5G车联网业务演进趋势探索
| 文章版权所有,未经授权请勿转载或使用
随着中国5G商用时代到来,5G应用涉及到的行业领域和范畴越来越广,其中最典型的行业应用是在车联网领域。本文将探讨5G车联网到底能让我们汽车消费者享受到哪些创新业务。预测未来5G车联网将提供组合的业务模式,即基于5G Uu信息娱乐服务类业务和全局交通效率类业务 + 基于LTE-V2X安全出行类业务和局部交通效率类业务 + 5G NR-V2X自动驾驶类业务。未来5G车联网有两大典型趋势,将赋能自动驾驶,并将融入支付等金融属性。
车联网最初主要提供的是信息娱乐类服务。而C-V2X车联网标准已经完成Rel-14 LTE-V2X和Rel-15 LTE-eV2X制定,目前正在进行5G NR Rel-16制定和Rel-17规划。其中LTE-V2X和LTE-eV2X主要聚焦在安全类和效率类业务。5G NR-V2X主要聚焦在自动驾驶类业务。微信公众号“5G行业应用”的《5G车联网标准的演进之路》文章中,详细介绍了各阶段标准情况。
预测未来5G车联网将提供组合的业务模式,即基于5G Uu信息娱乐服务类业务和全局交通效率类业务 + 基于LTE-V2X安全出行类业务和局部交通效率类业务 + 5G NR-V2X自动驾驶类业务。未来5G车联网业务有两大典型趋势,将赋能自动驾驶,并将融入支付等金融属性。
近期各地车联网的试点示范和先导区项目建设,主要聚焦验证测试基于LTE-V2X的安全类和效率类业务。而随着运营商5G网络建设速度加快,基于5G网络的创新车联网信息娱乐服务类业务也在验证中。
随着明年一季度5G NR Rel-16版本固化,2020年将推出5G NR-V2X芯片及模组产品,预测2020年下半年或2021年上半年,在明确5G NR-V2X频谱资源前提下,可以开展基于5G NR-V2X的自动驾驶类业务测试验证工作。
02
当前阶段运营商建设的5G网络可以提供同比4G网络更大的传输带宽,因此汽车消费者在5G时代享受的信息娱乐类业务相比较于2G/3G/4G时代将更加丰富。
传统的信息娱乐服务类业务主要包括①车载信息娱乐系统业务;②OTA(Over-the-Air)业务;③支付类、保险类、融资租赁等金融类业务;④车队管理、新能源车管理等行业应用业务。
其中车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment,简称IVI)多功能集成具体体现在信息娱乐、导航定位、通讯网络、消费安全等方面。信息娱乐主要包括收音机、音频播放、视频播放、电子相册等;导航定位主要包括同步精准定位、同步语音导航、地图精准导航等;通讯网络主要包括2G/3G/4G、WiFi、蓝牙等;消费安全主要包括监控防盗、呼叫服务、道路救援、远程诊断、辅助驾驶、行程安全等。
OTA业务是远程无线升级技术,主要用于缺陷修复、新功能推送以及交互界面优化等方面。
金融类业务主要包括支付类、保险类(UBI)、融资租赁等。停车位、加油站、充电桩、4S店、收费站、服务区、媒体下载等典型场合涉及支付服务;基于驾驶行为的UBI(Usage-Based Insurance/User-Behavior Insurance)保险业务在欧美很普及;以及以租代购的汽车融资租赁服务。
车队管理业务可以实现车队的量化考核(统计排名等),安全用车(驾驶评分、车辆健康评估、安全告警等),效率提升(评估车辆和司机工作量等),成本透明(里程油耗监控等);新能源车管理可以实现车辆监控(整车监控、电池监控、电机监控),业务管理(车辆管理、电子围栏、远程升级),统计分析(在网统计、行程统计、驾驶行为分析、报警统计、故障统计、电池极差分析、充电统计、能耗分析)等。
5G将丰富车联网信息娱乐类业务,例如车载高清视频实时监控、AR导航、车载VR视频通话、动态实时高精地图、车辆和驾驶实时监控等。
