“穿海”千米，南珠（中）城际“巨无霸”启程

8月28日，在位于中山的香山至二十涌区间盾构井（下称“香二盾构井”），南珠（中）城际唯一一段“穿海”隧道盾构顺利始发。

负责此段“穿海”任务的“隧越号”刀盘直径达13.61米，是全线唯一的一台大直径盾构机，将要完成3000多米的区间隧道掘进任务，最后抵达位于广州南沙的二十涌盾构井，打通广州、中山两地的城际轨道隧道。

广州珠江新城到中山岐江新城约40分钟

串联广州南沙、中山翠亨新区、火炬开发区、岐江新城，南珠（中）城际起于广州市南沙区万顷沙站（既有），止于中山市兴中站，线路设计时速160公里。建成后，广州、中山两地城区1小时内可达。
全线共新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站。香二盾构井位于香山站和二十涌站之间。
根据施工计划，“隧越号”盾构机于香二盾构井始发，沿中山市和信路北侧向东前行，下穿珠江出海口——洪奇沥水道后，向东北方向延伸，途经鱼塘、高速大桥后到达位于广州南沙的二十涌站。
香二盾构井至二十涌区间隧道全长约3156.87米，其中下穿洪奇沥水道约1430米。该区间贯通后，广州和中山之间通过隧道即可联通。“这是首条大湾区城际与广州地铁线网互联互通的轨道交通项目，可进一步完善珠江西岸的轨道交通网络架构，未来中山岐江新城至广州珠江新城直达约40分钟。”广州地铁南珠（中）城际项目相关负责人介绍。
建成后，南珠（中）城际与广州地铁18号线、广花城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳白城际跨线运营，城际和地铁共同组成粤港澳大湾区西岸南北向客流的骨干干线，实现白云机场、广州火车站、广州南站、中山站等重点枢纽的快速联系。

截至目前，南珠（中）城际铁路广州段土建工程累计完成48%；3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成18%；9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共3台盾构机正在掘进。

来源|南方+

编辑|黄靖霞

编审|林丹贤

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