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深圳宣布再添一交通枢纽!4条线交汇,将连接中山、惠州大亚湾!



大运综合交通枢纽2020年6月开始施工, 2022年12月底前建成枢纽主要交通枢纽功能、开通试运营。

关于深圳交通东进,龙岗又传来好消息!

日前,深圳地铁集团发布《深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响评价第二次信息公告》(以下简称”环评公告“)透露:龙岗区大运新城片区将建设大运综合交通枢纽,汇集地铁3号线、14号线、16号线以及33号线(深大城际),加强东部城区和中心城区、宝安机场以及惠州大亚湾之间的联系。

据悉,大运枢纽作龙岗规划中的十大交通枢纽之一,大运综合交通枢纽工程(以下简称“大运枢纽”)地处龙岗区大运新城片区,龙岗大道与龙飞大 道交叉口西南侧,沿龙岗大道西侧南北向布置,邻近既有地铁 3 号线大运站。大运新城现已建成3号线,近期14、16号线已开工建设,未来将引入33号线,将形成东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交会的交通枢纽,覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带,串联了福田中心区、罗湖、 布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。目前主要围绕大运枢纽及周边398公顷的范围,重点针对53.8公顷核心范围,开展站点功能定位及周边城市功能、立体开发空间、公共空间规划及慢行系统设计、开发实施路径、核心区站城一体化详细设计等项内容研究。2020年度目标:大运枢纽完成前期研究工作,完成枢纽核心地块实施路径研究等工作。>>深圳东进2020蓝图曝光!10大交通枢纽+5条轨道+8条高快速路要来了


据深圳市地铁集团有限公司最新的深大城际铁路(33号线)勘察设计总体总包标段公告显示:招标部分估价138450 万元,计划总投资4388000万元。本次招标内容:深大城际铁路,起点深圳机场,终点大亚湾,全长86公里。>>官宣!深圳又一规划将加速!深大、深惠、深汕、龙大、穗莞深5条城际进展来了


根据规划 33 号线,西起中山市中山站、贯通深圳东西部,止于惠州机场,全线长 151km,深圳段从深圳宝安机场 T4 枢纽引出后向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、坪山站、坑梓等站。规划 33 号线设置大运站与既有 3 号线、14 号线、16 号线换乘。目前已经纳入深圳市五期建设规划方案研究,33 号线制式选择、运营模式等正在研究中。

大运枢纽效果图

环评公告透露,大运综合交通枢纽2020年6月开始施工, 2022年12月底前建成枢纽主要交通枢纽功能、开通试运营。

大运枢纽总建筑面积为 16.88 万 m2,其中14、16 号线车站总建筑面积为 107316.56m2(含交通核及下沉广场面积 23058.05 m2),3号线改造面积39217 m2,大小里程区间总面积1.41万m2,同步实施工程总面积8145.76m2。14 号线车站中心里程为 DK25+805.581,16 号线车站中心里程为 DK10+394.834,车站南北总长度为 372m,东西宽 62.1m,标准段宽 51m。交通核共五层,分为地上两层、地下三层。用于 14、16 号线,3 号线,33 号线的换乘。改造后的3号线车站,为三层高架一岛两侧站,车站长120m,标准段站台宽36.6m,高 23.5m。较原车站增加东侧站台 11m,增加西侧站台 9.55m。景观平台位于地上二层,兼顾枢纽换乘及城市过街的功能。本工程无主变电站,且不包含各线路轨道工程,工程总投资为 467579.83 万元。深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书4工程永久占地面积 29098.79m2,临时占地 158805 m2,共设置出入口 10 处(车站出入口 4 个,物业出入口 6 个),消防疏散口 8 个,下沉式冷却塔 3 座,风亭 13 处,下沉广场 6 处,出入口扶梯 9 组。本工程总工期 31 个月。

环评报告认为,深圳市大运综合交通枢纽工程的设计选址符合《深圳市综合交通十三五发展规划》 以及《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)》,枢纽车站主体工程位于地下,所在位置周边已基本建成,符合城市用地规划。工程建设引发的噪声、振动、水、气等污染均可实现达标排放;工程建成运营后,有效的替代了部分公交出行方式,对减少大气污染物总量排放起到了积极作用。综合以上分析,本工程是一项经济效益、社会效益、环境效益相协调统一的项目,项目建设可行。

来源:深圳梦(微信号ID:SZeverything)综合

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