担当 | 北京公交集团：科技助力战疫情，迎难而上保出行
每
日严格执行扫码、测温、消毒、通风等疫情防控措施；面对突发疫情千人跨线支援，保障城市正常运行；用不到40天的时间完成了票务系统升级，实现了刷卡/码乘车时同步查验健康状态；开通多样化公交线路助力复工复产……北京公交集团用细心、用心、暖心的服务，践行了国企社会责任和使命担当。
公交服务大规模集中转运隔离
时隔1个多月，当538路公交驾驶员宫首军再次来到南新园小区时，这里已经不再是大白值守严阵以待的场景了。
南新园小区门口欢迎居民回家的横幅/记者拍摄
只有小区外墙上“更美南新园，欢迎您回家”的横幅，“南磨房加油”、“众志成城，共抗疫情”的牌示等，还无声记录着5月下旬，这里近5000位居民的大规模集中转运隔离。
宫首军清楚记得，那是5月21日，周六上午11点多，他休假在家，正准备和家人一起吃午饭时，接到了车队的电话。
宫首军：“接到电话，我第一时间就赶到了车队，加注燃油、检查机架状况，开车大概在1点左右已经在朝阳公园集结了。其实也没考虑那么多，参加冬奥会、冬残奥会就已经有一些经验。 ”
记者：“当时消杀防疫过程和冬奥会相比有什么不一样吗？”
宫首军：“冬奥会、冬残奥会是闭环管理，车厢内有一层有机隔板，驾驶员就只是戴普通N95口罩、橡胶手套。但是这次转运是全身的防护装备，最专业的防护口罩、面罩、防护服、防护手套、鞋套，穿上以后，身上的酷热非常难受。”
538路公交驾驶员宫首军时隔1个月再次来到南新园小区/记者拍摄
北京公交集团客二分公司运营管理部高金宝说，当时从周边4个车队临时调配集结了30位驾驶员和30部车。
高金宝：“当时大概是11点接到集团的任务，一个个打电话紧急调配司机，20部车到达朝阳公园是下午1点，基本两个小时。到下午的时候，运力有点不足，又紧急从车队调配10部车，形成30部车辆的运力。最大的难点还是从南新园到酒店的单兵作战，要确保安全。”
北京公交集团服务南新园居民转运隔离/北京公交集团供图
相比日常线路运营，对临时安排的转运线路不熟悉、消杀防疫要求高等，让宫首军和同事们压力倍增。
宫首军：“接到的指令是南新园集合，接上居民。酒店都是临时听从现场指挥的人员给安排，我们跑常规线路运营是比较熟悉线路的，红绿灯、井盖都熟悉，但是接到这个新的酒店任务，路况还得做一个优选。车长、车宽、车高，桥梁限高什么的，你必须都得考虑清楚，必须得在脑子里形成一个最佳的路线选择。
把隔离人员交接给酒店以后，我们回到消杀点，需要进行20分钟的闷消，驾驶员脱掉防护服消杀，车辆是需要做一个全面的喷雾消杀，还有擦拭消杀。静待20分钟以后，再回到朝阳公园的集结点，等待任务的时候我们再换上一身防护服，等待下一步指令。”
北京公交集团转运居民回家/北京公交集团供图
这次任务圆满完成，已是第二天凌晨近2点。一周后，北京公交集团又承担了转运全部近5000位居民回家的任务。高金宝说，相比前一趟任务，这次提前做好了线路踏勘、运力安排等。
高金宝：“因为涉及30多个酒店，每一个环节的时间节点都要制定详细的行车计划，每一辆车从车队出发时间、到达朝阳公园的时间、从朝阳公园到酒店的时间、上人的时间、到南新园落客的时间，整个流程环节，包括消杀的环节，路程上的时间我们都精确到分秒，避免出现大的人员聚集、车辆混乱这方面的情况，还要充分考虑居民就近回家的需求。”
南新园小区已恢复正常生活/记者拍摄
5月28日、29日两天，北京公交集团累计安排车辆98部，发车251次，顺利、安全转运社区居民4546人次。
如今的南新园小区，处处洋溢着生活气息：匆匆出门上班的年轻人、提着蔬菜水果回家的老人、送快递的小哥……恢复正常生活的居民们依然记得，穿着大白开着公交车来接送他们的那群可爱的公交人。
