梅龙高铁开始铺轨

3月17日9时20分许

在广东省河源市龙川县

梅龙高铁栗子坑大桥施工现场

随着首对500米长钢轨

稳稳落在无砟道床上

梅龙高铁正式进入全线铺轨阶段

现场机器轰鸣，作业繁忙。多功能牵引车缓缓前进，将长钢轨从钢轨车上缓缓拖出、精准铺设在道床上。随后，工人们开始回收滚筒，并对钢轨扣件逐一进行加固。

梅龙高铁是连接广东省梅州市和河源市的高速铁路，新建线路全长93.986公里，时速350公里，自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，新建兴宁南站和五华站，在龙川地区同步建设与赣深高铁上下行联络线。

梅龙高铁今年将具备开通条件。为做好铺轨和保开通工作，深圳工程建设指挥部科学合理制定各单位工程的工期安排，要求线下单位工期尽量提前，以消化由于天气等外界因素对工期的影响。每天巡视现场进度完成情况，定期召开协调会，针对出现的问题及时制定有效的解决措施。积极协调工务段、车站、电务，争取合适“天窗”作业时间段，保证铺轨能安全高效通过既有线。

“梅龙高铁铺轨按期启动，标志着项目建设进入新阶段。为全面提高施工效率与安全管理水平，深圳工程建设指挥部科学组织、靠前指挥，为铺轨打下了坚实基础。”该指挥部副指挥长丁健介绍。

同时，铺轨施工运用工程运输智控平台、中频数控电正火机、焊头数控精磨机等自动化工装设备，实现施工组织和项目管控智能化、信息化、专业化，大幅提升铺轨质量。

施工单位中铁一局承担全线正线(双线)196.18铺轨公里、站线5.6公里、28组道岔的铺设施工任务。

目前，梅龙高铁项目正加快推进。站房方面，五华站和兴宁南站站房混凝体结构、站台雨棚混凝土结构施工和钢结构网架安装均已完成，内外墙龙骨即将完工，相关施工和装修正紧张有序进行。

梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑苏区梅州融入粤港澳大湾区国家发展战略的重要基础设施，同时也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分和长三角地区经海西经济区联系珠三角地区的重要辅助通道。

项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 张艳红 袁也 通讯员 张生兵 沈有华 孔祥杰 李方

编辑：赵岳  胡琪 

审核：赵灯 

监制：曾佳梅

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