我是规划师丨玉河：京杭大运河的最后一公里

玉河是通惠河的重要组成部分，距今已有700多年历史。二十世纪以来，因城市建设需要，逐步将其改建成为暗沟。本世纪初，随着大运河文化考古工作的推进，尘封多年的大运河玉河故道逐渐被更多的人重视。2005年起，东城区政府启动了玉河恢复工程。经过多年的搬迁改造，截止到2016年，已经恢复了万宁桥至皇城根一线，共计1100米的河道。并在河道两侧修建滨水绿化空间，恢复了绿树成荫的城市水脉。

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习近平指出

历史文化是城市的灵魂，要像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产。北京是世界著名古都，丰富的历史文化遗产是一张金名片，传承保护好这份宝贵的历史文化遗产是首都的职责，要本着对历史负责、对人民负责的精神，传承历史文脉，处理好城市改造开发和历史文化遗产保护利用的关系，切实做到在保护中发展、在发展中保护。

Part.1

项目背景

玉河是北京一条历史悠久的古河，明朝之前曾是漕运进京的通道。元代玉河称为通惠河，由元代水利专家郭守敬主持修建，元代时玉河最宽处近40米，主要用于漕运功能。

据明代史料记载，一般将通惠河由玉泉山至大通桥一段称为玉河；明宣德七年，修建内皇城，玉河在东不压桥以南部分被圈入皇城，作为皇城内的排水渠。期间多次对河道进行疏浚，对河堤重新修砌，河道宽度不断缩窄。

清代史料中大多将玉泉山至大通桥的一段称为玉河，亦有称为御河或御沟。从民国七年（1918年）开始至于1956年，玉河逐渐断水被改为暗渠最终填埋。 

2002年

《北京历史文化名城保护规划》提出“历史河湖水系的保护”，规划7.2条明确玉河作为古代漕运河道，“将玉河上段（什刹海—平安大街）予以恢复”，东城区就如何使掩埋了半个多世纪的玉河重见天日开始研究。

2005年

玉河历史文化保护工程作为北京市六片文保试点项目之一，正式获批立项。

2007年

在施工过程中发现了元明时期的玉河古河堤遗迹，市文物研究所随即进场勘探发掘。

2009年

经过相关部门多次研究以及多位专家学者的反复探讨论证，玉河历史文化保护工程正式开工。

根据《北京城市总体规划（2016 年—2035 年）》要求：合理确定水面面积，推动历史水系恢复，严格落实河湖管控措施，加强滨水空间建设，营造“六海映日月，八水绕京华”的水系格局。其中通惠河（含玉河）水系就是“八水”的重要组成部分。应着重提高滨水空间开放度、加强核心区水系互通互联，加强水体流动、水生植被恢复和局部水体循环，保证河湖水质。形成连续开放、绿荫环绕、人水和谐的文化魅力场所。

Part.2

项目历程

玉河历史水系恢复工程自2005年启动，以平安大街上的东不压桥为界分为南北两期。平安大街以北的一期工程于2010年竣工，根据考古发掘的信息，有大部分明代河堤埋于地下，又有东不压桥、玉河庵等重大考古发现，所以玉河北段基本恢复成明代玉河宽度。河宽约20米，水深约1.2米。采用料石砌筑垂直驳岸，沿岸部分种植林荫绿化，河道内种植菖蒲、荷花等水生植物。

玉河重建过程中，众多建设者们一直在孜孜探求如何更好的保护玉河历史风貌，更好体现玉河历史价值，并将之与改善民生更合理的结合。在建设过程中，本着“应保尽保”的方针，并多次邀请专家就玉河历史文化保护工作进行探讨，著名文保专家徐苹方先生，谢辰生先生等，都为玉河的恢复工作给予很大的帮助及肯定。

玉河历史文化保护工程是北京市历史文化名城保护工程的成功范例，不但恢复了古都风貌，更重要的是将文保与民生完美结合，改善了周边居民的生态环境，让市民又有了一处探寻北京历史文化、休闲娱乐的场所。

2014年，京杭大运河入选世界文化遗产，其中玉河一期的万宁桥和东不压桥成为重要的遗产点。申遗成功不是终点，只是大运河遗产保护刚刚迈出的第一步。同年玉河古河道二期保护工程启动。经过细致的考古勘察，于北河沿大街西侧发现部分河堤、燕翅等遗迹。据推测，应为澄清下闸遗址。

