高质量发展媒体调研行 | 交通基础设施规划建设互联互通 推动广州高质量发展
近日，由广州市规划和自然资源局组织的
“高质量发展媒体调研行”第二场
“交通基础设施规划建设”主题线采访活动
顺利举行
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南方都市报客户端、广州日报、
羊城晚报等媒体刊登了活动相关报道
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7月27日人民日报客户端广东频道
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广州东部中心打造铁路客运枢纽集群
7月26日，广州市规划和自然资源局组织“高质量发展媒体调研行”活动，在交通基础设施规划建设主题调研中走进增城，了解广州东部中心的规划和建设最新进展。
东部中心由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成，是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。东部中心建设“现代活力核”，加速形成现代产业体系核心集聚地，打造挺起城市发展的硬支撑，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。
目前新塘站总体工程量已完成95%
东部中心将打造铁路客运枢纽集群。统筹新塘、黄埔、增城、增城西站，打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平，强化枢纽作用，提升城市能级和核心竞争力。依托5条国铁、4条城际、19条地铁，构建地区畅联全国的“12358”时空圈，形成区域互联、全国通达的铁路网络。高铁方面，依托广汕高铁、赣深高铁、沿海高铁、双龙高铁，2小时可达海西城市群，5小时可达长江经济带、8小时可达京津冀城市群。城际方面，通过穗莞深城际、新白广城际，“一站双空港”直连白云、宝安两大国际空港；加快建设广中珠澳高铁及新塘站联络线，实现与湾区西岸城市1小时联系；加快建设新白广城际和佛穗莞城际，推进建设深莞增城际，形成湾区畅达、中心直连的城际网络。
此外，新塘站将由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。
广州东部公铁联运枢纽
广州东部公铁联运枢纽充分发挥区位和交通优势，搭建“交通+物流+产业”融合发展平台，规划占地面积958公顷，总投资逾千亿元。项目分两期建设，其中一期工程占地面积约555公顷，总投资约447.9亿元，主要建设集疏运体系、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台，发挥枢纽基础性、功能性作用。
在增城区正在开展工业产业区块调整工作中，计划将原增城西站一级工业产业区块线扩大覆盖至整个公铁联运枢纽片区，保障交通枢纽、重点产业项目的产业红线，坚持产业第一、制造业立市，强化高质量发展产业的根基，稳经济保增长促发展。目前公铁联运枢纽片区规划产业项目用地（含商业办公）约430公顷，规划人口约20万人（含就业人口），总建筑面积约2152万平方米，其中规划产业建筑面积约1870万平方米，约占片区建筑总量的87%。
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新塘站最新进展！东部中心如何承载“轨道上的大湾区”？
广州市增城区，新塘站正紧锣密鼓地加紧建设，极具设计感、科技感的站房大厅已进入装饰装修阶段，周边片区也在热火朝天地施工之中。
广州市委十二届六次全会提出，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。
7月26日，广州市规划和自然资源局组织“高质量发展媒体调研行”活动，在交通基础设施规划建设主题调研中，记者来到广州东部枢纽城市展馆，俯瞰东部中心打造“现代活力核”的最新进展。
东部中心由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成，是广州一带一廊的交汇核，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。当前，东部中心加速形成现代产业体系核心集聚地，建设挺起城市发展的硬支撑，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。
新塘站由辅助站提升为主站
