工信部首批八大智联网汽车示范区，为什么是这几个城市？
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编者按：
近年来，受人工智能、物联网以及政策红利的驱动，国内的自动驾驶取得了长足的发展。包括互联网公司、传统车厂、新兴科技创业公司的各类厂商如雨后春笋一般出现。在这种环境下，国家也建立了一些国家队示范区，为未来自动驾驶市场争夺战做准备。
国家政策明确指出，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。
到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
据了解，工业和信息化部已形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》；工信部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》，将智能网联汽车列为头等培育目标。
自2015年起，工信部就开始布局，陆续在全国各地建立基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用示范区。
在示范区的带动下，2018年，全国多个地区发布智能网联汽车产业相关规划和自动驾驶相关路测政策等，多个企业颁发了路测牌照，自动驾驶及车联网等有序发展，成绩不俗。
今天小编就为带大家一起看看工信部都批准了哪些国家级智能网联汽车示范区？
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国家智能网联汽车（上海）试点示范区
国家智能网联汽车（上海）试点示范区是由工信部2015年6月批准的国内首个国家级智能网联汽车示范区，由上海国际汽车城（集团）有限公司承担建设，示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标，根据产业技术进步需求，分四个阶段展开建设——封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。
据悉，示范区于2016 年 6 月 7 日正式开园，封闭测试区（F-Zone）在上海安亭投入运营。
封闭测试区
上海示范区的规划一共分为 4 个阶段，到2020年最终形成系统性评价体系和综合性示范平台：
第 1 阶段是封闭测试与体验区，包括封闭测试区（F-Zone）、研发科研区（T-Zone）和科普体验区（E-Zone），基本完成相关基础设施建设，能够满足多种无人驾驶和V2X 测试场景，为智能网联汽车相关技术的测试、验证与展示提供基本环境；封闭区一期项目已经在2016年6月正式投入运营；
第 2 阶段是开放道路测试区，到2017年底，在部分道路建设智能网联汽车上路实测的基本环境条件；
第 3 阶段是典型城市综合示范区，计划到2019年底，进一步拓展覆盖面积，增加高速公路测试场景与车辆；
第 4 阶段是城际共享交通走廊，计划到2020年底，建成区域性、相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台。
国家智能网联汽车（上海）试点示范区愿景规划（图片来自厚势）
截至 2018年1月，上海示范区已具备200个不同场景的测试能力，完成了近400天的场地测试，测试内容涵盖V2X 和 ADAS，支持自动驾驶车辆和相关产品的测试。
自2017年6月“昆仑计划”以来，重点建设的智能驾驶全息场景库已初具规模，在自然驾驶场景、交通事故场景和驾驶模拟器测试场景都积累了丰富的数据。
在道路网联环境改造方面，已完成10km开放道路的V2X环境改造，包含6个红绿灯路口；此外，示范区还通过驿动大巴的形式，前后投放了上百辆具备网联功能的车辆，作为背景车。
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浙江智能汽车智慧交通应用示范区
2015年9月，工信部和浙江省签署了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用示范合作框架协议》。按照协议内容，浙江省经信委牵头组织在杭州市西湖区和桐乡市两地开展了应用示范工作。
浙江示范区主要包括杭州的云栖小镇和桐乡的乌镇。
浙江开展应用示范建设
杭州市西湖区云栖小镇5G车联网试点工作总体框架可以概括为“3+3＋3”：即建设一系统、一网、一平台3大核心基础设施，演示汽车互联网化、智能停车诱导、互联网+租约车3类示范场景，探索新技术融合发展、大数据商业运营、城市交通治理3种模式。
桐乡市乌镇5G车联网试点工作以“一网一路一场两终端一平台”为核心，重点建设乌镇子夜路延伸段2.5公里示范路、2500平方米智能停车场、580平方米成果展示厅等设施，初步建成智能路网基础设施、新一代宽带通信网络设施及实验验证环境，展示智能停车应用、辅助驾驶/自动驾驶应用，开展新能源汽车技术与产品示范，最终形成1+X（一个统一的数据平台，多个演示场景）的应用示范体系。
进展
一，形成了多种形式的战略合作。2017年云栖大会期间，斑马网络宣布与东风标致雪铁龙形成战略合作，长安汽车与阿里巴巴签署了战略合作协议。2017年6月，中国移动、上汽集团、华为签署了《共同推进智能出行服务暨下一代车联网合作框架协议》。2016年G20杭州峰会期间，三方在杭州云栖小镇合作建成了当时全球最大规模的LTE-V2X技术试验场，进行了智能网联汽车的示范展示。浙江移动与浙江省政府联合建设5G创新中心，构建全国领先的跨行业融合生态。
