太鲁阁出轨：前女团成员曝人性
根据台铁方面的消息，发生事故的是4月2日上午由树林站（位于台北市以西的新北市）经由宜兰线、北回线、台东线去往台东方向的408次，由台铁TEMU1000型太鲁阁号摆式列车执行。2日是台湾地区清明长假的第一天。408次正点应于9点39分抵达花莲。在抵达花莲钱的9点28分，408次在北回线和仁—崇德区(k51+250)处发声严重交通事故，瞬间震惊海峡两岸。
台铁408次太鲁阁号2日发生翻轨意外，造成51人死亡、186人受伤的严重事故，曾是乐团樱桃帮的贝斯手许若倩（小倩）也搭上这班列车，幸运逃过一劫的她在脸书报平安，表示虽然事故造成许多悲伤、遗憾，但更多的是感恩，感谢伤者们脱逃时仍手把手扶持身旁的人，等待就医时也未有抱怨或躁动，反倒互相询问伤势、分配物资，场面令人动容。
「作为这次408太鲁阁号的幸存者，有很多悲伤、遗憾、但看见更多的是感恩。我们是第一时间逃出车外的第三节车厢。」许若倩发文透露，本以为连假会抢不到座位票，「我们本来是铁定要买站票站在第八到六车厢的，却在出发前一个小时幸运地买到了三张靠后面的座位，得蒙保守。」。
「有很多悲伤、遗憾、但看见更多的是感恩。」许若倩说，自己是此次重大事故的幸存者，第一时间从第3节车厢破门逃出时，众人非但没有争先恐后，反倒手把手地扶持身旁的人，2位健壮的男孩更主动跳下车，在门口接应大家。
其中，位在第1车厢的列车长在帮助他人脱身后，仍继续协助伤者疏散，帮忙众人提行李走过铁轨，再折回现场协助救灾；第1批来到的救难人员也急着冲向山洞，甚至因太焦急一度跌在铁轨旁，年轻救难员一边动作、一边手抖个不停，老练的救难员则安慰道「不要想太多、尽全力救就好。」
第3节车厢幸存者说，大家逃命时非但没有争先恐后，反倒手把手地扶持身旁的人，2位健壮的男孩更主动跳下车，在门口接应大家。（翻摄照片／黄婉婷桃园传真）
此外，现场警消人员也忙碌地安排救难动线，安排获救人员爬到上方清水休憩站等候，过程中不忘温和且亲切地回应每个人的状况。获救的人没有抱怨或躁动，而是互相询问伤势、分配补给的水和食物。
小倩透露，这次他们原本没抢到座位票，「我们本来是铁定要买站票站在第八到六车厢的，却在出发前一个小时幸运地买到了三张靠后面的座位。」身为这次事件的幸存者，她也难过表示，「感谢为乘客牺牲自己的两位驾驶员，相信他们直到生命最后一刻仍努力地煞车，车子才停下来。愿主亲自安慰他们的家人，以及所有罹难的家属和每个关心我们的朋友们。」
网友听闻也纷纷留言「人性的善良在此时发恢到极点」、「谢谢你的文字，安慰了焦虑与不舍的心，也希望有更多的人看到在当时现场的第一手实况」、「祈愿祝福取代口水，也祈祷台湾社会在悲伤之后有力量再往前，建构更安全的环境。」
推动公司化、民营化是改革的契机
台铁太鲁阁号昨在花莲清水隧道疑遭工程车砸中出轨，造成51人罹难、百余人受伤。民众党立委张其禄表示，台铁内部管理有很大问题，与其每次台铁出事故撤换交通部长或台铁局长，治标不治本，台铁改革的契机是推动公司化或民营化，彻底检讨体制问题。
张其禄指出，过去在学术就曾做过台铁的研究案，发现台铁内部管理有很大问题，像是员工平均年龄超过50岁，很多新进人员都把台铁当跳板，一有机会就跳走，以至于整体经营、资产等都管理不好，亏损连连，过去一年亏损近100亿元。
张其禄说，台铁问题出在体质上，因为铁路局还是当成公务体系在运作，引进人才绑手绑脚，而且退抚金用得很凶，对财富负担很重，导致台铁每年都在亏损，台铁内部却又抗拒民营化或公司化，造成台铁改革始终没有成效。
张其禄透露，台铁内部其实一直有在研究如何公司化，但是台铁工会抗拒很大，因而让台铁至今仍是以公务体系运作模式，就算知道问题也改不动，台铁有如不定时炸弹，台铁问题并非撤换交通部长或台铁局长就能解决。
张其禄认为，台铁推动公司化或民营化是改革的契机，透过企业化经营模式，改掉现行准公家机关模式，才能改善解决台铁营运管理的问题，重拾人民对台铁的信心。
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