠，中国进出口银行交通运输融资部副总经理高泽峰，中国商用飞机有限责任公司市场营销部副部长党铁红，罗尔斯罗伊斯公司大中华区客户副总裁王璀等租赁界大咖和厂商代表分别进行了主题演讲。
以下内容，选摘自新华网发布的天津东疆论坛现场新闻发布会：
中国人民银行原副行长、中国金融会计学会会长马德伦先生致辞：
[ 2017-09-28 09:37:31 ]
[马德伦]
各位嘉宾，女士们、先生们，各位上午好，非常高兴再一次来到天津，出席第六届中国航空金融发展（东疆）国际论坛。
首先，我们要祝贺东疆保税港区不久前完成了第一千架飞机的租赁业务。以一千架为起点，航空金融进入了新的征程。今天我们聚集在这里，一方面见证了一年来东疆保税港区新的发展，另一方面，我们相互交流学习，从而更好实现跨越前行的发展目标。
近年来，我国融资租赁业得到了快速发展，企业的数量和融资租赁的余额迅速提高，行业覆盖面广泛，既有电力制造、交通运输、水利、采矿这些国民经济的传统部门，又有高端制造业，节能环保、新能源、信息产业等等。同时我国金融租赁业打破全球飞机租赁市场外资垄断的局面，积极开拓国际市场，批量订购飞机，在国际航空和租赁市场的影响力迅速上升，成为近年来国际公认飞机租赁市场的新兴力量。
另外，我们的融资租赁业响应国家“一带一路”的倡议，与“一带一路”沿线国家开展了航空租赁业务，也有效支持了“一带一路”沿线有关国家航空产业的发展。
过去的一年，东疆保税港区管委会积极落实建设国家租赁创新示范区的战略要求，致力于把东疆保税港区打造成为全国乃至全球飞机租赁聚集地和航空融资中心，先后推动了多单具有代表意义的飞机租赁企业的项目落地。同时，东疆保税港区在飞机租赁领域里持续的引领了行业模式的创新，先后探索出了30多种租赁模式，从而成为国家唯一的租赁创新示范区。
作为融资租赁，我们一是要紧密结合配合供给侧改革，紧紧支持实体经济发展。航空金融是现代生产性服务业发展的典型，也是航空产业链的枢纽，上游联系了航空制造业，下游联系了航空运输，通过融资租赁，形成了发展的合力，这方面应该成为其他融资租赁发展的经验。我们要切实贯彻第五次全国金融工作会议精神，让金融回归本原，服从和服务于经济社会的发展，要将更好的服务于实体经济作为融资租赁的出发点和落脚点。
二是要全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享新的发展理念，融资租赁要支持新兴的产业、新技术、新产品的生产和发展，要和高科技结合，还要秉持绿色金融了原则，支持节能环保、低碳经济、循环经济的发展，从而促进我们的融资租赁业更好的实现发展目标。
三是牢牢守住风险底线，确保融资租赁业行稳致远。伴随金融改革开放的不断深化，金融业作为竞争性行业，市场主体多元化，金融产品多样化、金融市场日益成长，促进金融业的发展，同时利率市场化和汇率机制完善给了市场主体定价权，金融对外开放加强了国内国外市场的连通，这些金融运行环境的变化，提示我们在利率、汇率变化的情况下，如何准确判断和把握资金价格变化的趋势，如何学会利用金融工具规避风险，如何更准确的定价，如何更精细的管理，如何通过管理来降低成本，这些问题已经摆在我们面前，我们要跨越前行，在把市场做大的同时，把管理做强，把风险防控好，未来，我们跨越前行就有坚实的基础。谢谢大家！
中国航空运输协会理事长李军先生致辞：
[ 2017-09-28 09:37:31 ]
[李军]
各位领导、各位来宾，早上好！刚才听了阎市长在会见时的一番话，以及刚才的致辞，还有马行长的讲话，非常受启发。
航协一直是这个论坛的支持单位，首先对这个论坛表示热烈的祝贺，并向天津市滨海新区、东疆保税港区的领导和各位来宾对我们航协工作的大力支持，我借此机会表示衷心感谢。
首先向大家介绍一下我国民航业的发展情况。
改革开要支放以来，我国航空运输持续快速发展，航空金融租赁是民航发展的重撑。飞机是民航最基本，也是最重要的生产工具，航空运输快速发展需要相应增加运力，国内外飞机生产商和相关咨询机构对远期飞机的增量都有预测，随着航空运输规模的扩展，我国也将成为最大的民用飞机市场。
作为我国北方对外开放的前沿，天津通过中外合资建立了大型飞机生产基地，并高度重视金融租赁业的发展，国家给予大力支持。我们欣喜地看到，短短几年就有了长足的发展。目前已经突破一千架。今年1-8月份租赁飞机占民航新增运输飞机的70%，占租赁方式引进飞机的90%，航空租赁业务的开展实现了金融与实体经济的紧密结合，有力保障了民航业的快速发展，对航空工业发展和天津自贸区的建设也发挥了重要作用。
航协目前有4027家会员单位，其中北京会员87家，航空运输企业的会员完成的运量占全行业97%，我们还设有通用航空分会，支持组建独立的通用航空协会。协会根本宗旨就是为会员提供有价值的服务。
我们欢迎航空租赁企业加入航协作为本级和分支机构的会员。航协昨天开了会员大会，我们要成立财务委员会，也希望大家给予支持。我们维护会员权益和市场秩序，构建诚信体系是协会工作的一个重要方面。2012年，我们与国际航协上海国际仲裁中心共同设立了上海国际航空仲裁院，同样希望各会员单位和相关企业在签订商务合同中，把上海国际航空仲裁院作为约定的仲裁机构。
按照国家和天津市相关政策规定，进一步办好这个论坛，我们也欢迎大家参加航协举办的有关活动，会员和企业之间深入交流，拓展合作，实现互利共赢。最后，祝航协各会员单位和其合作伙伴取得更好的业绩，祝本届论坛取得圆满成功。谢谢大家！
国家外管局经常项目管理司司长刘斌先生致辞：
[ 2017-09-28 10:22:12 ]
[刘斌]
各位来宾，上午好！很高兴受邀参加本次论坛，在此对论坛的召开表示热烈祝贺。
近几年来，东疆保税港区积极创新探索自由贸易港区的建设，实现了金融租赁业的跨越式发展。截至2017年8月末，东疆保税港区共注册租赁公司2467家，注册资本金累计达到3215亿人民币，租赁产业总资产累计总额超过7000亿人民币。
国家外汇管理局始终关注和积极支持航空金融租赁的发展，2015年8月，国家外汇管理局开始在天津东疆保税港区开展经营性租赁业务收取外币租金试点，我们很高兴地看到通过两年的试点，天津东疆保税港区的航空金融和租赁方面取得了长足发展，截至2017年8月，运输机766架，超过中国民航机队的1/5，93台飞机发动机，110艘国际航运船舶。试点两年来，经营性租赁业务收取外币租金试点政策有效解决了企业币种错配的问题，规避了汇率风险，降低企业财务成本和管理成本，提高公司运营效率。
截至2017年9月20日，有195家租赁企业开展经营性租赁业务，累计收取外币租金突破24亿美元。据测算，累计为企业节约成本约2.2亿人民币，成为金融服务实体经济的典范。
2017年8月1日，我局同意经营性租赁收取外币租金政策正式落地天津东疆保税港区，这是全国第一家。下一步，我局将认真贯彻全国金融工作会议精神，在扩大金融对外对内开放，拓展金融服务功能，推动跨境投融资创新，建立健全金融风险防范体系等方面，加强政策研究，平衡好防范风险和投资贸易便利化的关系，为跨境租赁业务营造良好的金融服务环境，为航空金融租赁产业的可持续发展提供便利。同时，也衷心希望天津东疆保税港区管委会继续开拓进取，发挥专业化的服务优势，不断完善管理，切实防范风险，积极探索行业的竞争实践，早日形成具有国际竞争力的全球航空金融租赁产业的聚集地。
最后预祝本次论坛圆满成功。谢谢大家！
中国银监会非银部副主任徐春武先生致词：
[ 2017-09-28 10:22:12 ]
[徐春武]
各位嘉宾，女士们、先生们，大家上午好！很高兴受邀来到天津参加本次论坛，在此，我谨代表中国银监会非银行金融机构监管部对本次论坛的召开表示热烈祝贺。
近年来，天津东疆保税港区发挥区域功能优势，聚集产业要素，搭建合作平台，有力地推动了中国航空金融的发展。今天，来自相关方面的业界精英们聚集于此，为促进航空产业和金融机构共赢发展，献计献策，这将成为贯彻落实全国金融工作会议精神，引领航空金融更好服务实体经济的一直务实举措。
一直以来，银监会认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，引导金融租赁行业发挥特色优势，搭建业务平台，组建专业化团队，提升航空租赁业务服务能力，不断满足航空产业多元化金融服务需求。
