新能源+智能网联汽车，京津冀产业链这样布局——

近年来，北京新能源汽车与智能网联汽车产业发展迅速，今年还将拓展高级别自动驾驶示范区的范围。在市政协十四届二次会议上，多位政协委员围绕智能网联汽车技术应用、京津冀产业链协同发展等建言献策。

今年政府工作报告提出，北京正在布局发展新质生产力，包括智能网联汽车、人工智能等，今年将做优新能源汽车与智能网联汽车产业集群。

无党派界别委员曹琛来自北汽新能源，她建议，北京市有很好的互联网技术，尤其是人工智能这块发展迅速，怎么能够更好地去和汽车应用很好地结合，它需要很强地贴合普通消费者使用的的生活场景，包括我们在智能座舱、辅助驾驶、人机智能交互的显示屏技术，包括智能家居和汽车上空间的互联互通，希望可以规模化地做一些应用，更好地促进产业转化。今年政府报告也提到加大科技应用，在智能网联汽车领域，比如充电换电、能源管理等方面，可以从政府层面做顶层规划和设计，去做一些数字化的节能应用推广。

自动驾驶车辆/网络图片

智能座舱/网络图片

今年，北京将启动高级别自动驾驶示范区建设4.0阶段任务，推动机场、火车站、城市道路清扫等重点应用场景有序开放。市政协委员、北京福田戴姆勒汽车有限公司研发中心技术管理总监陈鹏建议，北京自身发展的同时，还要加快推动京津冀新能源和智能网联汽车产业链协同发展。

自动驾驶车辆上路测试/网络图片

陈鹏说，北京这边有相关的人才，也有新能源和智能网联的优势，要把产业链做大做强。北京有它的首都定位，国家早就规划了我们京津冀的发展，那五环以外、六环以外，包括天津河北周边地区，如果有政策的扶持，完全可以把整个汽车产业做成一个完整的产业链，我们的生产活动从原材料到产出都在一个园区或者一个产业集群里，那这样的话整个生产效率提高了，企业成本压低了，京津冀区域增加了财税，也大力地发展了我们国家的汽车产业，这是一举多得的。

智能网联汽车示意图/来自网络

智能网联汽车产生海量数据/来自网络

随着智能交互系统的不断发展，新能源汽车在给用户带来便利性的同时，也经常发生用户个人数据泄露、汽车系统遭受侵入、服务中断等问题。

市政协委员、民革北京市委常委梁鑫华认为，安全问题不容忽视。建议一是分主体构建新能源汽车数据安全体系，对重要数据和大规模信息泄漏事件，建立起完整的监管报送和持续沟通机制。二是完善我国新能源汽车智能化硬件设施标准，搭建汽车芯片在线供需对接平台，畅通芯片产供信息渠道，完善产业链上下游合作机制，三是目前对于感知技术相应的产品或系统缺少一定的政策支持与鼓励，建议加快推进智能驾驶辅助安全系统感知的国家标准。

记 者 | 王琛琛

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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