首富可以轮岗，城市可以竞赛，马斯克只有一个 | IIR
这边有段永平辟谣，自己绝不下场造车，那边，当初自己都不相信特斯拉能成功的马斯克，却因为一笔订单，稳稳坐上世界首富宝座。 去年6月，成立17年的特斯拉市值超越87年历史的传统车企丰田，正式成为全球市值最高的车企；上周五，特斯拉市值破9000亿美金；紧接着周一(当地时间10月25日)，美国最大汽车租赁公司之一赫兹(Hertz)宣布，将在2022年底之前，向特斯拉购买10万辆Model 3，价值高达42亿美元，这一笔创纪录的订单，直接锁定特斯拉大约10%的年产能，特斯拉股价大涨12.66%，总市值突破1万美金。 这意味着，净资产与特斯拉股票和期权挂钩的马斯克，个人财富一天飙升360亿美元至近2900亿；特斯拉也成为继苹果、亚马逊、谷歌、微软后，又一个万亿美元俱乐部成员。 市值破万亿，微软用了44年，苹果用了42年，贝索斯的亚马逊用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉，只用了18年。 记录，就是留下来被打破的。马斯克自己也发Twitter惊呼：“疯狂的万亿时刻！” 万亿市值的特斯拉，超越了丰田+大众+通用等11家老牌车企之和；马斯克的身家，超过第二名贝索斯近千亿美金，比两个比尔盖茨都多，近3个巴菲特，5678个钟睒睒、马云、马化腾，N倍的杨元庆（特斯拉的市值大概是联想的80倍）。 马斯克71年生，今年50岁。10岁开始编程，12岁设计了“Blastar” 这个太空游戏软件，合伙创立互联网公司Paypal、开造电动车、组织人类移民火星，大胆放言人类极大概率是生活在模拟世界......
惯常的创业者、投资人，总会找个竞争对手比，而马斯克做着很多件几乎没“先驱者”的事儿，所以他得“咀嚼玻璃”、“凝视深渊”，为认定的事，无所畏惧。
而驱使这些“另类人物”推动世界的，通常不是名利，而是强烈的使命感和充满个人英雄主义色彩的野望，以及极其可贵、伴随终生的好奇心。他们不断奔跑，困难击打血淋淋的伤口，也碰撞演化出盾牌、盔甲、犄角，在恰恰似乎一切都完蛋的时候，十字架战胜新月旗，铁锤击断弯刀。
一场围绕新能源产业的城市竞赛
当然，在马斯克这个案例中，选择进入中国，也成为最关键的转折。
2018年以前，特斯拉的车主要在美国出售，一开始走的是纯粹的高端路线；2018年，特斯拉与上海市达成合作，零部件国产化，Model 3价格直接降到20万的档次，从此打开大众市场。
7年前，央视节目对话马斯克、杨元庆，你以为杨元庆“联想一年设备出货超过1亿台”的言论，会让马斯克“受伤”？说不准，那正是马斯克顿悟的一缕“曙光”。
进入中国的特斯拉，成为一条鲶鱼，催化了中国电动车市场，也同样造就了以上海为首的一批新能源汽车产业“城市群”。
正如此前行业投资人宋雷所说，汽车是一个高度业务导向型、资源导向型的行业，一方面高度市场化，但同时又离不开地方政府，“它需要有地方政府协同去管理、推进，脱离政府会很难做。”
当年，特斯拉与上海牵手后，从拿地到建厂，政策一路开绿灯。拿地属于地板价，利息也极低，短短3年后，今年9月，特斯拉中国创下5.6万辆的单月销量新高，同比增长近400%；10月25日，特斯拉在美以外的首个海外研发中心——特斯拉上海研发创新中心也在临港建设落成，这也使此前盛传的特斯拉推出16万元电动车有望成为现实。
一直有人说，“上海是杭州的后花园”，上海缺乏互联网基因，如今，互联网成了敏感词，大厂们都心归体制，长三角地区的竞争格局也正在重塑。
比如作为当年李斌寻求合作的第19个选择，牵手蔚来的合肥，不但迎来蔚来中国总部的迁址，合肥也带动安徽进入新能源汽车产业的全国第一方阵；理想则把制造基地放在常州，早在2016年理想A轮融资时，常州武进国资委就入股理想，2017年A轮融资时，宁波梅山熙茂入股，背后的LP也包括北京和江苏国资；再到威马D轮融资时，投资人包括上海、合肥、苏州等在内的7个地方政府投资基金。
而在珠三角，广州、深圳也来势汹汹，小鹏汽车的研发总部位于广州，并在广东肇庆、广东广州和湖北武汉布局智能智造基地；去年年底，华为3亿多拿下广州市白云区松洲街华侨糖厂地块，要建广州研发中心，计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速ICT技术（信息通信技术）在广州各产业的应用。
深圳也有大户比亚迪。比亚迪早在十多年前就开始涉足新能源，属于国内先驱，与深圳合作紧密，也是最有希望在未来国内新能源汽车排位赛中占有一席的传统车企。
终于，在今年的9月1日，小米汽车有限公司正式成立，其登记的住所位于“北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室”，万千瞩目的小米汽车最终落户北京亦庄。
当很多人还在发问，“如果没有土地财政，城市怎么办的时候”，先行发力新能源产业链的城市已经开始交答卷，不仅如此，大致相同的故事也会在生物医药、新材料、人工智能等领域继续上演。
一个马斯克，无数的后来者
如果说，新能源汽车成就了世界唯一的马斯克，那么，这个吸金、吸人才、吸技术、得税收、得消费力的确定赛道，未来到底会成就国内的哪一派“集团军”？
（10月18日，在富士康创始人兼总裁郭台铭生日当天，富士康旗下三款电动车：MODEL C（纯电SUV ）、MODEL E（纯电轿车）和MODEL T（电动巴士）正式亮相；苹果公司早在2014年就有媒体曝出有造车计划“Project Titan”，此后不断有些消息，但官方从没有承认过；华为虽没有正式公布造车计划，但已与多个车企合作造车；百度、微软等，主要布局自动驾驶）
任何时候，不要忽视趋势的力量，科技的力量。巨变时代，睿智的人洞悉人性，满足需求，刻苦研发，追求极致。最后，他们抓住机会，什么时候变成风口上的猪，现在谁都不好说，但是，他大概率会起飞。
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