作者|王飞 邮箱|wf@pingwest.com最近,欧洲知名车企都开始了密集的访华团。上周,雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)率领雷诺集团管理委员会成员抵达中国,也开启了为期一周的访华之行。在此期间,雷诺集团管理委员会成员与雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭(Weiming Soh)带队的雷诺中国团队也与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司等合作伙伴进行了会面,并围绕“参与中国新能源生态系统、赋能全球产业链”等关键性话题,探讨了未来深化合作的可能性。自2020年以后,雷诺集团CEO再次访华,法系产品近年来在市场的存在感不断降低,而现在雷诺集团的CEO的到访意味着什么?
雷诺是法国汽车工业支柱
鲁昂(化名)是法国雷诺杜埃(Douai)工厂的一名退休工人,在雷诺当地工厂供职的时间超过了二十年。他职业的一生几乎都伴随在雷诺工厂长大,并且从未想过离开工厂,直到在这家工厂退休。也不光是鲁昂,雷诺扩厂后打开了更多的职位,口传口的传播后,鲁昂的兄弟姐妹也纷纷加入了当地这个据称“待遇不错”的工厂中,并且一直持续至今。鲁昂在和品驾的交流中称,他们都从未想过离开这家公司,一是因为这是他们当地自己的品牌,给他们待遇不错,甚至已经浸入了他们当地的生活和文化,要支持;二是因为即使有太多的新品牌新工厂在改造和加入,但政府限定各地工厂的待遇基本类似,对于他们来说没有太大变化,自然也不会有什么职业更换的想法。雷诺汽车(法语:Renault S.A.)是法国车辆制造商,生产车辆种类包括小型车、中型车、休旅车及大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。雷诺自1901年3月10日创立,名为Société Renault Frères,由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。百年以上的经历,让这家公司构成了当地汽车工业重要的组成部分。比如除了一般经济型的小车外,雷诺也制造计程车、巴士和货车。漫长的公司历程甚至经历了一战和二战,雷诺一度拓展到军火制造,包括军机和坦克,更一度成为世界领先的飞机引擎制造商之一。二战期间,路易雷诺也尝试扩大其公司规模,生产农业机械以及工程机械。几经辗转,小巧、低价受欢迎的国民小汽车成为推动公司发展的重要组成部分。当然,这一切也源自雷诺的技术发明实力。比如在1899年雷诺量产其第一台四门房车同年取得涡轮增压的发明专利。一直以来,雷诺正是以经济实惠小车的这种形象,存在欧洲国民的印象中。鲁昂所在的小镇,也构成了当地汽车产业小镇的特色图景。我们所探访的法国汽车产业,也还有更多的当地的经济、民生和文化和这家公司发生着联系。巴黎人度假胜地多维尔拥有百年的法国汽车经销商Gueudet 1880,这家历史悠久的经销商也伴随了雷诺汽车的成长,甚至它的创立都是在1922年的前雷诺车库内。1920年以来,Gueudet 1880如今已成为法国第二大汽车分销集团,现在已经拥有150多个分支机构、4000多名员工、16个品牌、19亿营业额、4个行业(汽车、卡车、农业和农业)的合作伙伴。自1920年和雷诺签订4辆新车的第一份合同以来,Gueudet 1880在皮卡第创建了分销网络,目前已经在全欧洲范围内开设大量的雷诺4S店。欧洲市场充满着这种根深蒂固的合作基础。中国车企进入欧洲,理解欧洲汽车市场,似乎就是要从源头的这种当地政治、经济和文化联合开始。