实探！叠滘站“钉子户”霸位！网友：3号线预定“飞站”？

一栋楼拆一半，另外一半还有居民住！

最近，3号线叠滘站“钉子户”引起了楼市君的关注。

究竟怎么回事？楼市君实地走访，带你了解最新进展！

只拆了一半的居民楼（佛山楼市发布实拍）

什么情况？

8层高居民楼只拆除一半

近日，有网友反映，文华北路有一栋楼只拆了一半，晚上居民楼内还有亮灯。

楼市君走访发现，原来这栋楼正位于地铁3号线叠滘站的征收范围内。

据知情人士透露，征拆的原因是叠滘站所在的海三路场地狭窄，需拆除这座8层高居民楼，否则无法开展施工建设。

现场未见施工（佛山楼市发布实拍）

楼市君访问附近商户及居民得知，该居民楼从今年3月启动拆除工作，施工时间约数10天。

但现在看来，工地围蔽了几个月，这座8层住宅楼只拆除了一半便停工了。

目前，项目仍处于“停摆”状态；而未拆除的半栋居民楼里，有两三户还有亮灯等生活迹象。

待拆居民楼现状（佛山楼市发布实拍）

另一方面，目前这栋居民楼的居住环境也有点“糟糕”。

楼下废弃的楼梯间堆放着各类废物杂物，卫生情况及安全隐患等都存在问题。

市轨道局：有居民征拆要求不合理

3号线叠滘站工程进展缓慢

据了解，叠滘站位于文华北路与海三路交汇处，是一个地下三层结构叠式车站。

规划设有3个出入口，A口位于原骏成花园位置，B口位于钱柜广场前，C口位于维也纳酒店前。

叠滘站效果图 三层式结构

资料显示，叠滘站早于2017年底开始封路，施工队同步进场，但迟迟没动静。

而征地拆迁问题一直是影响叠滘站工程进度的重要原因之一，这也严重影响了全线的开通时间。

去年10月，有网友还在问政平台上对该站进度进行咨询。

佛山市交通轨道局指出，由于部分居民提出不合理的征拆要求，工程进展缓慢；现场西区部地连墙因管线迁改问题暂不具备施工条件。

对此，楼市君就有朋友表示，自家附近好不容易等到了建地铁站，现在估计还要再等几年了。

更有网友担心，3号线可能“飞站”。

图源：地铁族

补偿1万/㎡或1：1.1置换

大部分拆迁户已签约

现在，我们回到此次事件的根本原因：补偿问题。

据2018年底南海区政府公布的征收补偿方案，其提供了两种补偿方式：补钱或者换房。

如选择货币补偿，按核定建面补偿10800元/平、基本装修800元/平，以及房屋附属物、搬迁补助费等。

如果选择产权调换，则按核定建面1:1.1置换。根据“面积相近”原则，每户只能认购一套安置房，交楼时间为2022年6月30日前。

而安置房位置，与被征房屋仅一路之隔（原七天酒店地块），依旧属于“地铁盘”范畴。

安置房位置（佛山楼市发布实拍）

以6楼某户为例，核定建面近100㎡，评估后可获总货币补偿122万+或者进行1:1.1房屋置换。

根据安置协议，选择房屋置换的居民，享有“先签先选”的权利。

随后不到三个月，大部分居民签署了补偿方案，并于2019年2月、4月进行了分批选房。

图源：南海桂城公众号

只不过，进展并没有想象中顺利。

楼市君看到现场张贴的补偿决定书上写道，房屋征收实施单位多次与被征收户协商，双方未能在规定时间内达成协议。

补偿决定书（佛山楼市发布实拍）

若屋主同意拆除房屋，仍可按原补偿标准安置。

如决定书送达6个月内，仍未进行回应且不搬迁者，接下来区政府将依法申请强制执行。

待拆居民楼（佛山楼市发布实拍）

关于补偿问题，楼市君也采访了周边居民的看法。

他们认为，大部分居民已同意，说明补偿方案相对合理。若迎合未签约居民的诉求，给予更多的补偿，则是对已签约居民的不公平。

3号线是佛山迄今为止跨度最长，串联南北的重要大动脉，对佛山的意义非凡。

周边居民及不少网友都表示非常着急，希望这些问题能早日解决，线路尽早通车。

待拆居民楼（佛山楼市发布实拍）

重点工程“拦路虎”

