东欧电动跑车制造商出售更多股份给保时捷，并将收购布加迪

PART 01

布加迪成大众“弃子”

图片来源：布加迪官网

布加迪宣布2020年为该品牌历史上最成功的财政年度。但是，尽管拥有良好的财务数据，大众汽车集团显然还是希望与这家位于阿尔萨斯的超级跑车制造商分道扬镳。鉴于该品牌汽车雄心勃勃且高成本的电气化计划，总部位于沃尔夫斯堡的汽车巨头大众显然不再愿意将资金投资于这个无法确保未来的项目中。

此外，布加迪的电气化项目已经失去了大众集团的最大赞助：该项目的发起人Ferdinand Pïech在2015年与Martin Winterkorn的权力斗争中失败，辞去了集团董事会主席的职务，并在四年后，也就是2019年去世了。这一传统品牌的复兴和布加迪威龙（当时世界上最快的量产跑车）的进一步发展曾是Pïech最大的心愿。

另一方面，围绕着Herbert Diess成立的新大众管理团队对布加迪也不再重视。在Diess看来，布加迪只是这个集团创始人个人的爱好品牌，长期以来一直消耗着大量资源，已经没有必要将其放在很高的优先级了。去年9月，有媒体报道了大众汽车计划将该品牌出售给专门从事电动超级跑车生产的克罗地亚汽车制造商Rimac Automobili（相关链接：大众或将超跑品牌布加迪出售给电动跑车制造商）。根据消息人士的说法，出售已获得大众董事会的批准。但是，监事会当时还没有批准这一出售案。

PART 02

保时捷希望增持Rimac股份

图片来源：路透社

保时捷首席执行官Oliver Blume现在再次回应了出售传闻。据他称，这笔交易尚未完成。在接受媒体的最新采访时，他谈到了关于布加迪未来的独家消息：“目前，人们正激烈地讨论着如何以最佳方式将布加迪带入未来。Rimac也可以在其中发挥作用，这些品牌都具有很好的技术适应性。当前存在着各种不同的解决方案。我认为这个问题将在今年上半年在集团中得到解决。”

保时捷显然希望向克罗地亚电动汽车先驱Rimac投资更多资金。据媒体报道，保时捷正在参加一轮融资，Rimac计划通过该轮融资筹集1.3亿至1.5亿欧元。公司创始人Mate Rimac在接受采访时表示，这项重大的战略融资应在两到三个月内完成，但未提及投资人的名字。”

保时捷已经拥有这家来自克罗地亚萨格勒布的创新型小批量汽车制造商15.5％的股份。自从最初的传言以来，一直有人猜测Rimac将收购布加迪品牌，而作为回报，斯图加特跑车制造商保时捷（也是大众集团的一部分）将增加在这家克罗地亚公司的股份。据称，保时捷考虑将Rimac的股份增至高达49％。

Rimac Automobili成立于2009年，在跑车的电气性能方面可谓是欧洲的翘楚。现年33岁的品牌创始人Mate Rimac拥有大约600名员工，其中大部分从事研究工作。这家小型汽车制造商开发和生产强大的电动机，具有高能量密度的锂离子电池，现代车辆软件和高速电动超级跑车。

这也是保时捷入股Rimac的主要原因。保时捷希望自己未来的电动车型能够从这家克罗地亚公司的专有技术和创新潜力中受益。当保时捷首席执行官Blume被媒体询问到是否要增持Rimac的股份时，他表示：“对于我们而言，找到拥有合适技术的合适合作伙伴很重要，而这一切都与战略投资有关。这也适用于高性能电池或电子燃料。在这方面，我们不断评估我们的投资。”显然，Blume认为增持Rimac的股份是很有希望且对公司有益的。

PART 03

双管齐下的Rimac

图片来源：Carscoops

作为一家相对年轻的公司，Rimac还可以为1909年成立的传统品牌布加迪铺平道路，以实现更可持续的未来。目前，布加迪Chiron及其所有变体仍由具有1500马力的原始16缸发动机提供动力。鉴于越来越严格的排放法规，这种“发动机制造的杰作”可能会慢慢走向消亡。借助Rimac的技术，布加迪在未来有望实现纯电动或至少电气化，并且至少具有与Rimac相同的性能数据。

而反之，Rimac Automobili还可以使用布加迪在阿尔萨斯的制造厂以及已建立的奢侈品牌的基础设施来生产自己的车型。同时，保时捷的投资为Rimac提供了新的资金。Mate Rimac目前正在努力为1915马力和2300 牛顿米的强度以及412 km / h的高速电动跑车C_Two做好批量生产的准备。克罗地亚超级跑车还为意大利汽车设计公司宾尼法利纳Pininfarina第一款独立生产的全电动超级跑车Battista提供了技术基础。

年轻的克罗地亚汽车公司Rimac目前正在追求双管齐下的商业模式。一方面，该公司内部生产带电驱动的超级跑车，另一方面，它是其他汽车制造商的供应商。除保时捷外，Rimac还为阿斯顿·马丁，科尼赛克，雷诺和现代汽车供货，其中现代汽车持有Rimac 14％的股份。

Mate Rimac表示，由于超级跑车的市场比供应商的业务更为有限，该公司正计划朝供应商的方向发展。据媒体报道报道，该公司目前正在萨格勒布附近建立新工厂，该工厂应于2023年投入使用，其中包括一个研发中心。

此外，Rimac在接受采访时还表示，他考虑将公司分拆成两部分。“其中一家公司专注于超级跑车，我们想在这里展示电动驱动技术的可能性。在这里，生产总是小批量的，每年少于一百辆。我们认为每年2亿欧元的销售额和丰厚的回报是可以想象的。”

超级跑车的生产显然将展现出该公司的实力，以便将来进一步作为供应商与其他品牌合作。Rimac认为，他们生产的超级跑车就是他们的招牌。“如果这样的车型出现在日内瓦国际车展上，而奥迪，奔驰或保时捷的老板看到了它，那么它将引起各大品牌的关注与更多零部件业务的订单。”

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