居民：“我奶奶都90多岁了，也跟我们一块儿去的，也没晕车，司机技术好。司机都穿着防护服，当时我们也穿了，我自己感觉穿这么一会儿都挺难受的，他们一直穿肯定更难受。穿那防护服挺麻烦，而且换防护服据说卸一层就得消一次毒，特别不方便。我看他们戴眼镜勒的印就觉得挺辛苦的。所以我下车的时候跟司机说了一声‘谢谢’，因为我们这都有疫情，他们还来接送，我觉得他们特别勇敢。”
居民：“服务态度都很好的，很贴心，安排得很周到，我们很感谢。”
科技公交 赋能战“疫”
6月15日开始，北京地面公交全线网全面开启自动查验乘客健康码功能，完成升级的乘客刷卡/码乘车时可以自动查验健康信息。
乘客：“这个刷卡机识别完之后更方便咱们乘客乘车，有一个保证。”
乘客：“对于特殊时期来说，安全性系数挺高了。”
6月15日起公交集团全网实现刷卡“无感”验核酸/记者拍摄
这一天距离北京公交集团接到全面升级票务系统，让市民乘坐公交实现“无感”验核酸任务不过40天左右。北京公交集团科技信息部崔玺说，以往要上线一个新业务，短则需要数月，长则一两年。
崔玺：“对于我们的要求叫‘无感’，它包括从公交机具的读码传到后台，检索这个人的信息，发给北京健康宝再返回核酸结果，我们的后台再去判断是不是合格，发给车机报读和显示出来，这么一个过程，要求在不到1秒钟时间完成。同时，这次公交、地铁、一卡通，我们三个场景之间还要做数据同步和数据共享。此外，我们要打通所有能够坐北京地面公交的第三方应用的数据同步，给我们带来的技术压力很大。”
客一分公司员工更换刷卡机具/北京公交集团供图
北京公交集团客一分公司科技信息部经理张宏宇还记得，当时正处于疫情形势较为严峻的阶段，分公司用了不到12天的时间，在不影响线路运营的情况下，完成了刷卡机具的置换。
张宏宇：“ 5月13号，集团要求客运分公司以最快的速度、最短的时间、最好的质量完成机具置换任务。为了保证运营的正常进行，分公司共出动小分队67个，利用夜间车辆停驶的状态，挑灯夜战，于5月21号完成了城六区104条线路，2007部车，4752台机具的置换。于5月25号完成了公司196条线路，2713台车，5988台机具的置换，良好地完成了这项任务，为疫情防控提供了保障。”
公交员工挑灯夜战更换刷卡机具/北京公交集团供图
崔玺说，短短十几天时间内，超过6000人次的公交员工昼夜奋战，完成了20800多部运营车、45000多台车载刷卡扫码票务机具换装升级工作。这背后是北京公交人不舍昼夜的辛勤付出，同时也是北京公交的一场数字化技术创新战。
崔玺：“第一是借助我们公交集团这两年的数字化升级给我们的赋能，打造了专门用于监控从机具的生产到物流运输到入库、出库，到施工过程，包括机具的激活、工作状态的验证，全流程都有的物联监控平台。
后台数据同步这块，我们就用了三天，完成了跟健康宝、北京一卡通、地铁之间用户实名信息同步的打通。又用了三天，完成了跟诸多的APP之间的打通。对于我们整个系统数据的传输、存储、处理都要有非常严密的安全措施，保证乘客的个人隐私数据的安全，开创了我们公交集团信息项目建设的历史。”
定制公交助力复工复产
大北窑东公交站台停靠多辆定制公交班车/记者拍摄
下午6点，在大北窑东公交站台，一辆辆红色车身的定制公交班车十分醒目，几乎每隔5-10分钟都会发出一班，将附近下班的乘客送回家。与相对拥挤的常规公交线路不同，车上一人一座，定点发车。家住通州京洲园在光华路上班的乘客刘女士已经乘坐这趟商务班车三四年了。
刘女士：“ 很方便，正好能到我家门口。倒地铁的话，可能要转好几趟，还要再倒一趟公交，时间比这要长多了。这个挺准时的，不需要排队，每个人都有座位，尤其是疫情期间，人也少，大家间距也能拉得开，通风也挺好的。价格上来说，其实跟地铁不相上下，前段时间停了一个月，但车票钱都退给我了。”
乘客乘坐定制公交线路/记者拍摄
