义乌怎么关灯了？
今年的冬天，格外冷。
没有电的冬天，更冷。
一早上，就看到“限电”的信息刷屏了。
在浙江义乌，城区主干道及小区路灯全关闭，城市一片漆黑，市民要靠车灯或手机照明行路。生产受影响的小老板长吁短叹。
在湖南长沙，多区拉闸，因写字楼停电，市民不得不爬二三十层楼上班。
不要以为，受影响的，只是无供暖省份。
就在最近，河南第一火电公司就煤炭短缺发出急函。信中说，目前正全力确保许昌居民取暖，但工厂只有一万吨以上煤炭。受永煤违约事件影响，公司融资渠道被中断，资金严重短缺。没钱购买煤炭，或导致“机组停运”。
内蒙古乌兰察布也发布通知，预计电力系统将面临300万千万短缺，不排除以后“短缺增加”，从第四季开始，区内铁合金公司实施有序电力调整。
尽管，多地文件均表示采取“有序用电”，但对企业生产已造成了很大冲击。
印象中，上次这么大面积供电紧张，还是在2003。
这么多年，偶见冬季供电紧张，但总体平稳，人们几乎已忘记了“拉闸断电”的尴尬岁月。
但今年非比寻常。
不仅仅因为迎来了近年罕有的寒冬，还因为疫情影响，好不容易经济略有回升，第四季正是企业抓紧生产恢复元气的关键时刻。
突如其来的断电，就像运动员在冲刺阶段踩中香蕉皮，一脚滑个四脚朝天。
企业过不好，打工人也不会好过，看似限制了“工业用电”，但已影响到万万千千民生，更不要说义乌这样晚上“一抹黑”，造成市民生活不便同时，还埋下了交通安全隐患。
对此，官方解释是：节能减排。
见过节能减排强关小煤窑的，但如此大面积多省“限电”，只能说真是遇上了大问题。
综合各方信息，有以下四个原因。
一是经济复苏。
类似报道很多了，我国控制疫情得力，生产恢复快，这让国际市场对“中国制造”需求增加。如商务部统计，中国11月出口额2680亿美元，同比增长21.1%，增幅创2018年3月来新高。外贸增长，订单增多，生产增加，自然用电量增加。
叠加今年供暖用电需求大，于是造成全国用电量猛增。
二是煤炭紧缺。
有人说，我国是产煤大国，还会缺煤？其实不然。
这两年为应对“雾霾”问题，大量中小煤矿被取缔，全国还限制低质煤（即杂质多、污染多）的开采和发电。为填补发电空缺，有两个方式：烧天然气发电，和大量采用优质煤发电补充。
先说煤改气。
2019年中国液化天然气增量全世界第一，主要来源于以下五国：
其中老二和老三和我国关系差，特别澳大利亚曾是我国最大液化天然气进口来源。因为贸易双方制裁的关系，导致燃气发电成本上升。
于是只能重度依赖优质煤发电。
在这种背景下，我国11月原煤产量已达3.5亿吨。
众所周知，煤炭产量不可能段时间内猛增，且接近年底，为保安全生产，中小煤矿多少都会限产停产，进一步限制了产量上限。
煤不够用，就只能进口。以下是我国2018年-2019年进口煤主要来源国，可见澳煤占比不低。
近年来澳煤以其物美价廉攻略不少市场，从上图可见，其热煤、冶金煤的供给国中，我国都位居前列。一段时间内，我国很多沿海发电厂展开“燃煤机组改造运动”，改完就烧澳煤，造成对澳煤的依赖。
限制澳煤进口后，替代方有“印煤”和“俄煤”，但两者与澳煤均有差距，国内也只有蒙西、神华、山西部分煤种能达标。
在供给受限后，目前动力煤价格已接连上涨，逼近800元大关，引起监管注意。
12月12日上午，国家发改委召集十家电力企业召开座谈会，会议即要求，电力企业煤炭采购价格不得超过640元/吨，要求各集团内部电厂相互调节煤炭库存，减少市场高价煤采购；电厂进口煤（除澳洲）采购全面放开，不得限制通关。
三是港口效率。
目前国内已加大动力煤调度工作，但作为口岸的两个大港，黄骅港和秦皇岛港，装卸效率又出问题。
特别是关系沿海六省一市用煤需求的“秦皇岛港”，今年运煤下锚船数量已创新高。
为什么效率低下？
原因是各种纷繁的环保检查没有停过。比如秦皇岛港在卸煤同时，必须确保除尘和防尘工作，装卸效率就被迫放慢。
好不容易调来的煤，没办法“上岸”送到发电厂，发电厂拿不到煤，电力供应就无法保证。
四是其他因素。
比如风电、水电、光伏发电，这些近年来寄予厚望的清洁能源，关键时刻掉链子。
当然也有人坚持认为，此次限电是单纯响应“节能减排”导致。胡总编说，“我个人猜，可能是综合原因”。不管你信不信，这次我信老胡。
归根结底，尽管同比去年发电量还有增加，但“限电”，还是显现出我们应对非常情境的被动。毕竟，板子举起来影响城市形象，打下来，还是伤在大众身上。
不到迫不得已，不能这样出牌。
但愿“限电”能尽快解决吧，不要常态化，甚至进一步扩大。
2020很难，经济与民生已经很受伤，伤不起了。
什么面子，都没有里子大。