中国金融租赁作为航空金融的重要组成部分，为促进航空金融发展发挥不可替代的作用。近年来，金融租赁行业充分发挥特色功能，紧密连接境内外市场和产业链上下游，在支持航空产业发展和服务实体经济等方面作出了积极贡献。这主要体现在四个方面：
一是大力支持国内民航事业发展。
金融租赁公司通过保税租赁、联合租赁等方式，与国内各主要航空公司开展业务合作，为国内航空公司引进试行飞机、更新改造机型、扩充机队规模等提供多方面服务，帮助我国航空公司优化机队结构、降低财务成本、提高运营效率，为国内民航事业的发展提供了重要支撑。
二是大力深化国际合作。
金融租赁公司主动参与国际竞争，航空租赁业务已经覆盖亚洲、欧洲等30多个国家和地区，客户涵盖多家国际知名航空企业，特别是金融租赁公司积极支持“一带一路”建设，与多个“一带一路”沿线国家开展飞机租赁业务，为促进加快航空运输业发展、构筑互联互通的交通网络格局，发挥了重要作用。
三是大力支持国内航空制造业发展。
在当前我国大飞机成功研制和商业推广之时，金融租赁公司为国产飞机的制造和销售提供了多方面的金融服务。目前，金融租赁公司订购的C919飞机的数量在总订单数量中占比已经超过了一半。
四是助力打造经济增长新动能。
金融租赁公司根据自身发展战略、市场定位、技术能力等特点，在公务机、直升机等领域积极布局，探索尝试农业、医疗等特色行业的航空租赁业务，促进通航产业发展，助力打造新的经济增长点。
当然，在看到航空金融取得长足发展的同时，我们也清醒地认识到当前国内航空金融与国际先进水平相比，还存在差距，面临着一些挑战。下一步，银监会将会同有关方面，认真贯彻落实全国金融工作会议精神，继续引导金融租赁行业强化风险防控，切实服务实体经济，深入推进改革转型，积极培育具有国际竞争力的金融租赁公司。进一步引导金融租赁行业秉持稳、实、特、久的发展理念，按照依法合规、风险可控、商业可持续的原则，科学优化市场定位和业务布局，着力提升差异化经营和专业化管理水平，为促进航空产业发展，为服务实体经济，为支持供给侧结构性改革做出新的更大的贡献。
最后，预祝本次论坛圆满成功。谢谢大家！
中央国债登记结算有限责任公司总经理陈刚明先生致辞：
[ 2017-09-28 10:22:34 ]
[陈刚明]
女士们，先生们，大家上午好！非常荣幸参加本次航空金融发展国际论坛。
近年来，我国航空金融业迅速崛起，资产规模不断扩大，实力日益增强，新兴融资方式涌现，航空金融利用境内外两个市场和本外币两种资源，充分发挥租赁金融的融资融物“两融”功能，成为推动我国航空制造业和运输业发展的重要力量，天津在推动航空金融发展方面成效显著。
2015年国务院出台相关指导意见，提出要突出金融租赁特色，把金融租赁放在国民经济发展整体战略中统筹考虑。今年，全国金融工作会议又进一步强调了金融服务实体经济的本质要求，这些都为航空金融发展提供了战略指征。
目前“一带一路”、大飞机、工业4.0等一大批重大战略都和航空产业相关，航空金融面临着前所未有的国家战略实施机遇、经济转型升级机遇和中国企业“走出去”的机遇。为支持航空金融的专业化、特色化发展，我国航空金融需要发展多元化融资，其中债券市场是重要阵地，从市场容量来看，目前债券市场已成为我国直接融资的主力军，按社会融资增量计算，债券融资净额占融资的七成，飞机租赁期限一般是8-10年的中长期租赁，债券发行期限覆盖较广，符合飞机租赁业中长期融资需求。从融资成本看，高信用等级发行人，债券发行成本一般比银行信贷要低，而且通过债券市场面向社会融资，能够优化融资中介网络，提高市场知名度，扩大社会影响力。
此外，还可以充分运用多元化金融工具盘活资产，如，世界金融租赁公司的信贷，通过流转和证券化，可以为市场提供回报稳定的产品。如将飞机租赁的现金流收益权、应收款项等通过流转、证券化等多种方式盘活，可以从内部释放航空金融的资本空间，优化资产负债结构，让长期资产变成短期资产，提高资产流动性和资金周转率。
中央国债登记结算公司是国家独资树立的核心金融基础设施，公司为债券提供包括发行、登记、托管、结算、估值、担保品等服务。公司2016年支持各类债券发行超过14万亿元，是中国最大的直接融资平台，其中支持金融租赁公司发行债券280亿元，同比增长36.5%。目前公司初步形成了综合性金融基础设施集团的架构，在债券之外信贷、理财、信托等金融资产登记额超过50万亿元。
天津自贸区在航空金融了区位优势和产业特色显著，下一步我们愿积极对接航空金融发展需求，促进自贸区特色建设，做好基础设施金融服务，与各方协力构建综合性、多元化、高水平的航空金融服务体系，共同推动我国航空金融业的持续健康发展。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！
国银金融租赁股份有限公司董事长 王学东：
梦想与现实——中国飞机租赁行业未来展望
2017-09-28 11:06:02 来源： 新华网
各位来宾，大家上午好！
很荣幸参加第六届东疆国际论坛。今天借此机会，感谢天津市政府，感谢东疆管委会一直以来对开发银行、对国银租赁的大力支持。
下面我就把国银租赁公司以及航空子公司的情况向大家做一个报告。
国银租赁是银监会监管的全国性非银行金融机构，是境内第一家上市的金融租赁公司（2016年7月在香港上市），是国家开发银行唯一的租赁业务平台及上市平台，核心业务板块包括航空和基础设施租赁，其它业务板块包括船舶、商用车及工程机械租赁等。
国银航空是国银租赁的爱尔兰航空租赁专业子公司，这是去年10月银监会批准的全国第一家境外专业子公司。【通航圈点评：爱尔兰一直是国际航空租赁市场的翘楚】截至今年上半年，国银航空资产规模达到人民币630亿元，机队规模达到416架飞机，包括210架自有和托管飞机以及101架已订购飞机，另外还有105架新订购飞机于9月22日签署了采购合同。
怎样才能成为国际一流的飞机租赁公司呢？在我看来，应具备四个基本要素：
第一，要让客户和合作伙伴对我们有充分的信心和信任感，我们要时时处处为客户着想，以实力和努力为客户及合作伙伴提供优质的服务。
第二，强大的信用和多元化的资金来源。尽管我们有国家开发银行的支持，我们依然寻求多元化的融资渠道和合作伙伴。
第三，学习、采用行业先进经验和自我创新能力，要做行业一流的公司首先要研究和学习行业一流的公司是怎么做的。
第四，最重要的一点，我们要把中国和世界联系起来，既要有国际视野，也要发扬中国特色。
要做到这四点也要做好六个方面的工作：领导力及团队建设，以客户为主的服务理念，服务全球范围内客户的能力，优质充足的飞机资产，专业化经营，以及为股东创造财务回报。
首先是团队建设。确保团队里边有几个经验丰富的人不难，难的是确保团队里有一大批有着丰富经验和资源的人，且能进行很好的团队合作。国银航空现在已经组建了这么一个团队。现在我们的市场团队分布在亚洲、欧洲和美洲，确保离客户更近。风险管理团队不断壮大，风控能力不断提升，确保快速发展的同时保持风险可控。我们给予了这个团队充分的信任，并按照公司治理的国际法要求，进行了相应的授权，建立了绩效激励机制。
其次是以客户为主的服务理念。提供最优质的服务不仅意味着提供飞机供客户租赁或提供资金供客户进行售后回租，还包括预付款融资，这是我们作为银行系租赁公司的优势之一。
当然，我们的客户不仅限于航空公司，还包括租赁公司、投资人等等。随着较小规模的尤其是部分中国租赁公司的快速成长，飞机资产管理的发展前景看好。我们将根据客户的需求，为客户提供优质、合适的飞机资产。
第三是服务全球范围内客户的能力。为更好的服务客户，我们拟在全球开展业务及人员布局。
第四是优质充足的飞机资产。以价值计算，国银航空目前机队中60%为窄体机，包括空客A320ceo和波音737NG，流动性高，客户需求大；30%为宽体机，包括A330和777-300ER；还有一小部分为下一代窄体机，如A320neo。很快，我们还会有一批737MAX。
第五是专业化经营。有了经验丰富的团队，有了覆盖全球的人员，有了足够的飞机订单，现在需要的是把这些整合起来。体现一个租赁公司实力，或者说考验一家租赁公司能力的一个重要方面是对二手飞机的处置。二手飞机处置是诸多租赁公司共同面临的挑战。国银航空目前在这方面走在了中国租赁公司的前列，未来将继续努力保持优秀的二手飞机处置水平。
最后，为股东创造财务回报。随着订单飞机增多，我们的飞机资产在不断增加；随着飞机的投放和在投放增多，加上专业谨慎的经营与管理，我们的利润水平也在不断提升。
