小米造“狗”，特斯拉造“人”，小鹏造“马”，这届车企真会玩儿 | 深论
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文 ▍陈博
最近，全球科技公司似乎都在不约而同地探索智能机器人的最终形态。比如百度的Apollo汽车机器人、小米的四足仿生机器人铁蛋Cyber dog、特斯拉的人形机器人、波士顿动力公司会“跑酷”的Atlas、韩国三星公司的球形智能家居机器人Ballie……
可见，机器人已经在全球范围内成为了资本追捧的热潮。
昨天，最“不务正业”的新能源车企小鹏，他们旗下的生态企业鹏行智能也隆重地发布了一款智能产品，不过这款产品不是车，而是一匹「马」，顺便它还有个花名叫小白龙。
壹
小白龙来了
会自主充电的那种
前不久，特斯拉向全球展示了人形机器人Tesla Bot，打算让这款机器人来解放人类劳动力。同时，马斯克还宣称他们特斯拉就是一家机器人公司，什么Model Y、Model S都是披上了车型外壳的机器人，这一新颖的见解，也在媒体之间引发了一场热议。
西方的特斯拉在“造人”，中国的新能源车企们也没闲着，他们正在动物世界里探索智能机器人的最终形态。这不，前不久小米的新品发布会上雷军在忙着卖高端手机的同时还捣鼓了一个名字极其东北化的机器狗“铁蛋”，售价不要10000只要9999元。
同样，小鹏昨天也不声不响地发布了一款机器马。定位是“小鹏友的第一个智慧交通工具”，但围绕这匹「马」的争议声却不小。
先来看看这匹智能马有哪些特点。
“似马非马”是对小白龙外形的最恰当描写，因为这匹「马」在外形上跟真实的马几乎没有太大的关系。光是头部造型，连狗看了都直摇头。但外形不是重点，作为一个科技博主，小白龙重点用了哪些技术才是我们关注的重头戏。
根据官方介绍，小白龙拥有强大的语音交互、人脸与声纹识别能力，可通过脸部屏幕表达情感，并拥有触觉感知，表情丰富到能给你发送一个wink，而且屁股也与小鹏汽车家族尾灯的设计一模一样。
在智能骑乘方面，小白龙拥有汽车级智能驾驶系统，可通过摄像头、激光雷达来识别环境与对象、构建地图、规划路径，具备自主运动、目标跟随、自动避障等功能。而且小白龙还能搭配专用的装载配件，可以帮助小鹏友取货、逛街、夜跑、远足等等，只要你愿意牵着它出门，它就能随时随地给你提供托运功能。
既然这款智能机器马的定位是可骑乘，那么问题就来了，这玩意儿要咋骑？能上街吗？要牌照吗？安全吗？在我看来，这种新型智能交通工具，完全还不具备上路的条件，因为安全性仍存在很大的问题。更何况，骑乘的对象还是小孩子，那么安全性就需要经过更多的测试才能有保障。
再一个，这匹智能机器马虽然可以自主充电，但并没有说清楚用的是什么电池？电池的容量又有多大？放在家里怎样保证充电安全？这些问题的答案，我们都还没有看到相关解答。网上也是一片不太看好的叫骂声，认为小鹏这是在剑走偏锋，估计这两天小鹏的公关部也挺头疼的。
贰
小鹏与日俱增的科技力量
在过去这两个月，小鹏销量连月增长，销量仅次于理想，形势一片大好。根据8月26日，小鹏汽车公布第二季度财报显示，二季度交付量 17398辆，创季度新高，较2021年第一季度的13340辆增长 30.4%，在造车新势力销量排行榜中稳居第二名。而且今年上半年小鹏交付超3万台车，超过去年全年的交付量27041辆。预计2021年第三季度交付21500到22500台车，总收入将会在48亿到50亿之间。
（图片源于深燃 侵删）
在一片大好形式下，小鹏推出新车的动作也明显“激进”了许多。
以前小鹏瞄准的一直是15万到30万元的市场，以后小鹏决定把这一幅度提高到40万元，覆盖更多的客户群。明年小鹏将会推出第四款车型，据称是一款纯电SUV，价格会在P7之上。不仅如此，从2023年起，小鹏还计划每年至少推出2到3款新车型，无论是硬件、软件还是服务，新车型都将会同时支持国际市场。
小鹏在新能源三傻当中，向来都是最爱整新活儿那一家。比如飞行汽车和智能马。今年5月目前，媒体就曾曝光小鹏的飞行汽车旅航者X2的官图，并表示有望最快将于今年年底时推出。据悉，小鹏旅航者X2是小鹏汇天打造的第3款新型飞行汽车，其空机重量360kg，最大起飞重量为560kg，官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h，但这款概念性产品仍没有太多实质性的进展。
现在可以说小鹏的产品橱窗里，已经汇集了天上飞的和地上跑的产品。虽然这些产品一直在处处饱受争议，但我个人却非常支持小鹏的科技创新精神。任何新科技产品的诞生都需要试错，也需要承担各种各样的不解与不看好。在第一辆车出现的时候，当时的人们也并不觉得有了汽车就能让生活变得更先进，甚至还会觉得汽车啥的还不如马车来得方便。
时至今日，传统的汽车行业已经发展到了尽头，智能化的电动车时代已然降临。未来必然会出现各种形态的新式交通工具，而这本身就是一件好事儿。因为我们虽然无法预见未来的正确答案是什么，但总有人要敢于迈出创新的第一步，或者说敢于试错。做企业和创业的朋友都知道，创业就相当于是在风险中旅行，做新产品甚至说开创新品类都需要冒巨大风险。小鹏能够顶住各方面的压力，在电动车赛道上进行激烈竞争的同时，还能够有多余的精力去研发和试错更多新颖的产品这样的精神本身就非常值得赞赏。
我曾经并不是那么的看好小鹏，因为在电动车三傻里面，小鹏虽说很注重技术，但跟理想和蔚来比起来并没有很突出的特点，而且他们引以为傲的技术也跟特斯拉等美国公司产生了知识产权纠纷。所以，我之前对小鹏的印象并不太好。小鹏最近势头正旺，而我也逐渐改变了对他们的看法，特别是小鹏近期发布这些高科技新玩意儿，让我不禁对小鹏这家公司另眼相看。
自从波士顿动力的狗型机器人Spot和Spot Mini问世以来，人人都在做机器狗，但机器狗的概念已经不稀奇了，小鹏却能够另辟蹊径做匹机器马。你别看这两种产品只有“狗”和“马”一字之差，但在功能定位和技术上却有很多不一样地方。
智能机器马的重点就是可以骑乘，在技术上的难度就要比机器狗更高。因为骑乘需要有更高的安全性，而且可靠性还有载重量等等问也会迎面而来。而且从消费者的角度来看，能骑乘的机器马也会比只能翻跟头、跑腿的机器狗更吸引人。
作为科技行业的创业者和投资人，我始终对新技术的尝试表示尊敬。不论小鹏的智能机器马最终能不能取得成功，但我对他这种勇于创新态度，表示高度的赞同和支持。
100多年前，福特把马变成了汽车，100多年后的今天，小鹏把汽车变成了「马」。希望未来有一天，能让大鹏友骑乘的智能机器马也会面世，虽然这样的新型交通工具并不能完全取代电动车，但说不定能让自行车和轮椅退出交通代步工具的舞台，这也是一种科技造福人类的好方法。
相信科技力量，明天会更美好。
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