征拆问题影响多个路桥项目

事实上，征地问题一直是困扰佛山交通工程进展“拦路虎”。

在佛山，有很多“跨镇、跨区、跨市”工程因为征地问题不得不一再推迟完工。

我们一起来看看：

1、水口水道大桥

水口水道大桥一直是数万业主关心项目，其位于里水沙涌，是打通里水、大沥以及整个大金沙洲板块的交通干线。

大桥通车后，从沙涌到金沙洲地铁站的车程可从30分钟缩短至10分钟以内。

水口水道大桥开通能大大方便市民出行

项目于2014年开始动工，原定2016年通车，但工期至今已超五年，甚至一度“烂尾”。

究其背后原因，还是与大桥大沥段所需用地征收出现问题有关。

不过，这段“断头桥”近期终于成功落地，目前桥面上现已经画好了交通线，往金沙半岛一侧已可以行使；往四季花城方向处封堵状态。

水口水道大桥现状 图源：网络

2、王借岗大桥（季华北路北延线）

大桥位于张槎板块，是连接禅城与南海两区的主干道。

其属于季华北路北延线重点工程，用于串起季华路商务带和佛山西站枢纽板块。

王借岗大桥位置示意图

工程从2015年开始动工，截至去年底，季华北路北延线，总工程量已完成约91%，除南海段23亩农用地外，禅城段基本完工。

卡在征地问题多时，近期终于有了新进展。

7月17日，佛山人民政府挂出《关于征收佛山市南海区狮山镇7个股份合作经济社（经济联合社）土地及补偿安置方案公告》。

此次征收范围，正是季华北路北延线用地。征拆问题解决后，相信通车时间将指日可待。

3、海五路西延线

海五路西沿线，是打通禅城城北与南海桂城的“任督二脉”。

2017年底，南海段入场施工。因征拆问题未解决，工程进度缓慢。

海五路西延线 图源：网络 

不过，日前交通运输局回应称：海五路西延线（南海段）工程已于5月3日复工。

若新协力别克4S店能在今年9月顺利完成拆迁工作，项目预计在2021年10月建成。

图源：地铁族

4、文华北路北延线

文华北路北延线于南起海八路南侧，终点跨越广佛新干线后与竹基南路接驳，路线全长约4.1公里。

道路建成后，禅桂通往大沥将多一条南北大动脉，缓解南海大道和佛山大道的交通压力。

该工程于2014年动工，原计划三年的工期，至今已超六年。

自开建以来，遭遇用地手续、噪音污染等多方阻力，多次停工。

去年10月，南海区交通运输局回应称，受涌口村村民阻工影响，大沥城南立交工程陷入停工状态，计划于2020年10月完工通车。

文华北路北沿线现状 图源：网络

5、荷杨大道

说起最为顽固的工程，便是规划建设长达11年，却仍未建成的荷杨大道。

该道路连接皂幕山景区至南海西岸国际旅游产业园旅游带，对高明区经济和旅游发展至关重要，备受市民关心。

据了解，这是个跨区工程。之所以成为“断头路”，是因为建设用地涉及南海西岸地界。

近几年，两区多次召开会议沟通，但无实质进展，如今仍保持现状。

荷杨大道断头路  来源：佛见公众号

以上所说项目，对佛山交通而言都很重要。

期待征地拆迁问题能早日解决，该通车的路、桥、地铁都能如期完工。

最后，关于佛山征拆问题，你有何看法？

如果你想进佛山旧改交流群，还可以识别下方二维码勾搭楼市君哦~

---

扫描下方二维码

备注【房企/村名+进旧改群】

与广大群友一起交流旧改动态~

爆文推荐：