在我们看来，航空业是个不断增长的行业，航空业务是国银租赁的核心业务板块之一。目前，国银航空子公司资产占国银租赁集团总资产40%左右，收入超过50%，为股东国银租赁提供了优质的财务回报。
未来，我们将发挥公司的市场领先优势，抓住中国租赁市场发展机遇，着力增强专业化能力，优化国际市场布局，进一步加强资产管理，持续提升风险管理能力，增强综合竞争力，实现公司的持续良好增长。也期待与各个机构、各个公司的通力合作。谢谢大家！
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
工银金融租赁有限公司总裁 赵桂才：
新时代背景下中国航空金融新期待
2017-09-28 11:21:59 来源： 新华网
各位领导，女士们，先生们，大家上午好！非常高兴在这硕果累累的季节和大家再次相会在美丽的天津，一起回顾飞机租赁业务的发展历程，分享飞机租赁业务的发展经验，探讨在新时代背景下中国金融租赁业务的机遇和挑战。
中国飞机租赁业务有能力踏上和国际同业竞争的舞台，得益于中国飞机租赁企业的持续开拓创新，以及东疆不断完善的政策和配套环境。回顾2009年12月份，工银租赁与东疆保税港区、南方航空公司联手完成了全国首单飞机租赁业务，以保税租赁方式成功引进2架播音777F货机，开创了中国飞机租赁业务的新纪元。近日，工银租赁与东方航空公司联手交付了东疆保税港区的第一千架飞机，树立了中国飞机租赁行业新的里程碑。
在监管部门、天津市政府、东疆保税港区的大力支持下，以工银租赁为代表的中国飞机租赁企业在国际上迅速崛起，取得了突出成就。截至目前，工银租赁经营和管理的飞机总数已超过550架，交付运营的飞机超过320架，飞机资产规模近1100亿元人民币。在全球30多个国家和地区，与60多个客户成功开展了飞机租赁业务，建立了同批量采购到新飞机出租、资产交易、退租、二次租赁、分解出售的全流程业务模式。2016年底，工银租赁的机队价值在全球租赁公司中已经排名第五位。
中国飞机租赁业务发展至今已经站在了一个新的历史起点上，无论是业务规模、产品创新、人才建设，中国飞机租赁公司都大大缩小了与国外同行的差距，在某些方面，中国的飞机租赁公司甚至引领了业界潮流，特别是国产919飞机的成功首飞，为中国飞机租赁公司与欧美等飞机租赁公司创造新的历史机遇。
与大家分享三个观点：
一是中国航空金融面临新的发展机遇。
截止到2017年6月，ARJ21飞机运营一年，安全载客超过1.5万人次，国产大飞机C919于2017年5月实现了首次试飞。这些重大成果不仅为我国的大型飞机研制和市场化奠定了很好的技术、安全、合规方面的基础，更提振了我们对国产大飞机发展必将取得成功的坚定信心。
根据预测，中国国内市场未来20年内，要新增超过7240架50座以上的民用飞机，其中150-200座的单通道飞机约5420架，如果按照未来20年C919系列飞机占据中国国内市场1/3计算，C919系列飞机的国内需求将超过1800架，国产飞机将迎来大发展。同时，民用航空业运输业的迅速发展，为飞机租赁创造了巨大的市场潜力。截止到去年底，中国民航全行业运输飞机约2950架，国内机队规模超过百架的航空公司已经有8家。我国民航业在旅客周转量、货邮周转量、运输总周转量等方面均稳居世界第二。目前在中国民航机队中约六成的飞机是靠租赁方式引进，巨大的中国民航市场，为中国飞机租赁业务创造了广阔的需求。
在国内飞机租赁公司不断取得业务突破的同时，飞机租赁业务的发展环境政策也在不断优化。在政策支持下，天津东疆在飞机租赁领域的多项政策支持不断出台，在项目公司管控模式、本外币资金池、海关异地监管、经营性租赁收取外币租金等方面均进行了大量创新，为飞机租赁创造了优越的政策环境。在东疆的示范带动下，国内多个自贸区都将支持飞机租赁业务作为深化改革的重要抓手，尤其是2017年，香港关于飞机融资及租赁业务的新税制正式通过，飞机租赁企业在香港的实际所得税率将下降到约1.65%，为我国飞机租赁业务的发展提供了新的动能。【通航圈点评：关于香港的航空租赁发展，见通航圈前文香港：用好双重优势，航空产业更上层楼】
作为中国航空金融链条的重要一环，中国飞机租赁企业要充分利用飞机租赁业发展的黄金时期，加快发展步伐，发挥金融租赁企业实体经济和金融业的枢纽作用，提高经营和管理飞机资产的能力，有力地支持中国航空制造业和运输业的发展。
二是工银租赁将国产飞机作为未来重要的发展机遇。
国音租赁作为银监会监管下最早成立的金融租赁公司，一直以来都坚持服务实体经济，坚持将自身发展置于国家发展战略中，为中国航空业的发展贡献自己的力量。
截止到8月底，工银租赁与国航、东航、南航等近20家国内航空公司开展飞机租赁业务，签约金额达到100多亿美元，涉及飞机近200架。成功开拓境外各大洲的航空市场，与英国航空、俄罗斯航空等一大批主流航空公司建立了业务联系。在国产飞机方面，工银租赁与中国商飞在2011年签署了45架C919飞机，2015年，又签署了30架ARJ21飞机的采购订单，成为中国商飞研制的两款飞机最大的租赁用户。2015年，工银租赁与中航飞机签署了战略协议。2016年，工银租赁与中国商飞联合发布了《关于航空金融助力国产大飞机发展的三年发展行动计划》，在共建营销机制、航空金融解决方案、飞机研制支持、国家政策调研和建议、飞机采购和租赁模式建立等多方面开展广泛深入的合作。
截至目前，工银租赁与中国两大民用飞机制造企业均建立了紧密的战略合作关系，成为全面支持国产飞机研发制造销售和售后服务全产业链的金融租赁公司。工银租赁致力于成为国产飞机销售的重要平台，成立专门国产飞机租赁团队，通过加快海外业务平台和销售渠道建设，为国产飞机走出去奠定基础。工银租赁充分利用工商银行遍布全球44个国家和地区的400多个系境外机构，利用自身遍布全球60多家飞机租赁客户的资源优势，开展国产飞机的联合市场推广和客户销售工作，与中国商飞和中航工业共同拓展行内外目标市场，推动飞机租赁项目落地，同时工银租赁还利用各种航空金融年会、航展、中非区域合作论坛等机会，为我国航空制造业创造销售途径。未来，工银租赁将继续发挥工银租赁融资融物的特色功能，通过优化产品设计，降低国产飞机的制造成本，增强国产飞机对航空公司的吸引力，通过租赁方式，把国产飞机推向全球。
三是中国飞机租赁业务要形成支持国产飞机发展的合力。
中国飞机租赁公司要形成合力，帮助中国航空工业迅速崛起，一方面中国的飞机租赁公司应该充分发挥自身资本优势，大批量采购国产飞机，为中国航空制造业注入资本，利用广阔的市场和客户网络，推动国产飞机销售。另一方面，中国的飞机租赁公司应该加强与同业、银行、保险公司、证券公司等机构的合作，与开发性金融、商业银行、出口信保机构、主权基金一起加大飞机租赁产品的结构创新，发挥各个机构不同的比较优势，促进国产飞机的销售。
对于中国飞机租赁公司来说，国产飞机租赁是全新的业务，同业的合作大于竞争，中国飞机租赁企业之间应该就国产飞机进行更加广泛的交流与合作，加强市场的共同开拓，研发创新产品，分享风险控制经验，与中国商飞、中航工业加强技术交流，为国产飞机租赁业务的良性发展共同努力。
同志们，朋友们，中国飞机租赁业站在了新的历史起点上，国产大飞机C919成功首飞，支线飞机ARJ21成功运营，为中国航空产业的腾飞带来了新的期望，也为中国飞机租赁企业带来新的机遇，让我们响应国家战略，积极支持中国国产飞机的发展，携手共进，开拓创新，为中国航空产业的腾飞贡献自己的力量。谢谢大家！
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
民生金融租赁股份有限公司总裁万晓芳：
公务航空融资租赁新增长点——中国二手飞机资产交易
2017-09-28 11:41:38 来源： 新华网
与会的各位嘉宾和媒体朋友们，大家上午好！很高兴与各位新老朋友相聚在金秋九月的天津，非常荣幸代表民生租赁在本届中国航空金融发展东疆国际论坛上发言，与大家共享经验、共话发展，为促进中国航空金融的前行，共同努力。
我的发言将围绕民生租赁较有特色的公务航空领域，就市场的发展，以及二手公务机交易这一新的航空租赁业务增长点，与各位同仁进行交流。我交流的题目是《公务航空租赁业发展新趋势——二手公务机市场悄然升温》。
