香港生命线①| 祖国内地百万人如何守护供港“生命线”？

1949年10月，解放军收复香港已是轻而易举，为何在深圳河畔停下脚步？急香港同胞所急，周恩来等中央领导人做出哪些重要决策？三趟快车、供水工程、核电、天然气，祖国内地打造的“生命线”如何奠定香港的繁荣？

央视《国家记忆》日前播出五集纪录片《香港生命线》，首度披露新中国成立以来，祖国内地如何克服困难保障对港鲜活食品、淡水、电力、天然气等的供应。今天推送第一集《三趟快车》。

香港，国际金融、贸易、航运中心，有着“东方之珠”的美誉。从地域上看，香港包括香港岛、九龙、新界和周边260多个岛屿，1100多平方公里的土地上居住着750多万人，地狭人稠。

香港山地众多、淡水匮乏、能源稀缺。特殊的地理条件，也使得淡水、农副产品和能源等高度依赖进口。事实上，香港约90%的鲜活食品、80%的用水，25%的电力，都由内地供应。

1949年10月1日，中华人民共和国成立。当月，人民解放军进入广东，先后解放广州、深圳。占领香港的英国十分紧张。

出人意料的是，解放军在深圳河畔停了下来，大家都猜不透中央的政策。

毛泽东、周恩来接见香港大学中外教授观光团。

1955年12月，香港大学的中外教授观光团来到北京，当时有人问：中国政府准备什么时候收回香港？周恩来讲道：“什么时候收回，现在还不好说，但是真理总是要胜利的。”

中央虽然决定暂不收回香港，但并未对香港同胞的民生福祉置之不理。为了保障香港同胞的生活物资所需，在内地自身供应极为紧张的情况之下，中央作出了对香港供应鲜活商品的决定。

20世纪50年代，供应港澳的主要是临近的广东、广西、福建等省和自治区。随着香港的人口不断增长，鲜活商品的需求量越来越大，中央政府决定湖北、湖南、河南等地也开始向香港供应鲜活产品。

到60年代初，对港澳供应政策在执行过程中遭遇到了非常大的困难。那时，中国内地遭遇三年严重自然灾害，粮食大量减产；粮、油和蔬菜、肉类等极度缺乏。能出口的物资越来越少，但为了保证香港居民的生活需要，内地仍是想尽办法收集物资供应香港。

那时候收猪很困难，得各家各户去收。到这个村里收十来头猪，那个村收了二三十头，然后把这些猪给凑一块，运过去。

内地与香港唇齿相依，在艰苦卓绝的年代，两地同胞的患难与共更显得弥足珍贵。

准备去往香港的猪猪们。

危机过后，内地供应香港的活禽活畜又充足起来，但新的难题浮出了水面。

由于没有专门运输鲜活货品的列车、运输时间也无法估计，挨家挨户收来的牲畜家禽还没等送到香港同胞的餐桌上，不少就已经死亡。如何把鲜活商品安全、高效运往香港呢？

1961年11月，外经贸部、铁道部和中粮公司在上海联合召开会议，决定专为香港同胞开通一趟“专列”。

1962年3月20日零时，一辆编号为“621”的列车缓缓驶出湖北武汉站台，直奔深圳。这辆装满了活猪的列车除了加水、补给外，沿途一概不停，连续行驶了52个小时，在22日凌晨4点抵达深圳北站，之后再转运到香港市场。

由于运输时间短，生猪存活率高达90%，引爆了香港生猪市场。

有了“621”次快车的创举，“专用快车”方案发挥出巨大的优势。同年12月11日，祖国内地另外安排了分别由上海和郑州开出的“753”次和“755”次列车，向香港供应鲜活食品。“621”次列车也改编为“751”次列车，它们“定期、定班、定点”，每日开行三趟，因此被称作“三趟快车”！

1964年，铁道部和外经贸部正式宣布“三趟快车”为“货车之首”，要求除特快列车外，货车都要为之让道。在此后的岁月里，三趟快车日复一日，把一车车的鲜活农产品源源不断地送进香港，端上香港同胞的餐桌，“三趟快车”因此被香港同胞形象地称作“生命线”。

小知识：“供应港澳鲜活商品三趟快运货物列车”体系由外经贸部“三趟快车”领导小组牵头，由中粮集团及各粮油进出口公司组织货源，由铁道部组织运输，由五丰行在香港负责销售，确保供港澳鲜活商品充足稳定。

上百万人参与其中，包括保证它的货源、运输、检疫、市场销售，还有车辆的供应，常年保持在十万人以上，参与押运的有八千人以上。这个壮举只有中国才会发生，只有在亲情之间才能够真正体会到。

“三趟快车”有力地保障了香港同胞的生活所需，促进了香港与内地经济的发展，更加深两地情感的联系。

在香港经济腾飞的背后，充足的物资供应保证了香港的劳务成本长期保持竞争优势，堪称香港社会保持活力的幕后英雄。

沿着不变的轨道，“三趟快车”几十年如一日穿行在神州大地，无论什么困难都不曾中断。这条被无数人用心守护的“生命线”，满载着内地人民对香港同胞的关心与牵挂，风雨无阻，一往无前！

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来源：“CCTV国家记忆”微信号等

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