5G车载高清视频实时监控可以实现全车多路全高清制式视频实时监控,图像清晰、流畅、无卡顿,解决4G网络造成的视频传输慢、画面模糊、多路视频无法同步调阅等难题。对于公交车辆,还可以将高清视频实时传输回云端后台,后台可利用高清视频数据实时智能分析驾驶员操作行为,及时有效地对驾驶员进行规范教育,从而降低安全风险。相关管理部门能及时进行运营调度及综合治安预判,创造一个全方位、高效、高质的管控平台。
AR导航对于消费者最大的变化就是“直观性”。从驾驶员视角看,导航信息与车道线进行融合。通过增强现实技术在真实的路况信息中,实时出现虚拟指向箭头来更直观地引导我们前进。AR导航会先用摄像头把前方道路的真实场景实时捕捉下来,再结合当前的定位、地图信息以及场景进行融合计算,在人眼可见的真实道路上生成虚拟指引信息。
车载VR视频通话能让通话者之间进行“全息”通话,即让自己沉浸在对方的环境中。例如,让在车内打电话的人能听到对方海的声音并看到海滩场景,而在海滩上的人可以听到和看到车内和车外的各种情况。
动态实时高精地图,自动驾驶时代所需要的高精地图数据可以划分为四类,永久静态数据(更新频率为1个月)、半永久静态数据(频率为1小时)、半动态数据(频率为1分钟)、动态数据(频率为1秒)。5G和边缘计算相结合,可以为高精地图的快速实时发布提供更好的通道。
车辆和驾驶实时监控,未来无人驾驶车辆需要通过网络实时传输汽车导航信息、位置信息以及汽车各个传感器的数据到云端或其他车辆终端。每辆车每秒可达1GB数据量,以便实时掌握车辆运行状态和驾驶行为状态。现有4G网络无法满足这样的要求,需要5G网络支撑。
另外,基于5G蜂窝网络,可以拥有全面、全量、实时的多源大数据,从而助力实现全局交通优化。根据出行车辆的需求,基于地图信息、历史信息、车辆实时状态、驾驶人行为信息、交通基础设施信息、路网交通状态信息、综合感知信息等,预测交通运输系统状况,计算出行车辆行驶策略。通过全局智能算法对全城大规模信号灯实现精细化控制,为机动车、非机动车、行人各方动态分配交通道路资源,保证全局最优交通效率。并以数据流预测车流和人流,精准预知交通拥堵并防患于未然。通过5G网络为出行车辆提供准确、实时、高效的出行路径规划和行驶速度、行驶车道引导,并提供路况信息提醒等多元信息服务。
(1)5G车联网赋能自动驾驶
车联网应用当前主要是给人看的预警和告警信息,而不是给车使用的。因此未来车联网功能会和车做更深入的结合,主要体现在:①车联网业务在车辆中控、仪表盘等上做融合展示和呈现;②车联网业务和车辆CAN总线等融合;③车联网业务作为辅助驾驶和自动驾驶的输入源之一,与车辆多传感器融合的输入源一起,供自动驾驶车辆决策和控制使用。
例如,红灯预警(RLVW)和绿波车速引导(GLOSA)业务中,红绿灯控制机信息通过RSU推送给车载终端OBU。这些信息从仅供驾驶人员使用,到可以作为自动驾驶重要的输入源之一,和车辆摄像头识别的红绿灯信息进行融合决策,供自动驾驶车辆控制使用。
(2)5G车联网融入支付等金融属性
以车载单元(OBU)作为支付终端,对车辆在道路行驶所产生的费用,以及车主所消费的商品或者服务进行账务支付的一种服务方式。在停车场、加油站、充电桩、4S店、收费站、服务区等涉及支付的典型场合,装载OBU的车辆可以作为被收款方(如收费站、路桥过路费、停车场收费、拥堵收费、违章罚款等不停车收费),也可以作为主动付款方(如加油站、充电桩、停车位、移动支付等服务)。加入支付、保险、融资租赁等金融属性,有可能衍生出新的车联网商业模式。
END
「5G行业应用」特邀专栏作家,东南大学博士,18年TMT从业经历,多年B2B/B2G整合营销及品牌经验,对5G、车联网、物联网、大数据、人工智能、数字化转型有深刻洞察。
下期预告
下期推出《5G网络切片的七种武器(五)》
▎推荐阅读
关于我们
「5G行业应用」是聚集TMT行业资深专家的研究咨询平台,致力于在5G时代为企业和个人提供客观、深入和极具商业价值的市场研究和咨询服务,帮助企业利用5G实现战略转型和业务重构。本公众号专注提供5G行业最新动态及深度分析,覆盖通信、媒体、金融、汽车、交通、工业等领域。