一、近十年来，国内公务航空融资租赁市场快速发展的情况。
对于租赁业而言，2017年是具有特别意义的一年。2007年，银监会修订颁布《金融租赁公司管理办法》，批准民生银行等五家商业银行试点设立非银行金融机构的金融租赁公司，我国租赁业至此进入历史发展新阶段，也顺势带动了国内公务航空融资租赁业务的发展壮大。过去的十年，也是中国公务航空市场高速发展的十年，在一批租赁公司的探索和推动下，从无到有，快速发展，于2007年屈指可数的机队规模相比，截至2016年末，国内公务机机队数量接近300架，规模增速非常可观。而作为最早开展公务航空租赁业务的金融租赁公司，民生租赁也见证了这一市场从爆发式增长到逐步趋于理性的蜕变过程。可以说，无论是政策环境，基础设施，还是从业人员，国内公务航空市场都已相对成熟，具备与国际接轨的能力。
与此同时，依托东疆良好政策环境这一条件，以民生租赁为代表的一批金融租赁公司立足这片租赁热土，积极创新、大胆探路，不仅实现了自身的快速增长，也实现了产业集聚效应，推动中国公务航空租赁业务快速发展。正是得益于东疆的品牌优势，政策优势，聚集优势，民生租赁在公务机租赁业务模式上不断创新，逐步发展成为亚洲领先的公务机租赁公司，现在新机采购和销售水平跻身世界前列，与全球主要制造商均建立较为深入的合作关系，机队基本涵盖目前世界上所有主流公务机机型。可以说，在天时、地利以及一大批业界优秀人才共同作用下，行业和企业都在以令人欣喜的速度成长和成熟，也让我们共同感受到了中国公务航空市场中蕴藏的巨大能量与潜力。
二、国内公务航空融资租赁市场发展新趋势，二手公务机市场悄然升温。
随着市场逐步完善和需求理性，国内公务航空租赁市场也逐步呈现出新的发展态势，突出表现在以下两个方面：
二手公务机交易日益成为新的增长点。纵览全球公务机市场，飞机来源主要有两类，制造商的新公务机和市场流通二手公务机。在国内公务机市场刚刚起步的若干年，客户普遍优先考虑购买全新飞机。但随着机型新老交替，市场需求进一步细分，以及公务机消费观念的理性化、消费人群的多样化，我们发现越来越多客户开始把目光转向二手公务机。从民生租赁近年来的成交记录来看，国内二手公务机交易量悄然增长。我们相信未来二手公务机交易将成为中国公务航空新的增长点。
理由主要有两个：第一，基于二手公务机交易在全球市场相当活跃的局面，公务机全球流通的特点造就了完善的二手机交易市场，因为公务机是全球流通的，自2009年至今，全球二手机交易量年复合增长率超过10%，近年来全球代售二手公务机占机队数量总比例保持在11%以上。截至2017年6月末，全球约2.1万架正在运营的公务机中，待售机保持在2300架左右规模。以上数据可以看出，二手公务机交易在全球市场中规模稳定，保持增长态势。第二，国内二手公务机交易需求逐步释放。中国公务航空的崛起集中在金融危机及其之后的几年，在全球其他市场相继疲软大环境下，国内买家需求却开始起步，大量购进全新公务机，形成中国公务机市场的第一波增长。随着近两年市场环境的变化，国内二手公务机的交易需求变得日益旺盛，这种新的需求既来自于买家在观念上对购买二手机的认同，也源自于卖家对于拥有飞机的处置或更新换代的需求，尤其是2014年以来，随着首批机组公务机进入换代期，国内二手机交易量急剧攀升，这是中国公务机市场的第二波需求。2017年，民生租赁所有公务机业务中二手机业务占比已经超过50%，我们认为，未来国内公务航空市场中二手机业务比重将会稳中有升。
另一方面，基于二手公务机市场的发展，国内公务航空市场正逐步与国际接轨。在开拓国内二手公务航空租赁市场、参与国际二手公务市场的过程中，民生租赁深刻体会到国内跨境二手公务机交易已经形成了标准化的流程，越来越多的信托公司、第三方资产交易机构、工程技术监理机构，以及律师事务所参与进来，具备对整个交易流程提供配套专业服务的能力。在东疆也形成了这样一个氛围。与之对应的是跨境二手机交易结构与融资模式日渐清晰，具有广泛了国际化适用性。
此外，随着国内航空企业、金融租赁企业在亚太以及全球公务机市场话语权和影响力与日俱增，越来越多的境外客户转向选择中国的租赁公司作为交易对手，与我们洽谈公务机业务，包括二手公务机购买和融资业务。与此同时，越来越多的国内客户也在向我们表达从全球市场采购公务机的意愿，未来国内外的市场资源将进一步得到整合，匹配日益多元化的客户需求。可以说，国内公务机市场，包括二手公务机市场正在与全球市场有机融合，无缝对接，未来市场前景非常广阔。
对一个兴起不到十年的市场，行业的全面繁荣和进一步成熟，需要时日。行业赖以生存和发展的环境仍需要完善，我们不可避免会遇到各种困难和问题，主要包括以下三个方面：
第一，国内二手机交易市场在人才、经验增方面的专业度还难以匹配，新飞机的资源由厂商把控，交易市场相对规范和透明。但二手公务机由于其特殊属性，在资产的来源、交易的模式、法律的环境、资产的状况等方面的情况千差万别，每架飞机都有独特的优缺点。因此，对于租赁公司来说，二手公务机交易对专业度的要求远高于新飞机。这给从业人员带来了很大的挑战，相较于全球二手公务机交易市场数十年的发展，国内市场才刚刚起步，在人才经验等方面与先进水平之间存在一定差距。
第二，国内二手机市场需要持续培育和完善，逐步提升认可度。作为租赁公司来说，在其中担当重任。我们也将立足融资+融物的特点，凭借自身在国际市场上已经建立起来的品牌、实力和话语权，为全球客户提供全流程的二手机交易服务和增值服务。通过树立标准化的业务流程，从租赁服务的角度，从市场的需求出发，让外界来理解中国的公务机消费群体是基于一些什么样的消费需求进行的理性消费，来打响中国二手公务机专业化的品牌。
三、国内公务航空软环境有待完善
据了解，国内收取的公务机起降费、通道费位于全球较高水平，但与此匹配的资源却有限。分配给公务机使用的航路、时刻比较少，这种服务软环境上遇到的瓶颈一定程度上制约二手公务机市场的发展。
四、我们公司对于推动公务航空行业发展相关建议
基于上述发展中面临的问题，为有效弥补也存在的短板，在此提出三点倡议：
第一，加强行业自律，保障行业健康可持续发展。鉴于国内公务航空业仍处于发展初期阶段的事实，我们可以通过行业自律联盟的方式有效凝聚力量，维护市场秩序，民生租赁在这方面先行尝试，近几年来联合国内公务航空重要参与者，先后发起成立了中国公务机联盟、北京商务航空协会等行业组织，经过几年的努力，联盟各参与方在加强自我约束等方面普遍达成共识，在推动行业健康发展方面显现出积极的效果。之后我们也呼吁，行业各方未来要继续加强合作，共同推动破解空域资源有限，基础设施配套不足，维修及保障服务费用过高等影响产业发展的瓶颈问题。同时，不断优化公众消费认知，引导公众理解公务机作为便捷交通工具的本质属性，促进市场回归理性本原，共同培育更加规范、有序的公务航空市场。
第二，进一步完善政策体系，形成更具竞争力的经营环境。
公务航空涉及民航、海关、税务、外管等多个政府部门，政策执行中难免遇到各种复杂情况，需要航空企业、供应商、金融机构，以及政府领导部门等各方相互理解，保持沟通，加强指导，共同推动行业政策的不断完善。作为租赁行业，我们理应置身立足实际，深刻领会政策基础上，积极向上反映难点、痛点问题，为推动早日形成公务航空租赁健康发展的良性局面贡献一份力量。同时公务航空依然属于新兴市场，特别是在二手机交易领域尚在起步探索期，也希望各级政府部门给予公务航空行业新动向更多的指导和支持，通过优化税收政策，降低营运成本，完善基础服务等方式，进一步呵护行业发展，打造更具全球市场竞争力的国内市场政策环境。
第三，着力培养专业人才，为行业发展提供人力支撑。
针对二手公务机租赁市场专业人才缺乏的瓶颈，租赁公司及公务航空企业在积极打造自身人才梯队同时，可以有意识进行行业联合，并通过与高校合作培养，开展公益性培训等方式，着力培养一批具有扎实理论功底的高层次人才，为公务航空事业发展提供发展和传承的人才保障。
民生租赁作为公务航空业坚定的金融合作伙伴，希望能够与更多志同道合的优秀同业合作，携手齐心，共同培育完善具备国际认知度、竞争力和影响力的中国二手机交易市场，昂首迈向中国航空金融新征程。
谢谢大家！
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
中国飞机租赁集团控股有限公司执行董事、副行政总裁兼首席商务官刘晚亭：
