“滴滴出行在俄罗斯当地的业务不会关闭，未来将在俄罗斯继续运营并持续服务好司机和乘客。”
希望这条声明终结这几天围绕该公司俄罗斯业务存废的舆情风波，对滴滴公司俄罗斯业务存废不必政治化，允许企业根据商业考虑自主决策业务存废。
俄罗斯当地时间2月21日下午5点（北京时间2月21日晚10点），滴滴俄罗斯通过其官方社交媒体账号宣布将于3月4日退出当地市场；由于去年6月末滴滴出行在纽交所挂牌上市引发的数据安全风波，由于乌克兰东部紧张局势和24日战争爆发，中国社会普遍同情理解俄罗斯对自身安全的合理需求、强烈反感北约的不断东扩，此举遭到很多抨击。作为个人，我至迟十几年前就开始发表文章强调要警惕防范资本操纵政权的风险（文章链接：陆克文下台和大明覆亡），我一贯高度重视强调国家安全并为此作出了自己的努力，我同情理解俄罗斯对自身安全的合理需求，我为抵制西方列强滥用制裁以自己的方式尽了自己的绵薄之力，我坚决主张中俄正常经贸往来不应被这场乌克兰战争绑架、打断，……但就此事而言，我认为滴滴出行此前打算退出俄罗斯市场有足够的商业理由，对滴滴的抨击太政治化了。对一个合法经营的中国企业应充分尊重其经营自主权，允许它基于商业理由自主决策开展或停止某项业务，这是优良营商环境的题中应有之义，而优良营商环境又是我们保持持续发展、打破敌对势力阻滞中国发展的关键所在。
查阅公布的滴滴出行业绩数据。自2021年6月末纽交所上市风波爆发以来，滴滴出行业绩断崖式跌落，亏损额急剧增长。2021年上半年，滴滴总收入903.75亿元，同比增长75%；第三季度收入则比二季度环比下降11.48%。2020年第三季度亏损0.17亿元人民币，2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币。在这种局面下，为保障上市香港顺利进行，关闭严重亏损且公司认为增长潜力不足的业务，实属顺理成章。就总体而言，滴滴出行的国内出行业务盈利或亏损少，国际业务亏损多。2021年第二季度，该公司中国出行业务实现收益17亿元人民币，国际业务亏损12亿元人民币；第三季度中国出行业务亏损0.29亿元，国际业务亏损18亿元。有鉴于此，削减压缩亏损的国际业务，集中资源做好国内业务，这本是一个合理决策，而且也可以避免“用国内客户补贴海外亏损”等负面舆情。滴滴俄罗斯业务自2020年8月开始运营，据悉一直亏损；在这种情况下，滴滴出行此前决定关闭俄罗斯业务，符合商业逻辑。既然有关部门的国家安全审查没有将滴滴出行定性为破坏了国家安全的敌对机构而勒令关闭，而是允许其退市纽约、转赴香港上市，对这样一家合法经营的企业就不必太苛刻了。如果强迫其违心地长期维持持续亏损、没有商业理由延续的海外业务，不仅客观上构成用国内客户补贴海外亏损，而且会压低股价，等于帮助香港这个开放市场上的境外投资者用更低成本拿到公司股权，这对我们有什么好处？对企业商业决策还是应该客观看待，要爱惜我们每一家合法经营、能够为社会提供就业机会和税收的企业，特别是能够提供体面就业机会的企业；正值宏观经济运行“稳增长”压力巨大之时，我们尤其不要摧残自己的经济基础。