二，推出了多项技术成果和产品。通过开展应用示范，推动了国内技术的产业应用和市场拓展。杭州市政府与阿里巴巴集团联合发布“城市数据大脑”，在交通治堵领域取得突破，平均车速提升3%~5%，部分路段提升11%的成绩，继而将复制到社会治理和民生服务各领域，推动城市治理模式转变。
三，涌现出多家极具潜力的企业。随着应用示范的深入推进，除了阿里、海康、大华等龙头企业之外，涌现出一批极具潜力的智能网联汽车相关企业。
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国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区
2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议，确定自2016年至2020年，将在北京亦庄经济技术开发区全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区，以开展绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理六大应用示范。
示范区发展框架内容主要有六个方面：一）场 -> 路 -> 城 三级试验&示范支撑；二）六大板块应用示范； 三）标准、政策法律与法规制定；四）共性技术研究；五）对外合作；六）人才引进培养，其中，六大板块应用示范有绿色停车、便捷停车、生活服务、智能驾驶、智慧管理、智慧路网。
整体规划如下表：
进展：
2016年10月，为落实北京市、河北省与工信部签署的基于宽带移动网的智能汽车与智慧交通应用示范框架协议，依照新兴产业创新主体模式，由北京千方科技股份有限公司牵头，联合汽车、通信、互联网、交通多家龙头企业联合出资成立，负责国家智能汽车与智慧交通示范区建设、管理与运营工作。
2016年12月，获批北京市级车联网领域及自动驾驶测试与服务的市级产业创新中心。
2018年2月，完成海淀基地建设；主持制定《自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法T/CMAX 116-01-2018》和《自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求T/CMAX 116-02-2018》两项团体技术标准。
2018年3月，中标北京市自动驾驶道路测试第三方服务机构。
2018年11月29日，长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”正式启用。该示范区是由工业和信息化部指导，长城汽车具体实施建设的国家级智能汽车与智慧交通应用示范项目。
示范区建成后，将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。
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重庆智能汽车与智慧交通应用示范区
2016年1月27日，工信部和重庆市签署《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。将共同推动构建4.5G/5G、智能汽车与智慧交通融合发展的产业生态。
该示范项目将结合重庆交通、通信基础设施的实际情况，开展由试验场地封闭环境到城市交通开放环境的一系列试验，具体包括智能驾驶、智慧路网、绿色用车、防盗追踪、便捷停车、资源共享、大范围交通诱导和交通状态智慧管理等八大领域。
重庆示范区整体规划分为 3 期建设，如下表：
图片来源：厚势
2016年11月，第一期“智能汽车集成系统试验区(i-VISTA)”建设完成并开始启用。该试验区位于中国汽车工程研究院礼嘉园区内，总面积达403亩，6公里的道路测试区中，涵盖了50多种交通场景测试，包括直道、弯道、隧道、桥梁、上下坡、交叉路口、停车场、加油站、充电站等，并设置了虚拟的车辆、虚拟行人。除此之外，区内还集成了智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC车路等实时通信设施，可供相关研究单位开展盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行驶等测试。
计划到2019年，i-VISTA可以涵盖西部地区90%以上特殊路况，到2020年初步建成国内一流、国际知名的新能源汽车与智能汽车研发生产基地，实现智能汽车产销规模达50万辆。
第二阶段的重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区和第三阶段的两江新区智能汽车与智能交通开放道路示范区，将陆续建成。
据悉，2018年4月18日，“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”在两江新区中国汽车工程研究院股份有限公司举行。两江新区智能汽车及智慧交通开放道路礼嘉测试评价区成为重庆首个自动驾驶汽车测试试验场，获批上路测试试验牌照的自动驾驶汽车即日起可在该测试路段上路测试。
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长春中国国家智能网联汽车应用(北方)示范区
2016年11月1日，中国工信部与吉林省政府就“基于宽带移动互联网智能汽车与智慧交通应用示范”合作框架签署协议，同月由吉林省工信厅牵头组织相关部门成立了项目推进小组。
