北斗加入国际民航组织标准，将带来哪些改变？

近日，包含北斗卫星导航系统标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版正式生效，标志着北斗系统正式加入国际民航组织标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。这将为民航业带来哪些改变？

北斗系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，也是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，已服务全球200多个国家和地区用户。中国民航局在2010年就提交了北斗系统进入国际民航组织标准的申请，十多年来历经28次工作会议、50余次技术讨论、提交了一百多份技术文件、答复问题2000多项，最终经过层层审核才加入国际民航组织标准。

中国卫星导航定位协会首席专家曹冲认为，我国已经加入3GPP全球移动电话组织，之后又加入全球海事组织，最难的加入就是航空导航标准，因为这对于安全性的要求，各个方面的信号的稳定性、达到的精度，所有的指标都是最难的。加入国际民航组织标准，说明我国真正满足了国际标准的要求，为全球的民航服务，完全达到国际最先进水平。

北斗可全球民航通用/民航局官网

随着《国际民用航空公约》附件10最新修订版正式生效 ，北斗系统相关技术标准和建议措施加入了现有标准文件，成为全球民航通用的卫星导航系统。

北京航空航天大学航空专家、《航空知识》 主编王亚男提出，导航相当于飞机飞行所依赖的航图或者路线图。从理论上讲，现在驾驶一架大型民航客机，除了起降阶段的复杂操作之外，在航线运行的时候，比如说从上海飞到美国西雅图，这么遥远的航线，实际上只需要在导航系统上设定几个路径点就行了，都是由经纬坐标来确定的，跟导航系统相关，飞机的航线是不是出现了偏差，导航系统能实时地修正。

北斗导航系统模型/网络图片

本次中国民航首次以自身团队为核心，成功推进我国自主创新的复杂系统纳入国际民航组织标准，也将有利于推进北斗系统在民航领域的市场化、产业化、国际化应用。

王亚男认为，国际民航组织把北斗写入法规，就等于说确立了北斗在全球商用飞机导航上的权威性，航空公司就可以大胆地采用北斗导航系统，这也是为了提升全球范围内的商业运输航空导航系统的稳定性和可靠性。因为单纯使用一种导航系统，提供的导航数据就是唯一评判来源，如果这个来源出现了故障，很可能就进入到非常危险的状态。

飞机起飞/网络图片

记 者 | 孙    媛

编 辑 | 王琛琛

主 编 | 程    艳

要闻推荐