预计2025年投产！珠江肇高铁，江门至珠三角机场段走线曝光

珠江肇高铁又有消息了！

8月30日，广东铁投对珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环评进行公示。

公示显示，线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），工程投资估算总额约245亿。

该项目计划今年12月动工，预计2025年6月投产。

此外，线路预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。

根据环评，本工程铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，新建正线全长97.701km，设计速度目标值：起点至江门站为250km/h，江门站至终点为350km/h。总工期为4.5年。

全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，江门站、鹤山西站为地面站、高明站为高架车站，珠三角机场站为地下车站。

其中，珠三角机场站国铁采用广湛铁路居中、深南外包引入的合场布置形式，国铁车站总规模2台8线，到发线有效长650m，设2个岛式站台，尺寸均为 450m×15m×1.25m。

线路走向具体如下：

①线路自深茂铁路深江段区间引出，跨越 S47 江珠高速后，线路向西沿在建中开高速北侧走行，依次上跨江门水道、广珠铁路，线路折向北，上跨深茂铁路引入江门站。

②江门站出站后，下穿新乐路、广珠铁路，尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧，向西北方向走行，以隧道形式穿越新会、蓬江片区，上跨325国道后设鹤山西站。

③鹤山西站出站后，线路继续折向西北，先后跨越 G94 高速、S272 省道、S113 省道，在佛山市高明区三和路北侧设高明站。

④高明站出站后，线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94珠三角高速公路，尔后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。

列车对数方面，分为2035年和2045年两个节点，对客流密度和客车对数进行了预测，具体如下：

附：建设项目环评审批基础信息表~

最后，我们来一起重温珠江肇高铁的历史进度吧。

◎8月3日，国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划。

规划显示，肇庆东站衔接近期实施的珠海至肇庆高铁，珠三角机场站衔接近期实施的南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线。

◎7月14日，广州公共资源交易中心在7月发布补充公告，珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目开展可行性研究。

珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目位于广东省境内，线路自规划的高明站（不含）引出，向北跨西江后折向西引入既有肇庆东站衔接贵广铁路。

◎2020年6月28日，开展珠江肇铁路高明至肇庆东段项目可行性研究及勘察设计招标。

◎2020年2月27日，省政府发布《广东省发展改革委关于2020年区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划的公示》。

文件显示珠江肇高铁将花费2000万元， 用于开展项目预可研研究工作、完成项目可研及勘察设计招标工作、开展项目可研及可研各项专题报批工作，实施起止年限为2020年。

◎2020年1月13日，开展珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段（深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段）项目可行性研究及勘察设计招标。

◎2020年1月，珠江肇高铁宣布将正式进入项目前期工作，力争年底前动工。

◎2019年11月18日，开展珠江肇高铁项目预可行性研究工作，将完成项目预可行性研究报告编制。

◎2019年4月，位于鹤山市江门北站新规划出炉，将新增高铁客运站，连接规划中的江肇高铁。

◎2018年8月，珠江肇高铁（珠海段）线站位选址规划研究项目的招标、成交公告公布。

◎2018年6月，谋划建设江门至肇庆高铁。

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