立足自身优势 为我国航空金融产业发展贡献价值
2017-09-28 12:17:07 来源： 新华网
各位领导、各位嘉宾，大家上午好！第六届中国航空金融发展（东疆）国际论坛共有超过1200位来自世界各地的嘉宾出席，共同见证中国航空金融业的勃勃生机。中国飞机租赁有限公司作为首家在东疆落地的外商投资飞机租赁公司，对东疆有着特殊的深厚的感情。东疆如同梧桐树，引得全球飞机租赁公司落地在这里，凝聚全球航空金融专家汇聚在这里，伴着中国的发展，伴着中国航空运输业的腾飞，伴着中国航空制造业的起步，共同为产业发展献计献策，交流业务经验，前瞻性探索，推动追赶着这个不停创新、不停进步的行业，共同面对新的挑战，履行新的使命。
如果说在全球而言，40年前飞机租赁行业的诞生不是偶然，那么全球飞机租赁业发展到今天，特别是中国资本在全球飞机租赁市场份额的加大，也有着很大的必然，这其中特别要感谢东疆保税港区为推动中国航空金融业的发展、助力中资飞机租赁公司的成长所做出的一系列卓有成效的努力和成就。
面对航空运输业的发展，中飞租赁以为航空公司提供解决方案为使命，一心专注于航空产业，在全球航空产业链上深耕细作，不断发展，为客户贡献价值，为行业传递价值。今天我向大家报告的题目是“立足自身优势，为我国航空金融产业发展贡献价值”。
飞机是具有全球流动性的属性非常特殊的动产，是技术密集、智力密集、人才密集、资本密集型产品，飞机的生产是全球工业合作的典范，航空运输业的发展也伴随着全球一体化的趋势，更好地实现了全球范围内人与物的互联互通。中资的飞机租赁公司大多是从中国市场起步，所以我们深深地感谢祖国的腾飞，可以让我们发展到今天，在国际舞台上占有一席之地。
从就业角度来讲，航空业直接创造的就业，连同航空业上下产业链、供应商以及相关产业共同创造的就业人数超过了6000万人。也就是说如果全球60亿人口，每100个人就有1个人从事跟航空相关的工作。
从航空公司数量，全球1400家航空公司，运营的民用客机超过2.6万架飞机，机场数量也已经超过3000多个，包括通航和公务机机场，航线超过3000多条。
从2016年开始，以此为节点，看未来的20年，再从2016年开始回顾过去的两个15年，我们看到这样一个很有趣的增长周期，航空交通的运量，即收入客公里每15年翻一番。这个翻一番其实基数已经不同了，增长速度实际上更快，体量也更大。
看过全球的数字，看一下中国民航业发展情况。
预计到2019年，中国航空旅客数将达到5.3亿人次，收入客公里超过万亿，航空公司机队规模，商用飞机机队规模超过3313架。纵向来看，无论是旅客、运输人次，以百万为单位计，还是收入客公里，以10亿为单位计，还是飞机的数量，中国民航过去这么多年的发展，基本上保持在两位数增长。相对于这么大体量的市场，这样的增长效率，是非常可观。
放眼全球的机队增长规模，我们只看Jet喷气飞机大概是20000，如果以它为一个量级的话，未来20年，这个数量会翻一番，而其中相当部分将近12000台飞机是新机替换了老旧飞机的退役。所以实际上无论是机队翻倍的增长还是未来的净增，使得未来20年新飞机的交付数量相当于达到了将近3.5万台飞机，这是非常庞大的全球的市场。在这个全球的很大的市场里，中国每年交付的飞机数量都已经超过350台飞机。
飞机租赁行业，到了90年代，经营性租赁份额达到将近15%，而过去的几年，飞机经营性租赁份额达到36.5%。我们预计未来到2020年，经营性飞机租赁会超过50%，这里还没有包括融资性租赁。可见，伴随着机队规模的增长，也伴随着租赁公司的市场份额的增长，飞机租赁份额无论是在全球还是在中国，都将是持续增长，并且体量会越来越大。经营性租赁公司之所以在过去几十年发展过程中可以得到这么长足的发展，取决于经营性飞机租赁公司可以有效的配置飞机资产，而且飞机的经营性租赁对于投资人来讲，回报也是相对稳定，并且可以预期，并且作为基础资产的飞机，它是一个全球可以流动的动产。所以完全可以迎合在全球不同区域内经济发展的周期。
在全球视野下看到这个行业发展之后，作为飞机租赁人，我们一直都会问自己一个问题，飞机租赁公司可以为航空公司创造什么样的价值，才可以让我们持续的发展？要考虑这个问题，我们先近距离看一下航空公司。
航空公司可以分为四大类：网络型、支线型、低成本型和包机型。不同类型航空公司区别在于航线网络的配置、服务提供以及目标客户人群。但是无论怎样的商业模式的航空公司都具有以下特点：1.高资本。这是资本密集型行业，而且随着全球航空业的发展，特别是中国的航空公司资金实力、资本实力越来越强。2.准入门槛高、监管严格。3.负债率较高。4.易受外部环境影响。5.低利润率。6.我们欣喜地看到航空业无论是过去50年顶住了各种各样的危机和压力，还是未来20年持续发展的前景，我们都看到这个行业，航空公司还是会保持非常猛的增长势头。
所以总结了航空公司的特点之后，我们发现无论航空公司的经营模式、业务模式，以及航空产业的特点是怎样的，但是归根到底，航空公司是以运营，提供航空旅途服务为本的公司，安全是大前提。在这样了情况下，租赁公司就要更好的给自己定位能够为航空公司的航空运营提供服务。从租赁公司本身来讲，提供机队服务，以及资产管理服务，就成为非常天然的、航空公司会需要的业务模式。
中飞租赁公司2006年成立到现在已经是第十三个年头，我们形成了跟市场上其他租赁公司相比不太一样业务模式，除了我们本身是做经营租赁为主之外，打造了飞机一站式全生命周期产业链解决方案的提供平台，传统的飞机租赁商会做飞机租赁的引进、飞机租赁的融资，传统的老飞机解决方案的提供商可以提供二手方案、二手租赁、二手买卖，以及飞机到最老期时需要去做拆解、再循环。中飞租赁经过过去十几年的发展，打造了结合新飞机、二手飞机、飞机的租赁、融资等比较创新的航空融资产品，以及老旧飞机和再循环、拆解等等全套的产业链和解决方案。
同时，作为经营性飞机租赁公司另外一项非常重要的能力就是可以在全球配置飞机资产的能力，因为飞机是动产，而且全球不同地区的国别对飞机的机龄需求不一样，中国比较喜欢全新的飞机，所以可以看到中国的旅客数量市场虽然是全球的1/9，但是中国引进新飞机的数量占了全球新飞机交付将近1/4。所以中国是比较喜欢全新的飞机，这样对于航空公司的好处而言可想而知，因为新飞机在安全运营，以及维修方面的成本相对比较低。但是，老旧飞机去哪里？在全球哪一些地方配置？可以去一些维修水平相对比较高的发达国家，也可以去一些发展中国家。所以针对不同的机龄做全球的飞机资产配置的能力，对于飞机租赁公司而言，非常重要。
中飞租赁自成立到现在，已经完成了各个类型在老旧飞机解决方案方面的成功案例，无论是飞机的退旧进新，老旧飞机的租赁，直接采购退役飞机，老旧飞机的拆解等等。
在全球国际市场上寻找合适的机源的能力，航空公司非常需要租赁公司提供的一项业务是难得的机位，在全球比较大的飞机生产制造商屈指可数，所以快速的获得机位，全球获得二手机位，在时间很短、工程技术要求、飞机改装要求比较高的情况下，能够专业的完成飞机的交付和引进，并且适合不同的法律、不同的飞机条例、监管条例的环境下完成业务，这样的全球配置飞机的能力也是非常重要的。毕竟飞机租赁也是资本密集型行业，所以拥有创新航空融资产品，能够为租赁公司自身提供长期发展奠定非常重要的基础，因为资金是血，所以中飞租赁在过去先行先试，开创了很多业内第一单创新的金融产品，如应收帐款资产证券化，预付款银团融资，以及在资本市场推行创新的产品等等，这样的能力对于租赁公司自身的发展以及租赁公司为航空公司提供更优质的业务服务奠定坚实的基础。
我们的股东在整个航空行业里深耕细作20年，所带来的针对航空运输业的资源和集合效应。除了飞机租赁之外，我们在机场的并购和机场的运营，以及飞机循环、拆解、维修、再制造，以及航空公司运营方面都有专门的兄弟公司和团队来做这方面的业务拓展，特别是2015年收购了吐鲁斯机场，对于航空公司而言，无论从机队规模，还是航空公司的航线网络布置，我们都希望可以为航空公司提供全访问的优质的服务。
经过十几年的发展，现在我们的合作伙伴、我们的客户，无论是在新飞机、二手飞机，以及在产业合作伙伴上，已经遍布全世界主要的国家。所以配合着动产的业务，配合着全球航空产业链的资源，能够为航空公司更好的提供专业化服务，这个是我们中飞租赁的使命。
结合这些自身特点和优势，我们可以为航空公司提供哪些价值和服务呢？