据介绍，东部中心将打造铁路客运枢纽集群，统筹新塘、黄埔、增城、增城西站，打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平。
依托5条国铁、4条城际、19条地铁，东部中心将构建地区畅联全国的“12358”时空圈，形成区域互联、全国通达的铁路网络，承载“轨道上的大湾区”。高铁方面，依托广汕高铁、赣深高铁、沿海高铁、双龙高铁，2小时可达海西城市群，5小时可达长江经济带、8小时可达京津冀城市群。
城际方面，通过穗莞深城际、新白广城际，“一站双空港”直连白云、宝安两大国际空港；加快建设广中珠澳高铁及新塘站联络线，实现与湾区西岸城市1小时联系；加快建设新白广城际和佛穗莞城际，推进建设深莞增城际，形成湾区畅达、中心直连的城际网络。
其中，新塘站将由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。
同时，增城西站将建设成为以集装箱、快运、特货及综合类业务为主的铁路物流基地，打造为广州东部集仓储、加工、集配、综合服务为一体的物流储运中心。
以增城西站为核心，将建设广州东部公铁联运枢纽和中欧、东盟国际班列集结中心，大力发展现代物流和外贸综合服务，打造广州东部国际物流港，打造运能卓越站港群以及大湾区国际班列集结中心和国际化物流供应链管理中心。
俯瞰新塘站图景
东部中心作为广州东部交通门户的地位也将得到强化，新增广深高速临江大道出入口，增设东江新桥、新槎大桥、石中大桥、增莞番高速等跨江通道，加强穗莞惠的交通联系。推进临江大道、永宁大道、福宁大道等区域重要发展廊道建设，推动黄埔增城内部断头路贯通，打造一个完整互通的广州东部中心。
实现国铁、城际、地铁“零换乘”
广汕铁路增城段土建已完成工程量95%，其中新塘站、增城站总体工程量均已完成95%，计划今年9月30日通车运营。东部公铁联运枢纽一期工程正在开展征地拆迁、集疏运系统建设等工作。新白广城际增城段已基本具备通车条件，计划年底前通车运营。
广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员介绍，“零换乘”是新塘站的一大特点，增设穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。
枢纽对外通道建设正加快完善中，新塘站片区路网工程路网总里程共37.6公里，包括汽车城大道、站前路、环城路、纵一路、新源路、荔新公路、东华大道和两个衔接广园快速路的大型互通立交。区域内路网同步建设，分段建成通车，完成一段通车一段，站房周边主要道路计划9月30日前通车，整体于2023年年底全面建成。
广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员透露，增天高速已全线动工建设；广深高速新增临江大道出入口已获省交通厅同意立项，争取年内开工建设；增莞番高速线位已与东莞市达成一致意见，计划年内开工建设；有序推进陈家林路北延、创誉路西延、田园路东延线等8个黄埔增城互联互通道路项目，加快推进新槎大桥、石中大桥等穗莞联通项目。
广州东至新塘五六线、佛穗莞城际的建设前期研究工作正加快推进，计划年底前启动实施建设。地铁16、20、23、27号线的前期研究工作也正在开展，争取纳入广州市第四期城市轨道交通建设规划方案。
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7月27日南方都市报APP·南都广州
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总体工程量完成95%！广州这一东部交通枢纽预计9月底通车
7月26日，广州市规划和自然资源局组织交通基础设施规划建设主题线调研活动，走进广州东部中心了解东部中心“现代活力核”的建设进展。东部中心将建设“三铁合一”综合立体交通枢纽，其中新塘站将打造成为“三铁合一”东部枢纽中心。值得注意的是，作为广汕高铁线路上的车站，新塘站总体工程量均已完成95%，计划今年9月30日通车运营。从辅助站“升级”为主站 新塘站将成为“三铁合一”枢纽中心
透过增城区新世界广汇尊府的玻璃往下看，一台“和谐号”动车组正从楼下的广深铁路驶过，列车在一个大型建筑的工地下穿过后，继续驶向远方。
建设中的新塘站，右侧是已投入使用的城轨新塘南站。
这个大型建筑，是正在建设中的新塘站。在这个建筑下面，地面上是既有的广深铁路和已铺设完成的广汕高铁并排而行，穗莞深城际铁路以及新白广城际则在二层跨越了这两条干线铁路，城际新塘南站与新塘站仅有数米之遥。在这里，一个铁路枢纽站已具雏形。
