进：东航2019年度汉字
近期召开的2020年度工作会上，东航宣布在跨越了东航黄金十年，经历连续十一年盈利之后，东航已进入新时代高质量发展的新阶段。
2009-2018年是东航黄金十年，2020年起全面进入高质量发展的新阶段，那么2019年这一承上启下之年，东航在干什么？
也许用一个“进”字可以概括东航的2019年。
一
政治之进
2019年，全球民航界影响最大的事件就是波音737Max停飞事件。
而这一建议是由东航率先提出的。
这是在中美贸易摩擦处于最为激烈的关头，此时率先提出停飞737Max，既要有高度的政治敏锐性，更要很强的技术自信心。
无论是从安全角度考量，还是从紧抓民航话语权的角度出发，东航这一倡议已经体现了高度的政治自觉。
美国对华为封锁的号召，在全球响应者寥寥。
东航提出停飞737Max的建议，并率先停飞该机型，一时从国内影响至整个全球，最后美国也不得不停止了737MAX的飞行。
中国声音不仅传遍了全球，且真正发挥了作用。
二
改革之进
2019年，在集团层面的股权多元化改革虽然被南航抢了头筹，但这并不影响东航在民航业改革先锋的形象。
在社会上屡屡有对民营企业发展存有疑虑之音时，在总书记作出“我国民营经济只能壮大、不能弱化，不仅不能‘离场’，而且要走向更加广阔的舞台”的重要指示后。
东航则已吹响与民营企业深度合作的号角，2019年8月底，东航均瑶战略互投，130亿元总交易金额是中国民航史上最大一次战略互投。
2019年底，东航集团总经理李养民进入吉祥航空董事会，吉祥航空董事长王均金则进入东航股份董事会，标志着双方合作已进入常态化。
6月底，东航物流提交上市申请获证监会受理，东航物流由此成为国内民航界第一家提交上市申请的混改企业。
东航仍快马加鞭，旗下的东航食品、中国联合航空被列入第四批混改试点企业，旗下上航国旅引入绿地集团战略投资，公务航转型组建“一二三”航空。
正如东航所说的那样，东航正在全面推进深化改革。
三
管理层之进
在东航集团原总经理马须伦南下任南航集团总经理之后，东航集团原党组副书记李养民再进一步，成为东航集团新一任总经理。
此前，李养民曾在东航旗下两家重要的分子公司西北公司、云南公司任职，2016年8月起任东航集团党组副书记、副总经理。
到了年底，又有两位高管进入集团领导层。
相对于南航两位主要领导都是空降兵来说，东航管理层则实现了有序前进。
从某种意义上，这也说明了上级对东航这几年来发展的认可。
四
规模之进
2019年，民航整体增速明显放缓，许多公司放缓了运力引进的速度。
但东航却逆流而上，加快了运力引进和投放速度，在三大航中总运力规模仍然最小的东航弯道超车的战略凸显无疑。
2019年1-11月份，东航运力投入（可用座公里）增速10.7%，是四大航中运力增速唯一超过10%的航空公司，比国航、南航、海航分别高出5.6、1.0、2.4个百分点。
东航与国航总运力规模差距已缩小到6%，随着国航速度的进一步放缓，可以肯定的是，未来东航的运力规模将很快超过国航。
五
大兴之进
近期文章：2020年，民航业的冰与火