零跑想要领跑第二梯队 | 深论

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文 ▍陈博

即便零跑选择的上市时间点并不乐观，但新能源汽车第二梯队谁能先把“粮草”准备充足，谁就能有更大的可能性晋升到第一梯队。

壹

这两天，一直努力要成为“超越特斯拉”的零跑汽车也要上市了。

3月17日晚间，零跑向港交所提交了上市申请书，这是继“新能源三小强”之后第四家在港交所上市的中国新能源汽车公司，同时也是首家上市的第二梯队新势力。

在众多新势力中，除了理想和小鹏外，腰部车企哪吒和零跑也一直是我看好的对象。

看好零跑是因为：

首先，零跑的团队专业背景极强，其创始人朱江明虽然没有“蔚小理”那样的丰厚的互联网基因，但却是一位研发制造经验超群的技术大师。曾担任过大华股份的副董事长，与马斯克一样都是个技术派的掌门人，在人工智能和智能交通技术上积累丰厚。因此，零跑从成立之时就被注入了“科技自研”的基因。可以说，朱江明不论是在经验上还是资源上都拥有不可小觑的实力，就算是和第一梯度的李斌、李想还有何小鹏掰手腕也实力相当。

其次，在新势力的第二梯队当中，零跑的增速是最快的，增速高达443.5%。此外，零跑产品迭代的速度也很快，从2019年7月交付S01开始，零跑几乎一直在以一年一款车型的节奏推出新车。2020年5月开始交付了T03，2021年10月交付了C11。这足以说明，相比起市面上很多“PPT造车”公司，零跑拥有的是实打实的战斗力和交付能力。汽车行业注定是以产品取胜，所以快速迭代非常重要，而零跑显然已经适应了这个市场。

最后，新能源行业已经打得焦灼不已，但行业仍然还处在早期发展阶段。谁也不好说最后的赢家到底是谁，所以第二梯队还有足够追赶的机会。况且零跑的销量还在持续上涨中，今年1-2月，零跑汽车的交付量已达1.15万辆，超过2020年零跑汽车全年交付量。

此外，根据零跑最新的发展规划，今年零跑将会发布4款新车型。未来5年，零跑还将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车，同时还要覆盖纯电动和增程式两种动力体系。在多车型和多动力体系的加成下，争取在2025年实现销售80万辆的目标。再加上零跑的技术过硬，所以这家车企非常值得看好。

贰

尽管零跑本身很出色，但此时此刻并不是一个上市的好时机。最近股市震荡多变，中概股和港股也经历了一段跌跌涨涨，这些因素都可能会或多或少影响到零跑。

不过，站在整个新能源行业的发展情况来看，现在所有车企都还在圈地跑马的阶段，能占下最大市场份额，能卖最多的车的人才会笑到最后。为了达成这一目的，就需要有实力更强的战斗团队和快速的产品迭代能力，而这两项能力都得建立在足够的财力之上。

现在第一梯队的“蔚小理”都不差钱，第二梯队的哪吒又有360支持，所以零跑很需要钱。尽管他们上市的时间点没有那么讨巧，但时间可不会等着零跑。因为只有先上市的车企，才能先一步拿到打开下一关卡的门票。

总的来说，尽管零跑此时上市备受争议，但不管是“流血上市”也好，还是“战略性募资”也罢。只要能率先完成上市，零跑就有更多的上升空间待他们开拓。还望吹响腰部新势力上市冲锋号的零跑，能在下个月的交付成绩单日，交上一份更出彩的成绩。

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