“不要过多顾虑适航取证限制”，局方大力支持轻型运动飞机企业发展新机型：上海奥科赛M2风翎飞机第2次生产许可PC评审会成功召开
昨日，上海奥科赛飞机有限公司（以下简称“奥科赛公司”）发布消息，2月12日，奥科赛公司研制的风翎M2型水陆两栖轻型运动航空器生产许可PC在民航华东地区管理局由审查组召开了第二次针对质量手册的评审会，同时奥科赛公司在会上作了2018年TC审查工作的汇报。 华东局适航审定处钱惠德处长、M2 PC/TC 审查组长张玲、徐逸乐及审查组专业工程师郭勇刚、苑坤出席。据上海奥科赛介绍，在此次评审会上，审查组传达了中国民航局未来轻型运动和实验类航空器适航的方向，鼓励企业研发我国自主知识产权高水平机型，“在轻型运动飞机范围企业不要过多顾虑适航取证限制，局方会在适航领域大力支持企业发展新机型”，并建议申请人”不要拘泥于（质量）手册形式格式，要注重手册的有效性“。
图片来源：上海奥科赛
据介绍，PC审查组前期已详细审阅了A版的质量手册，在申请人系统介绍了M2质量手册后，充分反馈了审查组的评审意见，建议申请人不要拘泥于手册形式格式，要注重手册的有效性，通过演练切实能对M2飞机的质量一致性起到管控作用。 申请人同时向TC/PC审查组及领导汇报了2018年M2的TC工作。
图片来源：上海奥科赛
华东局适航审定处钱惠德处长重点对TC审查中“M2试飞大纲”中尾旋等风险科目同申请人做了详细沟通，预祝风险试飞科目顺利完成并及早颁证。TC审查组长徐逸乐就TC文件 同PC关联文件的衔接做了辅导，并传达了中国民航局未来轻型运动和实验类航空器适航的方向，鼓励企业研发我国自主知识产权高水平机型，在轻型运动飞机范围企业不要过多顾虑适航取证限制，局方会在适航领域大力支持企业发展新机型。
会上，申请人还向审查组播放了M2轻型运动飞机在2018年的试飞记录视频：
视频来源：上海奥科赛
通过上述来自上海奥科赛的这则消息，我们可以真切感受到来自局方的真情服务，可以说给我们的轻型运动及实验类制造企业们在节后打了一剂强心针，进一步增强了我们企业发展新机型的信心和决心。
值得一提的是，在节前的1月25日，民航局适航司先后发布了《轻小型航空器型号合格审定程序》《轻小型航空器生产许可及适航批准审定程序》征求意见稿，（见通航圈前文《从运动类到轻小型航空器！民航局就《轻小型航空器型号合格审定程序》《轻小型航空器生产许可及适航批准审定程序》草案征求意见》），拟取代现行的《轻型运动航空器型号合格审定程序》（AP-21-AA-2014-37R1）和《轻型运动航空器生产批准及适航审定程序》（AP-21-AA-23），进一步简化包括轻型运动类在内的轻小型航空器的TC、PC审定，降低审定成本、提升审定效率。根据征求意见稿，轻小型航空器是指甚轻型飞机、轻型运动类航空器、轻型运动直升机、超轻型飞机以及固定翼滑翔机与动力滑翔机，对于这类航空器，TC/PC审定都将采用基于风险的适航审定理念，将申请人或持证人对民航规章的持续符合程度作为评判其符合性成熟度的判据、给与申请人或持证人更多的责任和义务。
而上述草案的征求意见于今日即2月15日正式截止，预计正式文件很快将与大家见面。
当然，其他通用航空器及零部件的制造企业也有政策福利。在腊月二十九即2月3日，民航局适航司还发布了戊戌年最后一批征求意见稿，其中就包括《生产批准和监督程序》、《零部件制造人批准书合格审定程序》、《技术标准规定项目批准书合格审定程序》这3份分别关系到PC生产许可证、PMA零部件制造人批准书、CTSOA技术标准规定项目批准书这3类证书的规范性文件的征求意见稿（见通航圈前文《戊戌年最后一波重磅|修订PC/PMA/CTSOA审定！民航局适航司就《生产批准和监督程序》等7份规范性文件草案征求意见》），目前这批征求意见稿还在广泛征集意见中（“任何个人对草案有何意见和建议，也请在研究的基础上填写《适航审定政策意见反馈表》“），整个征求意见将于本月最后一天2月28日截止。
来源：上海奥科赛、民航局官网；通航圈综合编辑。
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