开门红 | 国道109新线高速迎来关键进展

国道109新线高速公路的控制性工程、全线最长的饮马鞍隧道今天（4月1日）实现双向贯通。作为目前北京市在建最长的双向六车道公路隧道，饮马鞍隧道的贯通，为109新线高速建设实现“一季度开门红”和年内通车目标，打下了坚实的基础。

饮马鞍隧道位于门头沟区雁翅镇饮马鞍村，是国道109新线高速公路工程的“卡脖子”关键节点。隧道地处山区，地质和水文环境复杂，实施难度极大。历经3年零6个月的建设期，施工单位先后克服新冠疫情和去年夏天最强降雨等不利因素影响，顺利实现隧道双向贯通。

国道109新线高速公路饮马鞍隧道实现双向贯通/记者拍摄

中铁二局四公司项目经理唐学金说，饮马鞍隧道是国道109高速公路最长的一条隧道，也是目前北京市在建双向六车道最长的一条隧道。隧道左线全长是6572米，右线全长是6611米。这个隧道有37处断层，富含煤矸石，在开挖和支护的过程中容易发生大变形。隧道涌水量非常大，每天涌水量达到27000立方米。隧道贯通之后，接下来，要把剩余的二衬和路面，预计在今年的5月中旬完工。

施工方清理隧道内的碎石/记者拍摄

国道109新线高速从北京西六环向西，穿越门头沟深山区，最终到达河北省张涿高速，全长65.4公里，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额最高的单体山区高速公路。目前除最远端京冀交界处的小龙门隧道外，全线桥梁和隧道已经基本完工。

施工人员检查隧道结构安全/记者拍摄

中铁京西高速公路发展有限公司副总工程师刘旭升介绍，目前全线35座桥梁已经全部实现主体完工，16座隧道中有15座隧道已经实现双线贯通，剩余的小龙门市界隧道正在组织施工过程当中。后续的机电、交安、路面等工程已经全面进场施工，其中机电工程完成约52%，路面工程完成约30%，预计年内实现建成通车的目标。

国道109新线高速公路工程示意图/中铁京西公司提供

作为门头沟区第一条放射线高速公路，国道109新线高速全线建成后，将沟通京西、连接河北，加速京津冀交通一体化发展。

中铁京西公司副总工程师刘旭升表示，国道109新线高速公路整体建成之后，将为北京西部提供一条新的出京通道，从北京市的西六环到到清水镇，甚至到河北的涿鹿县，通行时间将由原来的2个小时缩短到40分钟左右。

记 者 | 黄    河

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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