第一，新飞机的机队解决方案。
中飞租赁到现在自有已交付飞机，连同订单，超过230架。所以为航空公司提供新机队的解决方案，为航空公司提供合适的机位，为他们的选型提供更好的解决方案，这是对于经营性租赁公司而言首当其冲的核心业务。
第二，培育上下游飞机生态系统。
第三，支持国产飞机走出去。
中国的航空制造业现在是非常大的起步阶段，未来具有巨大的前景。民航局正在建设空中的“一带一路”，推动地区性和全球性联动，航空产业成为经济转型的重要依托，而且中国制造2025将大飞机制造列入国家战略。所以支持国产飞机走出去，是中资飞机租赁公司义不容辞的使命。
中飞租赁在过去五年的时间里，投入了非常大的资源探索国产飞机的运营模式，特别是国产飞机海外走出去的运营模式。国产飞机走出去，对于我们国家航空业的发展，对于航空工业的发展，都意义重大。
除此之外，中飞租赁也一直致力于跟政府对接、沟通，推动产业政策的发展。
汇报完我们自己的核心价值、特色，以及我们希望为客户创造的价值，为行业传递的价值之后，我说一下飞机租赁公司的社会责任和行业责任。
从行业责任来讲，第一，重要的是人。飞机租赁这个行业说到最后，无论股东怎样，最核心的核心的竞争力还是团队，是人。所以团队的培养、建设，以及团队业务的能力发展非常重要。第二，凭借国际视野，在行业论坛上，以及在一些跟政府沟通的环节中，去发声、去传递我们的诉求，表达我们业务发展的需要，来拓展这个行业的发展。第三，履行社会责任。做公益事业，社会责任并不难，难的是持续的做，长久的做。中国飞机租赁发展这么多年，特别是自上市之后，我们在履行社会责任做公益事业方面，始终投入很大的心血，我们的团队也贡献了很大的热情，我们每一个月都会有一次社会慈善事业，有一些是帮助老人、帮助失明的人或帮助小朋友的活动，在这些活动中，团队不但得到提升，也向外传递我们的价值和使命。
我们准备了一个视频，从中大家可以更好地了解中飞租赁，以及了解我们的飞机全生命周期解决方案提供者的理念和业务模式。谢谢！（视频略）
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
光大金融租赁股份有限公司总裁 潘明忠：
梦想与现实——中国飞机租赁行业未来展望
2017-09-28 13:09:58 来源： 新华网
航空运输市场基本判断
第一，全球航空运输市场依然保持持续增长。四年时间完成10亿人次的增长。预计未来20年全球民航行业年均增长率约为4%以上。
第二，油价。
第三，航空产品加速升级换代。在航空技术革新方面，近年来随着航空信技术的不断涌现，世界主流飞机制造厂商纷纷推陈出新，发布新一代更节油、更先进的机型。根据预测，未来20年全球至少需要4.1万架飞机，其中43%是替换现有飞机，57%将为新的增长。
第四，中国将成为最重要和最有活力的市场。
对航空金融业现状思考与问题梳理
随着全球整体经济增速的放缓，地区经济发展不平衡，金融市场的长期不确定性增加，飞机租赁行业，特别是国内的飞机租赁投资者面临新的挑战和课题，也出现了一些值得深思和分析的问题，需要引起我们的关注。
光大金融租赁虽然进入航空金融市场不到三年，从租赁、从金融、从经济方方面面来分析，我们认为深度和广度是不够的。
我们分成三点来展示这个问题：
第一，在市场层面上，虽然市场规模不断增长，但行业运行呈现出非常明显的同质化和低端化的竞争倾向，没有形成可持续的健康的行业生态环境。国内市场新增交易占比超过80%由国内租赁公司完成，国际市场的开拓也有了明显的进步，目前国内来自金融系统、国有企业、私营企业等各类租赁公司百余家，新增订单不断，多家公司涉足直接订购飞机，区域性统计甚至超出同期交付总量。飞机融资在降低航空公司财务指标、增强机队规划灵活性、降低资产处理风险方面的积极作用逐步显现，航空公司获得前所未有的谈判空间，租金标准、交易结构及合约实际等方面也逐渐获得市场认可，并成为国内外飞机融资重要的定价参考。历经十年市场化洗礼，各类机构的趋势判断能力、交易掌控能力以及资产管理能力也在显著增强，与国际竞争对手的差距也在逐步缩小。
第二，从战术层面上，虽然交易结构和体系日渐丰富和完善，但竞争日渐白热化的同时，利差空间在不断缩小，资产的减值风险也在加剧。
第三，本土制造业虽然在启航，中国租赁业面临新的机会，但如何借助“一带一路”，实现深度合作与参与，尚未形成基本模式，或者根本还没有开始形成如何支持我们的本土制造业。【通航圈点评：抓趋势和潜力，看来未来本土制造业大有可为啊~】
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
【通航圈备注：由于微信公众号每篇文章不能超过3000字，所以部分内容已显示为图片，请大家见谅。】
中国进出口银行交通运输融资部副总经理 高泽峰：
政策性金融助力航空金融发展
2017-09-28 15:15:53 来源：新华网
各位来宾、女士们先生们，大家下午好！
非常高兴受东疆管委会的邀请，代表中国进出口银行来到美丽的国际航空金融的中心——天津，参加第六届东疆论坛。
航空界是资金技术人才密集的行业，在座有很多我们的客户，航空公司和租赁公司客户和相关监管资金的同仁。大家都非常关注航空界资金的问题，融资的问题，今天我演讲的题目就是政策性金融助力航空金融发展。从政策性银行角度跟大家探讨一下，对航空业如何支持。
一、中国进出口银行航空金融业务
中国进出口银行是一家政策性银行。中国进出口银行自2009年起成立了专业的总航级交通运输融资部，致力于船舶和航空两大领域的支持。从2009年起到今天，我们在航空金融领域主要服务于两大行业，一是航空制造，二是航空运输。在航空制造领域，我们目前余额已经超过了300亿元人民币，主要服务于三家客户，中航工业集团、商飞集团、中航发动机集团。
在航空制造业方面，我们曾经与中航工业集团签署了1000亿元人民币战略合作协议，目前正在商讨新一轮的合作。通过买方信贷、卖方信贷、贸易融资一体化，全范围金融服务为企业提供全方位的支持，为国产飞机的制造提供支持。
在航空运输领域，截止到目前，我们支持的整机的出口，主要为新舟60飞机，我们支持的飞机超过了40架。对航空运输业的支持已经超过了1000亿元人民币，飞机引进400架，尤其是定向融资业务和官方出口信贷合作，是我们非常独特的业务。我们的客户群体囊括了中国主要、优秀的航空租赁公司。
二、航空运输融资的信贷要求和操作实践
我们提供的信贷条件，从币种上讲，美元、人民币、欧元、日元都可以，融资比例80%左右，贷款利率我们可以提供固定利率或者浮动利率。
我们贷款不收任何费用。担保方式上不多介绍了，这个是比较常规的，公司担保，因为对于租赁项目来说，SPV作为借款人，我们要求母公司提供担保，飞机抵押这是常规最主要的担保措施，租约权利转让，保险权利转让，发动机保修权利转让等等飞机抵押贷款操作模式。
什么样客户和项目获得进出口银行资金支持呢？我们总结了四个原则，称为“CAAC”的原则。
第一个C，公司信用。
第二个A，航空公司。
第三个A，就是飞机，
第四个C，代表现金流。
我们先看一下第一个方面，Corporate为，什么样租赁公司获得进出口银行的贷款呢？十条。
第一、租赁公司的类型。是银行系、商务部系、独立租赁公司提供商、制造商系还是航空公司系的等等。
第二、股权结构。航空租赁业是一个资金密集型的行业，当资本出租率大于一定的监管要求的时候，需要补充资本金，股东有没有再注资的能力。
第三、人才的水准。
第四、飞机业务经营模式。售后回租、自有定单，购买资产包这都是目前租赁公司进行业务拓展主要三种模式。
第五、市场定位和机类的分析。我知道一些租赁公司，比如说工银租赁、招银租赁、中航租赁等等获得了国际评级机构的评级，我们看一下租赁公司机队排名，市场地位。飞机的租金率水平、利率水平、平均租期等等。
第六、二租能力、飞机处置能力。因为飞机到期后，尤其对于经营租赁来说，如何进行下一步处置和续租是考验租赁公司业务能力非常重要一个方面。
第七、业务发展能力。每年机队扩张的速度和规模。
第八、关于公司资金来源分析。各银行对你的守信情况、融资来源、融资渠道，除了银行贷款、银行拆借、发债等等，还有没有其他的方式，资产证券化、私募等等，你的来源、融资期限是什么样的，利率水平是什么样的。还有币种情况是怎么样的。币种的结构、资产与负债的匹配度。
第九、资产质量的分析。
