“不务正业”的小鹏，正在创造一条独一无二的赛道 | 深论

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文 ▍陈博

前几天，在一场名为“1024科技日”的发布会上，小鹏汽车宣布了智能机器马”、“飞行汽车”的未来畅想以及量产计划。

何小鹏重点表明：机器马将在2022年进行二次迭代，第六代飞行汽车将会在2024年量产，价格将会控制在百万元内。

前有马斯克造火箭，后有何小鹏造飞行汽车。这群造电动车的人，怎么都开始“不务正业”，净惦记一起上天了？

壹

何小鹏为何偏爱科技？

说起新能源汽车大战就不得不谈一谈中国的“蔚小理之争”。

最近这2年，“新能源三小强”的月销量一直追得很紧，三家车企在月销量的变动之中，彰显着自身的实力，有的时候是“蔚小理”，有的时候又是“理小蔚”。但“蔚小理”这三兄弟，任何一个人都想从这个顺位当中脱离出来，与其他两家拉开明显的差距。

要想有差距，就得先有差异化。所以，蔚来成天喊得口号都是“高端、高端、再高端”，理想是“产品、产品、好产品”，而小鹏则是“科技、科技、高科技”。

为了凸显出国产新能源电动车第一科技企业的形象，小鹏这几年铆足了劲儿在给自己的科技值加点。前不久小鹏发布过一台智能马，最近又计划在2024年量产飞天汽车，这些表面上看似“不务正业”的动作，无非都是在向市场告知：我们在中国新能源车企当中是玩硬科技的第一把好手，跟另外“二傻”截然不同。

在那么汽车定位当中，为什么何小鹏偏爱“炫酷科技”？

人设是个好东西，在这个“不人设，无流量”的时代，不仅偶像明星需要人设，企业家也需要人设。何小鹏的人设就是抄了“硅谷钢铁侠”马斯克的作业。

小鹏汽车是特斯拉的最早效仿者，马斯克是个喜欢造车又造火箭的怪咖，何小鹏就得“有样学样”地当一个能造飞天汽车和智能马的汽车怪人。只有让小鹏的科技故事能够继续炫酷下去，他们才能获得市场的认可，也能拥有更高的估值。

贰

“飞天汽车”是噱头还是实力展现？

想要写好一段科技故事并不容易，先前早有马斯克写下了SpaceX的传奇，小鹏想要超越确实还差一些火候。虽然小鹏不一定能造出火箭，但造个飞机却不在话下。

据悉，小鹏这次公布的小鹏汇天第六代飞行汽车，是一款空陆两用的飞行汽车，有陆行状态和飞行状态两种驾驶模式。

人类历史发展至今，最便捷普及率也最高的交通工具就是汽车，同时汽车制造也能极大的赋能其他行业，是现代工业桂冠上当之无愧的明珠。而比汽车要更精密的交通工具便是飞机，需要比汽车更高端的技术，才能让人类之间的交流突破洲际之间的距离。

小鹏现在之所以一方面忙不更迭地推出新款车型，另一方面又费尽心思地研发飞天汽车。无非就是想告诉市场以及消费者，飞机我们都能造了，那么我们加在新能源汽车上的科技含量就更不需要质疑了。只要把科技第一车企的人设给立住了，小鹏也许就真的能踏上起飞的路径，会有更多的高级工程师闻声赶来加入小鹏，一起去实现更伟大的愿景。

不过，现在有一个问题是，不论是智能马还是飞天汽车，短期来看这些产品的实用性都不算高，顶多能起个技术储备和品牌宣传的效果。但面对这种质疑，何小鹏也向媒体表示过，“3-5年后，大家可以看到比今天炫酷10倍的事情。”正如何小鹏所言，只要能在资本市场上把故事讲得足够精彩，让广大投资者相信何小鹏就是“中国的马斯克”估值就不用发愁，小鹏也真的能上天。

当然，在立好人设的同时，小鹏也必须得把主营业务做好。现在小鹏的销量非常不错，尤其是小鹏P7已经成为了最畅销的产品，光是9月就交付了7512台。接下来，小鹏陆续还会推出一些新品来巩固销量。不过到那个时候，不知道小鹏能不能再弄出一些出奇制胜的招数，打破“新能源三傻”中“万年老二”的定律，坐上销量第一的宝座。

对车企来说，庞大的销量数字永远是最强硬的底气和实力，特斯拉送上天了那么多卫星，最终靠的还是中国市场上的Model Y和欧洲市场上的Model 3，才带来了股价和市值的暴涨。

祝愿小鹏真的能鹏程万里！

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