这是一款让国行NS玩家不再孤独的游戏
春希 | 文
截止目前，在国行Nintendo Switch的京东官方店铺下，显示的商品评论数是7.8万+，光是这个数字背后折射的销量，恐怕已经超过了许多人对于NS入华的预期。
然而尴尬的是，三个多月过去，仅有一款游戏的国行渐渐无法支撑起原先的期待，大家对于国行玩家的称呼从“勇士”变成了“烈士”，网上关于腾讯代理NS前景的讨论变得悲观。
别问我为什么要旧事重提，因为我也是“勇士”之一。
不过从昨天开始，情况有了微妙的变化。
3月16日下午6点，两款国行新游戏《超级马力欧 奥德赛》和《马力欧卡丁车8 豪华版》正式上线。
前者是将NS特性和开放世界带入箱庭探索玩法的神作，而后者，在我看来是一款有机会改变国行困局的游戏。
为什么《马车8》会让我有这种期待？首先有几个客观情况有必要先介绍。
论普及率，截至19年12月底，《马车8》是Switch上唯一突破2000万份销量的游戏，装机率达到了将近44%，在欧美，《马车8》也常常能在销量榜上和《GTA5》、《FIFA》一较高下；
论玩法，《马车8》上手简单兼具深度，趣味性强，可重复游玩性高。
更重要的是，《马车8》是一款依赖联机体验的游戏，这或许最能同时体现任天堂同乐精神，和国行网络优势的一点。
为了验证自己想法，也是给大家探探路，昨晚我第一时间入手并体验了国行《马车8》，而且再次确定了：比起竞速，《马车8》绝对是将欢乐放在第一位的。
《马车8》是一款怎样的游戏？
正如其名，《马车8》是一款主打竞速玩法的游戏。
但在传统“竞速”概念里，这类游戏的门槛不低，驾驶一辆造型花哨的赛车在赛道上疾驰获得的快感，经常是与玩家对速度的把控力密不可分。想要磨练出这种能力，不是一朝一夕的事。
玩家间肉眼可见的实力差距，让竞速游戏往往难以“同乐”——可能起跑后不久，水平差一些的玩家就再也看不到别人的尾灯了，此时别说同乐，同屏都不容易。
比如微软的《地平线4》
但《马车8》是一个例外，不是说它没有深度，而是它在竞速的娱乐与竞技性之间找到了一个完美的平衡。
即便是历来在竞速游戏中苦于被过弯和护栏困扰的玩家，也能在与人开黑的过程中体会到“任式合家欢”的乐趣。
《马车8》：赛车有轻重之分
在这次玩国行《马车8》之前，我只在和朋友开黑时蹭他们的港版跑过几圈，水平上算不得精进，只能说勉强摸到了门槛。即便水平参差不齐，大伙开黑时的氛围依然十分欢乐。
我相信绝大多数人——无论新手老手，或是像国行Switch宣传片里那样的家长与孩童，都能在《马车8》中开得快，开得爽，而少有迟滞或令人受挫的感受发生。
良好的体验得益于《马车8》的地图设计与智能系统。
《马车8》的地图五彩纷呈，想象力丰富，竞速模式下有海拉鲁、马里欧等不同主题的48张地图。
这些地图遍布互动元素，岔路繁多，玩家上天入地下海无所不能。
值得一说的是，这些互动多是为了让玩家行驶体验更为畅快丝滑的加速、跳跃、改变车体形态等等，而非陷阱。
比如遇到土坡、跳台等地形时，玩家适时按下漂移键，就能唤出相应的特技表演，来获得加速。
尤其在200cc的最高速设定下，这类互动几乎不间断地吸引了玩家全程的注意力，能给到玩家一份脱离于名次竞争外的充实与成就感。
在岔路的设计上，《马车8》也与传统的“竞速”游戏有些不同。
库巴主题地图
在其他竞速游戏，比如《跑跑卡丁车》中，新手想驶入一些取巧性质的岔路往往并不容易，通常是作为完成高难度操作后的一种奖励方式存在。
《马车8》并没有刻意设置这类门槛。在《马车8》的地图里，一些四通八达的路口为玩家提供的不是挑战，而是选择，它从内容上丰富了玩家的游戏体验，加之《马车8》地图出色的观赏性，这对新人而言更增添了几分探索的意味。
智能系统则完全抹去了“竞速”游戏中那些不堪回首的往事——比如最令人沮丧、可能会使新人放下手柄切换游戏的“撞击护栏”与“冲出赛道”。
200cc很爽，但真的很难
在默认的智能辅助下，当玩家入弯速度过快，车身贴近外侧赛道边缘时，车速会为防止撞击而稍稍地放缓——就像有一段无形的力挡在玩家与护栏之间，并且这份无形的力，不会让玩家察觉到有丝毫的异样，竞速体验依然丝般顺滑。
就拿我来说，直到在网上翻阅资料，我才知道原来我默认开启了这项功能...