第十、对于企业财务分析的状况。对于租赁公司来说，我们非常重视杠杆比率，净资产收益率。
说完租赁公司我们看一下航空公司。
一、航空公司类型。是全服务、低成本、干线为主、支线为主。
二、经营历史和管理层经验。
三、市场地位和机队的分析。包括当地的占有率，机队规模、航线资源，平均机龄，窄体机和宽体机的比例。
四、航空公司旅客周转量。租赁公司选择航空公司作为承租人的时候，关注主要经营数据方面。
五、业务发展的能力。
六、公司融资情况。
七、资信情况。
八、财务情况。
九、国别情况。
三、航空租赁市场发展的趋势与思考
目前航空尤其是中资航空租赁市场发展趋势和中资租赁公司面临的一些挑战。
全球航空业在近五十年内实现了长期、稳定、可持续的发展，年复合增长率达到6%，航空租赁业随着这一发展趋势取得了非常卓越的发展，在2000年，经营性租赁飞机占有率占整个全球机队规模不到15%，到目前已经超过了40%，未来可能会进一步超过50%。
中资租赁公司大规模发展应该在2010年以后，但目前近五年的发展取得了跳跃式发展，飞机租赁架数将近2000架，不包括融资性租赁。这里谈租赁，一般指经营租赁，融资性租赁跟我们银行贷款没有太多区别。
目前，随着中国航空租赁业的崛起，在世界市场占有率的进一步提高，也面临着四大考虑：
第一，竞争加剧。
第二，人才的考验。租赁公司规模越做越大，飞机机队也越来越大，人才紧缺，需要时间培养。人才的培养和引进是否跟得上业务发展呢。
第三，国际市场开拓的考验。
第四，到期以后的二租考验。
面对这些挑战，中资的租赁公司应该如何实现健康的可持续发展。
第一，应该注重规模与管理的协同发展。从资产管理上、资金管理上、系统建设上进行精细化管理，配合规模的发展。
第二，人才。引进人才、培养人才、注意人才的梯队建设。
第三，境内市场呼吁行业自律，守住底线。
第四，在开拓国际市场过程中，会面临很多风险，所以大家在既有竞争的同时，也可以多合作。租赁公司与租赁公司之间可以合作，租赁公司与金融机构之间可以合作。
中国进出口银行将一如既往地支持中国航空租赁业及中国航空运输业的发展，当您走向全球时，不要忘了，中国进出口银行是您坚强的后盾，就像中国进出口银行的口号一样，伴您走向世界，祝您领先全球。谢谢大家！
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
中国商用飞机有限责任公司市场营销部副部长 党铁红：
中国民机及航空市场发展
2017-09-28 13:09:58 来源： 新华网
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
罗尔斯罗伊斯公司大中华区客户副总裁 王璀：
罗尔斯罗伊斯——针对飞机租赁商发动机创新服务
2017-09-28 16:28:44 来源：新华网
第三，到底罗尔斯罗伊斯LessorCare提供什么样的服务？
我们跟一个全球非常大的租赁公司在紧密合作，借助AerCap在整个周期的经营合作，确保我们设计出来的服务能够满足不同阶段各种租赁公司的需求，我们提供的服务要切实解决你们的问题。
1.我们提供客户支持。
2.为你提供至关重要的服务——转租服务。
3.资产管理。
这三块就是我们LessorCare最主要的组成部分，而这就是我们认为对于在座的各位切身需要的为你量身打造的服务。
谢谢！
（新华网备注：以上文字依据会场速记文稿整理，纰漏之处，敬请见谅！）
今天的活动还在进行中，以下是28日小组讨论主要内容，明天还有许多投融资路演活动，建议研究飞机租赁的兄弟都去天津听一下：
看了天津东疆论坛，我们又来看看四川航展吧。
也是在今天上午，四川航展进行了的第一项开展前的先期活动，即2017四川国际航空航天高峰论坛暨第四届中国国际通用航空发展高峰论坛。
而今天下午第四届中国国际通用航空发展高峰论坛继续进行，同时还在进行无人机应用发展论坛、中国四川航空航天军民融合配套产业对接会、四川省通用航空产业推介交流会。
在今天的四川国际航空航天高峰论坛上，中国航空发动机集团公司总经理助理、科技委副主任向巧，空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明，分别围绕“创新驱动技术发展”、“中国航空强国之路”主题进行了发言。当然，既然是航空航天论坛，除了航空，还有航天呢。中国航天科工集团公司副总经理刘石泉，四川航天工业集团有限公司副总经理易华昌中国工程院院士则围绕“商业航天发展”“面向军民融合的遥感大数据与时空信息云服务”做了主题演讲。
（中国航天科工集团副总经理刘石泉）
（四川航天工业集团副总经理易华昌）
不过，通航圈最感兴趣的还是主宾国捷克共和国带来的鲨鱼轻型运动飞机，主办方表示该飞机是“世界上飞行速度最快的轻型飞机”。
图：捷克总统顾问科胡特(JanKohout)在今天（9月28日）上午的2017四川国际航空航天高峰论坛暨第四届中国国际通用航空发展高峰论坛上发表讲话。
在前不久的西安2017中国国际通用航空大会上，捷克共和国专门负责中捷航空合作的中捷航空协会宣布鲨鱼飞机Shark已取得中国民航局的型号认可证书VTC，这是继SportStar SL，Skyleader600，Alto之后又一款取得中国适航认证的捷克轻型飞机机型，而且还是其中唯一的前后座轻型飞机。
（鲨鱼飞机的VTC，颁发日期：2017年8月24日）
话说捷克EVEKTOR AEROTECHNIK a.s.的运动之星SportStar SL是最早取得中国适航认证的捷克轻型飞机，2012年就取得了CAAC的TDA，2014年还直接以国外工厂的身份取得了PC，性能也相当不错，但却似乎在中国发展得不好，2017年年初传过与某中国公司的合作的消息，但是似乎没有多大动静，直到上周的北京航展上，SportStar SL再次现身。
（北京航展上的捷克运动之星飞机）
而这次四川航展主宾国捷克力推的鲨鱼Shark飞机，与四川十分有缘。
2016年年底，四川自贡先行与捷克鲨鱼飞机公司达成合作：自贡嘉丰置业公司一次性订购了10架鲨鱼飞机，与捷克捷克鲨鱼飞机公司签订了这10架鲨鱼飞机的组装销售协议。2017年5月，自贡市宣布，总投资10亿元的鲨鱼两座轻型运动飞机组装及零部件生产项目落户自贡航空产业园，建设总周期4年，分两期建设：一期投资4亿元，完成鲨鱼飞机总装车间、检测中心、展示中心和售后服务中心及办公用房和配套设施及航空零部件生产线的建设；二期投资6亿元，建设鲨鱼飞机项目零部件生产组装线及飞行培训项目。自贡方面表示，项目全面达产后年销售收入约8亿元，实现税收6000万元，新增就业约400人。
而前不久，与自贡毗邻的四川宜宾也与鲨鱼飞机结下了友谊。2017年8月，在宜宾市长杜紫平率领下，宜宾国资委下属的五粮液集团董事长李曙光一行对捷克鲨鱼飞机公司进行了实地参观（见通航圈前文：宜宾：五粮液集团寻求产业切入点，考察捷克鲨鱼飞机公司以及捷克F-AIR航校），李曙光表示，五粮液集团将坚持多元化发展的战略，积极与世界顶级飞机制造和服务型企业建立更深入的合作关系。【通航圈点评：五粮液原浆酒真的不错，通航圈很爱喝，各位通航人，你，值得拥有~】
（五粮液集团董事长一行考察捷克鲨鱼飞机公司）
鲨鱼飞机此前在西安进行了华丽现身，这次四川航展，更是作为主宾国的重点推介产品展出。
鲨鱼飞机最大的特点在于其速度最快可达333km/h，一下把其它2座螺旋桨固定翼给甩在后面去了。
（资料来源：SHARK.AERO,s.r.o.）
怎么样？心动了没有？快去四川航展一号馆体验一下吧，说不定你还能跟鲨鱼飞机公司好好来一次合作呢。
好了，说话四川航展，我们再来看看山东低空旅游大会。
山东省首届低空旅游发展大会暨旅游装备博览会是山东省人民政府批准，由山东省林业厅、山东省旅游发展委员会、滨州市人民政府主办，此外，第十九届滨州沾化冬枣节同时召开。整个活动从9月27日开始，将一直持续到10月8日。
对，你看到的没错，就是这两天很火的“香蕉+冬枣”里的冬枣！为此，通航圈还专门买了冬枣和香蕉一起吃体验这流行文化！
据报道，山东省"沾化冬枣"是一种珍贵稀有的鲜食果品，营养价值为"百果之冠"，被誉为"百果王"、"活维生素丸"。【通航圈表示：这么神奇，我一定要吃！我要维生素~】更为神奇的是，紧邻大高航空城的就是千亩冬枣园，乘坐飞机也能一览千亩枣园壮美景观！（而且2017年9月29日—10月8日期间还有促销活动，凡十一假期参加活动的每个家庭均赠送2斤自摘冬枣！）