据广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员介绍，新塘站将会由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。
“为了提高市民的出行舒适感，规划实现地铁、国铁、城际之间的零换乘和免安检换乘，把国铁和地铁的换乘时间压缩到3分钟。” 广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员表示，未来还将新增新塘站城市候机楼，直通白云、宝安两大国际机场，提升出行品质服务；同时加快实施枢纽核心区集疏运工程，争取与广汕铁路同步建成。
构建广覆盖、强连通的轨交网络 打造广州东部 “三客一货”枢纽集群
中共广州市委十二届六次全会指出，要着力加强城市规划建设治理，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。
据介绍，东部中心是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。东部中心建设“现代活力核”，加速形成现代产业体系核心集聚地，打造挺起城市发展的硬支撑，协同莞穗、联动广深、面向华东打造担当高质量发展动力源的“新广州”。
交通汇聚各方要素，东部中心要想建设“现代活力核”，畅达的交通不可或缺。东部中心将打造铁路客运枢纽集群，统筹新塘、黄埔、增城、增城西站，打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平，强化枢纽作用，提升城市能级和核心竞争力。
未来，东部中心将构建起广覆盖、强连通的轨道交通网络。根据规划，未来将依托5条国铁、4条城际、19条地铁，构建地区畅联全国的“12358”时空圈，形成区域互联、全国通达的铁路网络。
其中在高铁方面，依托广汕高铁、赣深高铁、沿海高铁、双龙高铁，2小时可达海西城市群，5小时可达长江经济带、8小时可达京津冀城市群；城际方面，通过穗莞深城际、新白广城际，“一站双空港”直连白云、宝安两大国际空港。
同时，当地还将加快规划建设广中珠澳高铁新塘站联络线，实现与湾区西岸城市1小时联系；加快建设新白广城际和佛穗莞城际，推进建设深莞增城际，串联东莞莞城中心、松山湖、滨海湾新区、深圳光明中心、前海等湾区高能级平台，形成湾区畅达、中心直连的城际网络。规划地铁17号线连接枢纽核心区，实现东部枢纽与莲花湾、番禺中心区30分钟联系；东延地铁25号线，提升东江新城轨道站点的覆盖率。广州日报
广州日报7月28日A3版
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广州白云站预计年底建成
周边3个旧村改造项目有了新进展
白云站及周边地区规划效果图
白云站是广州铁路客运枢纽“五主四辅”的主枢纽之一，广州市正在全力建设广州站、广州东站、白云站“三位一体”中心组合枢纽，未来承担中心城区铁路客运主要功能。
广州市委十二届六次全会提出，建设世界级铁路枢纽和轨道体系，进一步提升城市能级和核心竞争力。白云站的建设进度如何？白云站如何与周边片区实现站、城、产、居协调发展？近日，市规划和自然资源局媒体调研团深入白云区进行了走访。
高铁进市区 中心城区构建“三位一体”枢纽
从白云区平沙北街的ddp时尚中心的高层往东看，正在建设中的白云站一览无遗，烈日下工地里的吊车、工人都在紧张工作着。按照计划，白云站预计2023年底具备通车条件。
“白云站建成通车后，将承接广州站、广州东站全部普速列车、部分高铁和城际功能，将有效分担广州东站、广州站改造过渡期间中心城区客运枢纽功能。”白云区国土空间规划编制研究中心相关负责人介绍，“白云站建成是广州站和广州东站的改造的前置条件，为广州市‘高铁进市区’奠定基础。”
中心城区的广州站、广州东站、白云站可实现高铁进城，未来与广州南站、佛山西站如何实现错位发展？白云区国土空间规划编制研究中心相关负责人表示，广州铁路枢纽规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云站为主，广州北、南沙、新塘站、黄埔站为辅的“五主四辅”布局。广州站、广州东站、白云站作为中心城区“三位一体”的组合主枢纽，主要办理广州中心城区至各个方向的高铁、普铁、城际动车始发终到功能，实现高铁进城功能。广州南站作为广佛地区主枢纽，主要办理京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港高铁、深茂铁路、广珠城际动车始发终到和经停功能。佛山西站作为佛山市主客站，主要办理佛山市动车始发终到和通过作业，兼顾部分广佛环、广佛肇城际动车作业。
站城融合发展 高标准打造广州时尚之都