2015年在考古发掘的基础上，启动玉河南段水系恢复工程。二期工程从平安大街到北河沿大街，全长600余米。场地内原为街心公园，有较多现状大树。由于除澄清下闸之外未能发现明显的河堤遗迹，在充分权衡生态与水系的关系之后，决定工程不以某一时期历史河道宽度为恢复目标，而以澄清下闸的保护、展示为核心，依现有场地条件，最大可能性的保持历史水系贯通。以河道为载体，突出大运河历史文化要素，提高滨水空间开放度、舒适度。营造连续开放、绿荫环绕、人水和谐的玉河水系景观带。让历史河道、自然生态与市民生活相得益彰。

直到2018年，在各方建设者的努力下，在平安大街下，通过倒虹吸管道，玉河南段和北段水系实现贯通，同年澄清下闸遗址展示区建设完成。至此，将万宁桥（澄清上闸）至北河沿大街西侧（澄清下闸）这1100米河道全线贯通。

Part.3

规划设计亮点

01

再现历史水系

“六海映日月、八水绕京华”，城市内的历史水系曾经是古代城市的重要基础设施，是城市历史文化的重要组成部分，是维护城市生态环境的重要载体。

二十世纪以来，部分城市水系空间受到了一定程度的破坏。随着社会主义生态文明的不断推进，两山理论的逐步践行。这些在历史上起着重要作用的历史水系和水畔空间，应该以更加美丽的姿态成为现代城市的重要组成部分。

在党和政府的领导下，历经十余年，由诸多部门通力合作，这段1100米长的玉河故道，终以全新的面貌回到城市之中。水清鱼跃、鸟语花香，继续讲述着老北京城悠久的历史故事。

02

保护文物遗迹

老北京流传着一种说法，叫“先有万宁桥，后有北京城”。那么万宁桥下这段玉河的历史就一定也在北京城之前。玉河发掘中不仅有澄清三闸，也发现了很多更有价值的历史信息。如何保护利用好这些历史遗存，如何让这些曾经见证了北京城历史发展的遗迹更好的讲述古都故事，使其成为城市的金名片，是城市建设者的职责所在。

本次恢复玉河故道，对万宁桥所在的澄清上闸、东不压桥所在的澄清中闸、北河沿大街西侧的澄清下闸，均做了妥善的保护性展示，对京杭大运河这份宝贵的世界文化遗产提供了充分的佐证。玉河水系的恢复的意义，不仅仅是展现这一文化遗产，更多的是现代城市更新和复兴过程中，对于历史文化名城保护和总体规划理念的诠释。

03

构建蓝绿空间

绿水青山才是金山银山，蓝绿交织才是现代化城市的理想格局。在保证历史河湖水质的基础上，以人为本，适当开放更多的绿色滨水空间。构建宜业、宜居、宜乐、宜游、人水和谐的文化魅力场所，是新时代城市建设的先进理念。

玉河恢复建设构成中，采用循环净化系统促进水体流动，沿河布置水生植物群落，构建生物净化环境，用以保持河水水质清澈。对于河道周边的古树、大树做到应保尽保，围绕这些遮阴大树构建多层次绿色空间。适当设置林荫甬路、栈道等亲水设施，打造历史人文与自然生态融为一体的魅力玉河。

04

展示运河文化

玉河作为京杭大运河进入什刹海的最后一公里，是大运河文化带的重要组成部分。2014年大运河申遗成功，2016年在玉河南段建设过程中，于河岸上添置《京杭大运河风物图》。全图采用紫铜锻造高浮雕手法，展现了大运河自水源地白浮泉开始，直至汇入钱塘江东归大海，沿途重要市镇的民风景物，是人们了解大运河这一伟大历史文化遗产的直观窗口。

05

重塑古都风貌

历史上的玉河故道北起什刹海，穿过皇城根，沿北河沿大街一直向南，经正义路汇入前三门护城河，全长7.5公里。现如今，已恢复的这段玉河，作为京杭大运河的最后一公里，静静的流淌在红墙灰瓦之间。

这条曾经流淌了千年的古河不应成为一条“断河”，不应继续深埋在地下，也不应在这座城市的记忆力逐渐淡化。未来，这里还有更多的历史需要发掘，更多的故事等待我们去讲述，摆在城市建设者面前的路还很长。

伴随着北京中心城区“老城重组”的步伐，伴随着城市空间布局和经济结构的优化，玉河，这条见证古都成长的水脉，一定会为这座具有独特风貌的历史文化名城增添新的魅力。

主要作者简介

赵滨松

北京创新景观园林设计有限责任公司资深景观设计师、设计所长

苑鹏淼

北京创新景观园林设计有限责任公司 景观建筑设计师

内容来源：北京规划自然资源

注：本内容市规划自然资源委核心区规划处、东城分局、市规划院也有贡献

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