除了美味营养的冬枣，小朋友们还可以去山东滨奥的飞机厂房里体验航空科普文化教育，从小就感受中国固定翼通用飞机销售冠军的通航文化！！
山东滨奥航空文化体验之旅
车间学习飞机制造工艺及流程
参观国内最大的4座通用飞机生产线，零距离和飞机接触，和生产车间的技术工程师互动，亲自学到和体验到飞机的制作流程和工艺，对航空知识有最基本的了解，感受从原材料到整机的整个生产流程。
航前检查
飞机起飞前最重要的一个环节——航前检查，走近默默为安全飞行做出巨大贡献的机务工程师的日常工作。
一项一项检查完毕，按照检查单上完成所有检查项目，飞机就可以安全起飞了，看着自己亲自检查的飞机安全起飞着陆，成就感油然而生。
午餐
领航航空机场餐厅，两荤三素、水果酸奶，与飞行员一起，品尝合理搭配营养膳食机场午餐。
飞行体验（自选）
乘坐由我们国内最大四座通航飞机生产线生产的钻石DA-40完成了一次刺激空中体验，感受了低空通航、大坡度转弯等刺激动作，航空之旅正式开始。
授勋
凡完成飞行体验的小小飞行员们，均授予飞行证书及见习学员勋章。
这只是养成式飞行员训练体系的第一步哦，这授予的不仅仅是一枚小小的荣誉勋章，还是航空文化的传承，戴上勋章的一瞬间，作为国人的航空梦瞬间被启发。
（当然，玩了飞机饿了马上可以去隔壁吃冬枣
然而这一切都是不最牛的，最牛的在于山东滨奥。
山东滨奥8个月销售106架DA40飞机，这，就是王者荣耀！
2017年4月10日，中国民用航空飞行学院在成都组织了今年首批20架初教机采购招标工作，山东滨奥飞机制造有限公司生产的DA40NG赢得了行业和学院评审专家的一致认可，成功中标。
2017年7月31日，山东滨奥飞机制造有限公司携DA40NG飞机再次中标中国民用航空飞行学院第二批40架初教机采购项目(与此同时，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司生产的DA42NG飞机也成功中标10架中教机采购项目)。
2017年3月9日，深圳国实通用航空有限公司与滨奥飞机签署2架DA40D飞机采购合同。
2017年5月25日，领航通用航空有限公司与滨奥飞机签署了5架DA40D飞机以及2架DA40NG飞机采购合同，其中5架DA40D飞机已于6月份交付完成；
2017年6月5日，中山雄鹰通用航空有限公司与滨奥飞机签署2架DA40D飞机采购合同；
2017年6月10日，湖南瀚星国际航空学校有限公司与滨奥飞机签署2架DA40D飞机采购合同并在7月底交付完成；
2017年7月21日，珠海凯通飞行学院与滨奥飞机签署2架DA40D飞机采购合同；
2017年7月25日，河北致远通用航空有限责任公司与滨奥飞机签署6架DA40D飞机采购合同并于8月份交付完成；
2017年7月28日，青岛九天国际飞行学院有限公司基于内蒙古通辽机场运营需求，考虑到钻石飞机良好的抗侧风能力和燃空煤油的便利性，与滨奥飞机签署了6架DA40D飞机采购合同，其中两架已于8月份交付完成。
2017年8月8日，四川龙浩飞行驾驶培训有限公司经过全面考察，与滨奥飞机签署了8架DA40D和11架DA40NG飞机的采购合同，总共19架。短短八个月时间，滨奥飞机揽获106架飞机订单！这，就是王者荣耀！
再看下历史成绩：
2008年，中国民航大学采购DA40D飞机38架；2009和2013年，海南航空学校有限公司分两批采购DA40D飞机46架…...截止到今天（9月28日），滨奥飞机拥有国内外客户40余家，累计销售飞机400余架！
这是近日滨奥发布的最新销售数据，其战绩确实是“王者荣耀”！（从以上数据可以看出，目前，四川市场是山东滨奥最重要的一块，四川航展所在地的中国民航飞行学院是滨奥的第一大客户，而第二大客户可谓新在四川成立的四川龙浩航校。看来，山东低空旅游大会与四川航展也是有缘啊~）
但王者也有难题，因为与其合作的奥地利钻石飞机公司此前已将股份全部出售给中方，其与钻石飞机公司的合作关系已没有当年一起在中国取PC时的那么稳固和紧密。尤其最近其面临万丰集团的挑战。
去年钻石飞机公司加拿大公司60%的股权又出售给了万丰集团，加拿大钻石飞机公司可以生产基本所有系列的钻石飞机，包括DA40，DA42，DA20，也就是说按理万丰集团是可以销售这三款飞机的。但是DA42和DA20的中国销售权被钻石飞机公司给了中电科芜湖而且还支持中电科芜湖取得了DA42的PC（见通航圈前文：钻石家族：与山东滨奥的PC取证之路完全不同，辛苦了，中电科！），万丰集团在国内目前无法销售钻石飞机。为此，万丰集团也很是着急。
2017年9月初，万丰集团董事长陈爱莲亲赴加拿大，其中有一项重要行程就是考察加拿大钻石飞机公司。而另据消息人士透露，山东滨奥与钻石飞机公司的DA40合约快要到期（当然，是要续约的），这一敏感时期，万丰的动向十分引人遐想。通航圈认为，上一次收购股权时陈爱莲董事长也没有亲至，此次去加拿大，很可能有一项重要内容就是与钻石飞机公司总部的人进行接洽，讨论怎么让万丰的钻石飞机在中国进行销售的问题；鉴于中电科芜湖才取得DA42的PC，很有可能万丰是在考虑DA40或者DA20，然而DA40是滨奥的，DA20是中电科芜湖的，真是三国演义啊。中电科芜湖与钻石关系正处于蜜月期，DA20应该不会有变数，这时候，山东滨奥就要加倍留意了。
可能正是因为如此，山东滨奥更要突显自己的优势（销售冠军！），告诉奥地利钻石，只有跟滨奥合作，DA40的销售业绩才能一直保持。也许这就是为什么近日滨奥一直在高调宣传其销售业绩的缘故。在通航圈看来，从销售实力来看，山东滨奥确实是钻石飞机最佳的选择；万丰从资本上确实实力雄厚，但是其在通航制造销售市场仍然缺乏经验，除了公务机板块万丰通航成绩卓著外，其引进的捷克Alto飞机的销售目前并未出现什么好成绩，至少目前来看是缺乏相应人才队伍的。而且未来近几年来看，钻石飞机在中国的销售将依旧依赖于山东滨奥，中电科芜湖的DA42是双发的中级教练机 ，无论是价格还是维护成本都比DA40高，市场需求相对更低。
当然，群雄逐鹿，各凭本事，祝愿滨奥、中电科、万丰，他们都各自取得成功。（话说中电科芜湖也知道DA42的销售更麻烦，正在招聘总经理，报名还没截止哦：圈内找人 | 10月16日前报名即可竞聘CEO，芜湖中电科招聘总经理！）
当然，山东低空旅游大会的主题是低空旅游和相关的旅游装备，那么什么是低空旅游呢？
低空旅游
名词解释
【全域旅游大词汇】低空旅游
低空旅游是指在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游活动。
2016年11月7日，国家旅游局会同国家发展改革委、民航局、体育总局印发《关于做好通用航空示范推广有关工作的通知》，推进通用航空旅游，发展多类型、多功能的低空旅游产品和线路，因地制宜，形成低空旅游环线或网络，并推出首批16个通航旅游试点项目。未来，将有一批符合条件的景区、城镇开展航空体验、航空运动等多种形式的低空旅游，低空旅游管理办法将制定出台，通用航空旅游的宣传与推介力度将逐渐加大，低空旅游通用航空装备自主研制与低空旅游产业园建设迎来黄金发展机遇期。
2017年7月6日，国家旅游局、国家体育总局在江苏无锡联合主办的全国体育旅游产业发展大会上，为辽宁、吉林、江苏、浙江、山东、河南、湖北、四川、云南、新疆等省区15家“国家航空飞行营地示范单位”授牌。
实际上，山东滨州一直很重视全域旅游。
而作为滨州一直引以为傲的通航产业，更是让滨州在低空旅游方面走在了前列。看看这次山东低空旅游大会的活动，山东滨奥作为滨州通航产业领军企业，不仅擅长玩制造和销售，也是非常擅长整合资源运营低空旅游。像这次大会的亲子通航游和航空科普游活动，在滨奥几乎每周都有。而这次更是结合了山东地方特色的特产冬枣，果然是绿色低空旅游！
再告诉大家一个秘密，明天山东低空旅游大会的开幕式还有钢琴音乐节哦~中国著名青年钢琴演奏家、YAMAHA钢琴形象代言人杨姗姗会到场呢~
今天这篇文章这么长，通航圈在想，大家有耐心读完吗？不过没关系，通航圈马上也要休假了，大家国庆期间没事可以慢慢读~嘿嘿
通航圈祝大家国庆中秋双节快乐
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