白云站并不只是一个简单的火车站，未来将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽。市规划和自然资源局和白云区政府以白云站规划建设为契机，高起点、高标准谋划白云站周边地区的城市规划建设治理，开展规划编制和城市设计工作。
为提升白云站北部地区城市面貌，小坪村改造项目正在实施中，目前已清拆现状建筑物96.45万平方米，已封顶8栋一期复建住宅、4栋融资住宅、西区30班小学、垃圾压缩站，计划2023年底前一期复建安置住宅移交使用。
此外，棠涌村改造已完成片区策划方案和更新单元详细规划方案编制，正在进一步完善方案，力争年底前完成合作企业招选并启动首期拆迁工作。棠溪村改造已完成改造意愿表决和基础数据调查工作，后续将加快编制片区策划方案和更新单元规划方案。
近期，白云区政府印发《白云新城地区高质量融合发展三年行动方案（2023-2025年）》，借力广州白云站枢纽带动，推动白云新城地区在市级重点功能片区中实现领先发展，建设成为“国际交往中心、主城枢纽门户、总部经济集聚区、云山西麓的宜居新城”。
同时抓住白云站通车在即和广州站改造带来的产业外溢机遇，结合白云站周边片区现有的时尚产业发展基础及地区发展格局，白云区正从产业定位、土地整备、规划建设等多方面编制广州时尚之都规划策划方案，依托白云站加快将广州时尚之都建设为国际消费大走廊，为广州国际消费中心城市建设找到新支点。近期以启动区（站西片区）为首期重点项目，加快区域土地整备，同步开展高水平城市设计、控规编制工作，规划引领，强化统筹，高质量高标准打造广州时尚之都样本区。
羊城晚报
羊城晚报7月28日A09版
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广州白云站将于年底建成
创新枢纽建设模式，结合周边片区打造“广州时尚之都”
白云站正在建设中
白云站是广州铁路客运枢纽“五主四辅”的主枢纽之一。目前，广州市正在全力建设广州站、广州东站、白云站“三位一体”中心组合枢纽，未来承担中心城区铁路客运主要功能。近日，广州市规划和自然资源局组织交通基础设施规划建设主题线调研活动，调研团队走进白云站，了解其规划和建设情况。值得关注的是，白云站预计于2023年底具备运营条件，并将结合周边片区共同打造为“广州时尚之都”。
创新建设模式 提升白云站开发价值
广州市委十二届六次全会提出，要持续强化中心城市门户枢纽功能，提升国际航空航运枢纽能级，建设世界级铁路枢纽和轨道体系。据介绍，广州白云站规划定位为广州主城区现代化的综合交通枢纽，主要办理枢纽各方向普客始发终到和通过作业、少量高铁动车停站通过作业，兼顾城际动车通过作业，是广州站改造的前置条件，承担既有广州、广州东两站全部普速客运功能，占广州市80%的普速列车服务。
为进一步加强广州国际性综合交通枢纽功能，扩大广州铁路客运枢纽服务能力，助推广州市建设世界级铁路枢纽和轨道体系，广州市规划和自然资源局创新规划理念，开创“枢纽+社区+产业”的枢纽建设新模式，推动枢纽与城市“同步选址、同步规划、同步设计、统一收储、一体化建设”，实现规划、建设、运营“无缝衔接”。
据了解，广州白云站站场规模为11台24线（包含高铁、普铁各5台11线，城际1台2线），引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，预计2030年旅客发送量约4300万人次，占地面积约65.69万平方米，总建筑面积约87.38万平方米。目前广州白云站正在建设中，预计2023年底建成。
白云区国土空间规划编制研究中心相关负责人介绍：“白云站建成是广州站和广州东站改造的前置条件，为广州市‘高铁进市区’奠定基础，是广州铁路枢纽客运系统能力建设的关键性工程。”
站城融合设计 打造“广州时尚之都”
白云站是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，预计2023年底建成，未来将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。
白云站周围拥有很多成熟的服装产业，白云站的建设可以很好地整合周围服装产业。“站城融合的设计方式不仅可以让站台更好地服务城市，同时城市可以更好地促进枢纽的发展。”白云区国土空间规划编制研究中心相关负责人介绍。
据了解，广州市规划和自然资源局从多方面启动编制广州时尚之都规划策划方案。近期以启动区（站西片区）为首期重点项目，加快区域土地整备，并同步开展高水平城市设计、控规编制工作，打造广州时尚之都样本区。
02全市首宗！番禺区分局高质量批出已出让住宅用地增设空中连廊及地下连接体项目
03主题教育 | 南沙区分局以党建引领不动产登记高质量发展 助力优化营商环境