你瞅啥？E-8抵进广东沿海探头探脑，想干什么

这些天，美国空军大型飞机机接连在广东沿海出没。据报道近期一架注册编号96-0042的美国空军E-8以RONIN32的航班编号逼近到离汕头市中心约130公里的地方，距离实际海岸线只有约110公里，徘徊许久才离去。这当然是对中国的严重挑衅，但为什么派的是E-8呢？

蓝线为美军E8飞行轨迹，红线为正在飞经的澳门航空AMU615航班，黄线为稍后的大韩航空KE611航班

E-8“联合星”战场监视飞机是波音707/C-135平台上的又一大型军用特种飞机

动目标显示与战场地形数码地图叠合起来，形成有用的战场信息

诺斯罗普E-8也称JSTARS“联合星”，实际上是联合监视与目标攻击雷达系统的简称。这是以波音707为基础、搭载大型合成孔径侧视雷达的战场监视与战斗控制飞机，主要用于在宽广战场上监视机动车队、装甲力量的行动和测绘地面目标，并引导空地火力的打击。

合成孔径侧视雷达的工作机制与一般雷达不大一样，用一遍一遍的反复扫描来大大提高测绘精度，优点是分辨率接近光学图像，缺点是不适合用于探测高速运动的目标，但对地面静止目标和相对低速的车辆刚好。E-8的侧视雷达还有动目标显示能力，通过比较精确测绘的前后图像，检测机动目标相对于静止环境的移动。由于携带了大型计算机，E-8可对战场上的大量地面和水面机动目标保持实时监视，并引导空地火力实施精确打击。在某种意义上，E-8就是针对坦克大战的预警机。但由于雷达工作机制的限制，对直升机、低速飞机的探测能力有限。相比之下，波音E-3预警机更加适合数量较少、分布更散、速度更快的空中目标。

E-8的面世也比E-3要晚得多，1991年才投入使用。还在试飞和系统测试期间，就首先在“沙漠风暴”作战中得到使用，以后在前南斯拉夫内战期间也得到使用，对引导北约空军轰炸起到很大的作用。在反恐战争中，E-8使用很多，但没有发挥出预想的作用，因为反美武装没有装甲力量，也很少依靠大型车队运送物资。不过E-8在打击ISIS的行动中得到使用，因为ISIS用大型车队从占领区走私石油，换取美元。

近年来，随着军费情况的总体恶化，美国空军承受了强大的节约开支的压力，E-8的升级改进计划被搁置，实际上在等退役了，这是因为E-8的想定使用环境发生了根本变化。

由于地球曲率影响，E-8的理论探测极限也不过250公里，实际上150公里以上已经作用受到很大限制了，地平线上一个垃圾桶都可以遮挡视线，再先进的雷达和计算机也不可能突破物理极限。真的要分辨一个坦克群和具体目标，距离必须抵近到几十公里以内，只要对手还有一点防空力量存在，这就是不可接受的风险。

美国空军正在推动下一代先进战场管理系统，这是早期设想之一

从科幻级的远大宏图到更加脚踏实地的“作战云”，ABMS的发展也是一言难尽，现在还遇到经费和军种政治的困扰，但这是另外一个话题了

战场监视则用隐身无人机更加合适

美国空军正在推动下一代“先进战场管理系统”（简称ABMS）计划，用于取代从预警机、电子侦察机到战场监视飞机的一系列飞机，先进相控阵天线可以在探测、测绘、监视、电子侦察、电子监听等功能中灵活切换，先进计算能力则是数据处理和人工智能的技术保障。ABMS计划采用较小的公务机（如“万流650”或者“全球快车”6000）作为平台，不仅运作成本角度，目标也小一点。“战场云”化使得原本必须机载的数据处理设备和控制人员可以留在更安全、空间和供电更充裕的地面站，使得公务机级平台的实际能力比波音707更为强大。

但战场监视的地球曲率物理限制依然存在，这就是卫星和无人机的作用了。卫星更加理想，但成本高，观察间隙大。无人机则成本低、目标小、留空时间更长、巡航高度更高的无人机是战场监视的理想平台，组成空中监视网更是可以控制大片区域。

在这个大背景下，美国空军为什么派E-8来探头探脑，就比较微妙了。

近期以来，B-1（上）、P-8（携带AAS吊舱，中）、E-8（下）等大型飞机接连窜犯南海

其实“全球鹰”及其“海神”兄弟才是最适合的

但像EP-3那样“出大事”才是特朗普最想看到的

前一段时间，美国空军的B-1轰炸机频频窜入巴士海峡。这可看作对LRASM反舰导弹和JASSM-ER 巡航导弹发射位置的踩点。美国空军也派遣过RC-135，这是电子侦察专业户，前来侦察中国东南沿海的电子作战序列和战备状态，也说得过去。

