乐清姑娘滴滴遇害，不要成了各方用来剿灭顺风车的最后王炸！
乐清姑娘顺风车遇害，把滴滴又推入了饱受批判的水深火热中，但批判究竟针对的是滴滴这家公司，还是滴滴公司的顺风车业务，法萌君发现，大多批判者根本没有搞清楚。那些“带血的滴滴”、“让滴滴关门吧”的自媒体文章，以政府约谈滴滴欢呼自己时，压根没有看清约谈的目的和内容。
根据报道，交通运输部联合公安部等单位约谈滴滴公司，要求其排查整改网约车安全隐患，坚决杜绝以顺风车名义组织非法网约车的经营行为，从即日起不得再新接入未经许可的车辆和人员，并加快清退已接入的不合规车辆和人员。
注意哈，约谈主要是针对滴滴顺风车业务。如果真的认为滴滴安全不过关，应该整个公司关停整改呀。8月27日滴滴如期下线了顺风车业务，但其他的快车、出租车、专车业务照常开展。而另一家开展顺风车业务的百德地图，也宣布出于安全考虑，暂时下线顺风车业务，业务具体恢复时间未透露。仅仅是顺风车呀！
乐清姑娘遇害案中滴滴公司受到的最大质疑就两点：一是顺风车司机注册门槛过低，没有要求司机提供无违法犯罪前科记录（滴滴说审查过了）；二是滴滴客服系统对乘客及警方投诉、举报处理不够及时有效。
首先，查看郑州空姐、乐清姑娘滴滴遇害资料，会发现两个凶手之前都没有违法犯罪前科。而百度可知，正规出租车骚扰、伤害乘客的新闻，今年已经爆出数则。例如，5月15日四川乐山出租车司机性骚扰女乘客；6月14日下午广州越秀区一出租车司机持棍状物打伤乘客等等。可见，无犯罪记录或开正规出租车也可能侵害乘客。
其次，滴滴客服对投诉、警方调查处理不力，应该是滴滴公司客服系统整体问题，为何交管部门只盯上了顺风车业务？难道顺风车业务的客服体系、客服团队与其快车、出租车、专车业务，是两套人马？滴滴说的要“继续整改升级客服体系，加大客服团队的人力资源投入”，难道只升级顺风车的客服体系、团队？
今年5月24日，交通运输部公布了新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》，其中规定，要优化完善巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系。对网约公司的快车、出租车、专车纳入各地交管部门管理，难度不大，但顺风车作为公益性质，是否应该纳入网约车范畴，并未给出明确答复。各地交管部门对顺风车态度不一。
例如，保定市交通运输局出租汽车管理处负责人就表示，经梳理发现，滴滴等网约车平台上的顺风车，按照里程和时间以网约车标准收费，并非法律意义的顺风车，是借顺风车之名行网约车非法营运之实，是运政部门严厉打击的目标。（百度查的）
再如，滴滴河南分公司在郑州取得的营业执照，经营范围包括网络预约出租汽车客运，没有（估计通不过）开展私人小客车合乘业务经营许可。这意味着，“小客车合乘业务”也就是顺风车，在该省处于无许可证营运状态。
全国多地交管部门乃至交警，目前正在或以滴滴没有取得许可资质从事合乘业务，或以按里程收费构成非法营运，对滴滴等平台发布的顺风车车主进行行政处罚。
顺风车自创立以来，就是作为一项方面群众、绿色出行的公益公利身份出现的。之所以价格低廉，是因为滴滴扣点最少（媒体报道10%左右），滴滴只以居间撮合而已。由于价格低廉，顺风车已经成了各地出租车行业的死敌，成为高铁、交运，甚至航空客源的竞争对手。
网易昨天以《业务量占比不足5% 滴滴为何不愿放弃顺风车》为题，分析顺风车业务屡有质疑和查处滴滴还不放弃，是为了怕竞争对手弯道超车。对此，法萌君有不同看法。顺风车可能对于滴滴这样的网约车平台盈利方面为“鸡肋”，但其以低廉价格、兼职获利笼络了一大批底层乘客和兼职司机，是一个赢得民心、笼住客户的蓄水池。
失去顺风车，滴滴就是一个网上出租车公司而已。以法萌君亲身经历证明，不使用顺风车，滴滴公司的快车、出租车不拼车的价格，基本与当地出租车价格相当，甚至还高，无明显竞争优势。
长沙的刘小姐对采访记者算了一笔账：“我在长沙北边上班，如果坐公交车，需要6点半起床，要坐34个站，中间还需换乘。如果坐出租车或者滴滴快车，每次行程大约需要车费40多元。而顺风车只需27元。”这就是顺风车被禁，对于底层大众的影响！
现在明白有关单位约谈滴滴公司“坚决杜绝以顺风车名义组织非法网约车的经营行为，”的含义了吗？一面是当地交管部门不发“私人小客车合乘业务”许可证，一面是要求拒绝“以顺风车名义组织非法网约车的经营行为”，乐清姑娘顺风车遇害的一片喧嚣，是不是成了顺风车被禁的顺理成章？
那些叫嚷着滴滴关门的，从行政管理部门约谈内容到滴滴公司现行做法，你们哪里看到了滴滴关门的迹象？
那些叫嚷着顺风车关停的，你们真的是代表最广大底层民众出行便利及避免空车驾乘浪费资源考虑的吗？
那些有权决定顺风车命运的上层人物，你们是否将广大人民群众利益作为出发点寻求解决方法，还是出于其他考虑，一关了之？
顺风车作为一个便民利民的新事物，难免存在这样那样的问题，难免触动旧事物的利益，应该如何对待？法萌君只想问一句，彻底关停顺风车究竟是谁获利了，谁受损失了？
最后，引用某网友的话结束此文。“这两天对滴滴的口诛笔伐，颇有点柿子捡软的捏的架势，甚至有一只看不见的手在操纵的嫌疑。滴滴形成垄断之后，完全丧失了高科技公司应有的进步性和进取心，成为资本的奴隶，但滴滴再不思进取、枉顾民意，也比出租车、黑车好多了。”“网络对出租车、黑车出现的恶性案件熟视无睹（也可能有关部门对此的遮蔽），反而对因滴滴偶发的恶性案件而大肆抨击，而且多数批评都把案发原因简单归结为滴滴的缘故。”
这样的批评不但无助于恶性案件的预防和减少，而且让人怀疑批评者是不明就里，被人利用，或干脆就是为了个人或集团利益，别有用心。
往期文章：高铁“霸座男”被处罚了,又是一场媒体的胜利，然后那？
往期文章：陪审团制度？由司法局负责，不低于法官数三倍配备的《人民陪审员选任办法》来了
往期文章：中纪委国监委声音：坚决运用“留置措施”严打行贿者，不法利益坚决予以没收、追缴和取消！
往期文章：5000多名高官子女被驱逐，1500亿美元资产被冻结，美国动手了！
为方便与网友沟通，法律爱好者可添加小编微信号：kelly489112（劳拉）为好友，以组建法萌法律微信群交流。请注明职业，以便分类建群。也欢迎法律网友投稿。