2018年8月31日中国国家智能网联汽车应用(北方)示范区在长春正式开工，成为中国国内首家寒区智能汽车和智慧交通测试体验基地。可为辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供72种主测试场景和1200个子测试场景。
第一阶段，可以同时支持100辆车进行测试服务，其中不少于2辆安装基于LTE-V技术的V2X通信设备和北斗高精度定位设备，能够实现信息提示、安全预警等智能网联化应用。
第二阶段，可以支持的示范车辆达到500辆，其中8辆以上安装基于LTE-V技术的V2X通信设备和北斗高精度定位设备，其中20辆以上安装4G的T-BOX和北斗高精度定位设备，其余车辆安装基于4G技术的OBD终端，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用，包含合资、自主品牌车辆参与示范运行。建设20个配有红绿灯的交叉路口，各交叉路口的红绿灯都安装信息发送、接收设备。
第三阶段, 可以支持示范车辆达到10000辆，包括轿车、客车、卡车、新能源等多种车型，其中50辆以上安装基于LTE-V技术的V2X通信设备和北斗高精度定位设备，其中500辆以上4G的T-BOX和北斗高精度定位设备，其余车辆安装基于4G技术的OBD终端，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用。50个以上交叉路口的安装智能网联红绿灯，在40个以上交叉路口安装流量监控设备，有30个以上道路安装危险状态监控以及危险信息发布设备。
“示范区”项目已纳入中国一汽2017年重点监控的重大专项。2019年，东北智能网联汽车示范应用将正式进入实操阶段。
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武汉智能网联汽车和智慧交通应用示范区
2016年11月4日，国家工信部与湖北省签署建设“基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通应用示范”项目落户该区，“中国·武汉智能网联汽车示范区”由此成为中国第六个智能网联汽车示范区。
武汉开发区是综合实力位居国内前列的国家级开发区，云集东风汽车、神龙公司、东风雷诺、东风本田等知名汽车制造企业，年汽车产能超过200万辆，是中国重要的汽车生产基地。
武汉示范区分 3 个阶段建设：
第 1 阶段是封闭试验场，计划 2 年内覆盖 2 km^2，涵盖多种智能网联汽车测试场景；
第 2 阶段是半封闭区，计划 3~5 年内覆盖15 km^2，实现L3级自动驾驶车辆的应用示范；
第3阶段是开放道路，计划 5 年内覆盖 90 km^2，实现 L4 级自动驾驶车辆的应用示范，初步形成智慧城市的格局。
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无锡国家智能交通综合测试基地
2017年8月，工业和信息化部、公安部、江苏省人民政府签署“共建国家智能交通综合测试基地”协议，综合测试基地建设为发展车联网、推进智能交通建设的示范区，希望促进产业集聚和融合发展，破解智能网联汽车上路测试、责任认定等难题。
2017年9月10日下午，测试基地在无锡正式揭牌。
国家智能交通综合测试基地位于无锡市滨湖区，目前规划总面积为178亩，2年内扩展至208亩，封闭测试道路总长3.53公里，分为公路测试区、多功能测试区、城市街区、环道测试区和高速测试区等，包括不少于150个由多种类型道路、隔离设施、减速设施、车道线、临时障碍物、交通信号、交通标志等组成的实际道路测试案例。测试基地建成后将对功能符合性、性能可靠性和稳定性等关键性能进行测试评估，同时为自动驾驶技术提供第三方权威测试和认证。
测试基地将与无锡市政府合作打造“智能车特色小镇”，建设基于测试基地内封闭式和测试基地外半开放式实际公共道路测试环境，构建实际道路测试场景和管理平台，包括由多种类型道路、障碍物、交通信号、交通标志、特殊气象条件环境等构建形成的综合实际道路测试场景。
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广州智能网联汽车与智慧交通应用示范区
2018年3月30日，在工信部和省政府的支持和指导下，广州市创建“国家基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”正式启动建设，广州成为继前面几个示范区之后，又一围绕“中国制造2025”重点布局智能网联汽车的示范区。
广州示范区将以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”为原则，明确战略布局。以番禺广州智能网联汽车电子产业综合基地为核心，按照“一核三翼”的产业布局，统筹推进广州示范区建设。
“一核”：指广州智能网联汽车电子产业综合基地，占地约1~2平方公里，拟布局在番禺区。该基地涵盖智能网联汽车电子研发、测试、示范和产业化等内容，重点建设车载智能终端产业化平台，并在产业链条上与广州市整车产业优势形成互补，成为广州示范区产业生态培育的主要支撑平台。同时，基地要充分发挥汽车电子和整车龙头企业的带动作用，以整车应用带动汽车电子产业发展，以汽车电子产业发展促进整车智能化、网联化升级。
“三翼”：分别是以南沙区自贸区万顷沙保税港加工制造业区为载体的南翼汽车电子产业发展区；以广州开发区、增城区开发区为载体的东翼汽车电子产业发展区；以白云国际汽车小镇、花都汽车城、从化区明珠工业园为载体的北翼汽车电子产业发展区。
文章转自：智车科技
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