在理论上，E-8也可以是在踩点，为战时前出引导空中和海上远程火力做准备，但实际上这是不可能的。E-8战时在这么近的距离上堂而皇之低长时间徘徊，那是嫌死得不够快了。在这个距离上，也只能勉强监视海岸线上的行动，由于地物遮挡，稍微偏离海岸几十公里的浅近纵深就超过E-8的实际监控能力了。

E-8具有一定的电子侦察能力，但主要还是用于地面监视的。窥探解放军对台作战的南线部署是可以的，尤其是在相对近的距离上观察东部战区的演习部队的行动。但实事求是地说， “全球鹰” 干这活儿更加合适，不仅更加安全，巡航高度也更高。即使在离海岸线同样的距离上，俯视角度也更大，更加有利于分辨人员和装备的集结和运动。但这就达不到目的了。

E-8的目的不是军事性的，甚至不是军事为主的，主要是政治上的挑衅和刺激，与美国军舰屡屡算入中国南海岛礁12海里以内海域一样。无人机的挑衅意味远远低于有人机，也正因为此而达不到美国的目的。隐身飞机也达不到目的，必须高调地让所有人看到，所以E-8索性按照民航规则，打开应答机。

其他有人机的刺激性更强，但美国空军耗不起“有用作战飞机”的机体寿命，反倒是“等退休”的E-8更加合适。E-8也有足够长的航程和留空时间。中国可以派遣战斗机进行例行的驱离行动，但不必过激反应。刺激中国空军采取过激行动，甚至擦枪走火，最好死几个人，这正是特朗普想要的。在抗疫弄得一塌糊涂、连加拿大人都在边境打出“美国人，回自己家去”（Americans, Go Home）的标语的时候，在经济虚假繁荣泡沫眼看就要破灭的时候，在国内各种矛盾急剧锐化的时候，特朗普只有靠“战时总统”的标签才能赢得大选，而连任已经成为他的人生大目标了。

美国海军的P-8反潜机可以在机腹挂载AAS吊舱，具有类似的侧视雷达功能，早先已经对海南的军港探头探脑过了，不仅侦察中国的主要核潜艇基地，也利用反潜搜索的特长，对基地周边的潜艇巡逻和反潜布防进行侦察。AAS在技术上更加先进，而且通过可伸缩的特殊挂架，可在飞行中伸展到机身下方更低的位置，避开两侧发动机短舱的遮挡，改善视界，但具有与E-8一样的物理局限。

P-8反潜机

至于冒充民航客机，这是多虑了。在空军的预警雷达上，单靠速度、高度和航路，确实很难在远距离上把E-8和其他民航机分辨出来。但民航客机都是直奔目的地的，不会“莫名其妙”地在公海上突然开始绕圈子徘徊。通过航迹还是能辨认出异常的。在空管雷达上，RONIN32并没有隐瞒注册号96-0042，身份也是很显然的。同样，根据航迹也能辨认飞机性质。

所谓难以辨认，那是指近距离上的目视辨认。像叙利亚那样在雷达上看到可疑飞机就冒失发射防空导弹的事情不可能在中国发生，最低限度也会派遣战斗机前往目视查证。与E-8同平台的波音707已经大体退出民航使用了，与美国海军P-8同平台的波音737-800还在大量使用，但这不是问题。到了需要目视查证的时候，肯定会进一步贴近辨认，直到能看清机徽、尾号，甚至给飞行员拍张照，而不是在勉强可见的距离上大概看个模样就算完了。既然是和平时期，就有和平时期的做法。

美国大型军用飞机在南海疯狂碰瓷，但中国误击而打落民航客机的可能性几乎没有

南海E-8并不是太了不起的威胁，迪戈加西亚的B-2才是，但中国见过的威胁多了，而美国妖行毕露的那一天不远了

美国正在中国周边疯狂碰瓷，无底线挑衅当然是对中国的严重冒犯，但对中国国家安全的影响要区别看待。正在印度洋迪戈加西亚岛进驻的三架B-2轰炸机才是更加严重的威胁，但也不是没法应对的威胁。在战时，关岛打得，迪戈加西亚就打不得？大得多的关岛都生存堪虞。迪戈加西亚就没事？没有的事。战时E-8、P-8还想到东南沿海闹妖？想多了。至于现在，小不忍则乱大谋，中国要是被这些挑衅、刺激的小花招就弄乱了手脚，那还谈什么崛起大计？

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