但《马车8》最大的乐趣不仅于此。那些千奇百怪的道具，则为一场场开黑带来了无数的欢声笑语。
炸弹、龟壳、香蕉皮……你永远不知道上一秒的第一，下一秒会被纵贯全场追踪打击的蓝龟壳坑到第几。
《马车8》的老玩家都知道，没到终点之前，第一名不见得是个好名次，适当的谦让，按下刹车，放他人先行一步，自己则在2、3名暂时忍让，才是更理智的决定。
这不仅与第一名会成为众矢之的有关，《马车8》有这样一项照顾玩家的设定：
名次越靠后的玩家，越有几率拿到高品质的道具，从而在名次上完成惊天逆转。
最热门的大奖赛模式：跑完4场比赛积分相加决出冠军
如果你运气爆棚，甚至有机会拿到带有自动导航的炮弹。炮弹会载上玩家一路狂奔，撞翻沿途不幸的车手。
如此一来，《马车8》里跨越任何名次、任何形式的翻盘，一切皆有可能，时常会上演戏剧性的一幕，让开黑的房间充满了快活的空气。
总之，玩家想赢得冠军，要靠技术，但也要受点好运的青睐。
这是其他“竞速”游戏难以企及的。在《马车8》的一场比赛里，很少会出现第一集团遥遥领先，与后方选手仿佛身处不同时空的画面。从头至尾，一场《马车8》里的选手都在保持着欢（迫）乐（害）的互动。
国行体验如何？
再说下可能是大伙最关心的国行网络体验。
昨晚6点国行《马车8》正式解锁后，我拿手头一台国行Switch与一台借来的、同样购买过数字版《马车8》的日版Switch Lite，进行了简单的对比。
两台主机在相同的网络环境下同时进行下载，从视频中可以看出，下方国行Switch的下载速度比日版机器快了很多。
国行Switch显示：下载时间约1小时15分钟；日版Switch显示：下载时间约22小时33分钟，并且后者网速出现了波动。
在联网对战中，“区域”模式进入房间很快，不到10秒就能完成匹配。
游戏过程中也没有出现掉帧、卡顿的迹象，进行释放道具等操作时，游戏反馈同样流畅。
但今天上午我来到办公室再次尝试，匹配速度明显慢了许多，这可能和网络环境的变动以及玩家在线时段有关。
比起海外版本，国行《马车8》的联网功能得到了特色化的本地支持，联网对战不再需要任天堂的会员服务，玩家可免费使用联网与线上功能。
支持微信登录的国行Switch
另外，目前国行服务器已经有很多玩家开设了各类不同的自定义比赛，一些赛事选手的积分还会在排行榜中实时显示。
不过经测试，国行《马车8》不支持与非国行用户一同游玩，无论线上或线下。这算是个小小的遗憾，有相关购买需求的玩家要注意下。
硬件方面，我用购买的国行Amiibo成功解锁了《马车8》对应的赛手服奖励。国行与非国行的Joy-con手柄也能在《马车8》里通用。
总的来说，国行版《马车8》的体验称得上原汁原味，在网络速度、联机体验有保证的情况下，又变相降低了玩家门槛，完全达到了我原先的期待。
写在最后
前不久，国行NS的两款新游戏刚拿到版号的时候，有人调侃“国行的游戏阵容一夜翻了三倍”。
对于旁观者，这是一句心情颇为复杂的戏谑；但对于真正入手了国行的玩家，他等待的其实只是能玩到新游戏。
我看到，在京东国行《马车8》的购买评价中，一名拿到实体兑换卡的玩家重拾起了“国行勇士”的称呼，给出了“终于等到你”的好评。
说起来，在腾讯刚宣布《马车8》发售的消息时，有同事提到：“这是一款让‘国行烈士’不再‘烈士’的游戏。”——这当然也是一句玩笑，暂时还无法判断未来国行Switch的游戏阵容生态会以什么样的速度发展，国行玩家的游戏体验能得到何种程度的改善。
但这两款游戏的上架，至少让我们看到了一种态度——一种玩家希望看到的态度。
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