目前北京公交集团共有329条定制公交线路，包括定制商务班车、景区定制线路、优享线路、区域巡游定制公交等不同类型。今年5月受疫情影响，约六成的定制公交线路一度停运。
乘客白先生：“ 那会儿我们也是必须要居家办公，恢复正常办公的时候，咱们这车也正常开放了，所以还是很方便的，它跟政府的政策时间安排是完全一致的。有什么变化他们也会短信提醒，包括疫情期间，因为在家上班，他们也把之前买的票钱退回来了，服务特别人性化。”
北京公交集团客九分公司科技信息专业负责人李佳说，当时影响范围比较大。
李佳：“有一些线路乘客可能是已经在小区附近，无法出行。为了更好地解决这一问题，咱们根据乘客提出来的需求，及时调整走行方式。只要乘客周边还有一个就近的站点可以上车，咱们的车辆是不采取停线，只是说通过疫情相关区域不允许上下的车站，咱们甩站通过。”
在疫情得到缓解后，线路第一时间恢复。北京公交集团客九分公司调度指挥中心负责人胡洋介绍，目前，超过85%的定制公交线路已经恢复正常运营。
胡洋：“为了保障复产复工，5月30日以来已经陆续恢复运营线路242条及8处区域巡游定制公交，目前日均投入运力是259部，每日服务市民出行1.3万人次。”
定制公交线路陆续恢复运营/记者拍摄
晚上7点，在开心麻花总部上班的许先生和20多位同事乘坐定制公交在呼家楼北公交站下了车，这条6月初新开的线路是公司专门申请的企业定制公交。
许先生：“ 公司也是希望疫情期间尽量让大家坐定制专线，避免与社会上其他人员有一些交集，减少新冠疫情的交叉感染风险。舒适度非常好，对于园区上班的通勤时间有一个相应的保障。以前我是坐地铁再倒公交，现在通勤时间上能省10~20分钟。”
北京定制公交APP平台增添了企业定制板块/记者截图
胡洋说，企业定制公交接送的乘客基本固定为同单位员工，在防疫方面也更加安全。
胡洋：“随着社会面的复产复工，北京定制公交APP平台增添了一个企业定制板块，企业可以向我们提供出行需求，我们也会安排专业的人员设计专用的出行方案。预售成功以后，我们会及时开通这条企业定制公交线路，可以走公交专用道，满载率限制在75%。”
迎难而上 共克时艰
事实上，从4月22日的这轮疫情暴发以来，不止定制公交线路，常规公交线路也大面积受到影响，多个公交场站处于封管控区域内，累计1151条次线路采取临时调度措施，一度有约5000名驾驶员因弹窗被居家隔离，给地面公交运营带来了严峻考验。北京公交集团运营调度指挥中心高级业务主管梁发军说，高峰时段有1000多名驾驶员跨线支援。
梁发军：“为了保证第一时间制定方案，及时向乘客公布，集团公司的指挥中心24小时值守，第一时间了解掌握封管控情况，及时对影响线路和站点进行梳理，为乘客出行提供快捷准确的信息。在疫情最严峻的时候，实现了4小时工作机制。
同时，我们组建了车队内支援、区域内支援、跨区域支援等不同的支援保障方案，一旦需要及时启动，在高峰时段，1000多名驾驶员参与支援保障工作。为了避免支援的人员弹窗，部分职工投亲靠友，有一部分在单位居住，保障运营生产。”
地面公交线路逐步恢复运营/记者拍摄
5月29日，疫情逐步好转后，地面公交线路也从当天开始分区分批逐步恢复。
梁发军：“随着疫情得到有效控制，集团公司建立了日调度机制，部署线路的恢复，运力投入安排，利用信息化手段对线路的间隔、满载，道路的拥堵情况进行监控，在重点区域增发机动车，为乘客提供安全便捷的出行服务。”
无论是面对突如其来的疫情影响，还是有突发大规模转运任务要求，或是最大程度保障市民日常出行，北京公交人始终用“一心为乘客，服务最光荣”的企业精神和不畏艰难的实际行动，践行了一家百年国企的担当与责任。
记 者 | 朱艳婷
编 辑 | 赵明聪
主 编 | 程 艳
推荐阅读
6-25 推送
6-26 推送