责任编辑：喻琬淋
前陆军参谋长马诺杰·纳拉瓦内。图源：《印度斯坦时报》印度《铸币报》8月8日报道，印前陆军参谋长马诺杰·纳拉瓦内（Manoj Naravane）前海军参谋长卡兰比尔·辛格（Karambir Singh）、前空军参谋长巴达乌里亚（RKS Bhadauria）在台当局支持下以私人身份访问中国台湾。上述三名参谋长2021-22年陆续卸任。据悉，三人此行旨在参与8月8日在台北君悦酒店举办的“凯达格兰论坛-2023印太安全对话”。台当局表示，该对话旨在“加强印太地区相关方对话合作，齐力维护该地区和平安全”。来自12个国家的14名议员、政要、学者专家参会，日前首相麻生太郎、爱沙尼亚前总理安德鲁斯·安西普发表主旨演讲。印媒称，印与台湾地区针对中国大陆战略诉求相似，退役三军参谋长出席此次会议表明“中国台湾正寻求对印加强二轨或非官方会谈”。目前，台对印安全合作重点在于台对印军事培训项目，旨在助力印军更加了解中国武装力量。皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）。图源：《印度快报》
印度《铸币报》8月8日报道，印商工部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）在由南非主办的第七次金砖国家工业部长视频会上表示，印2023年拟发起“金砖国家创业论坛”，以促进初创企业、投资者、孵化器、新兴企业家之间合作。金砖五国工业部长均参加此次会议。戈亚尔在会上强调，印在经济转型同时，通过“印度创业计划”（Startup India initiative）带动建立近10万家初创公司。印现重点关注“转变生产体系”，并能够向其他金砖国家及更广泛的国际社会提供支持。此外，部长们还讨论金砖国家数字化、工业化、创新以及中小微企业融入全球产业链供应链的必要性，强调创造金砖国家内部市场的机会。
《印刷报》8月9日报道，美印2023年9月拟在阿拉斯加举行双边陆军演习，重点旨在应对“高海拔地区自然灾害”。美印轮流在两国举行年度军演，上次演习2022年11月在靠近中印边境实控线的北阿坎德邦进行。知情人士透露，此次军演遵循联合国授权，重点关注人道主义救援、反恐行动等。据悉，印方拟派约150个步兵团（译者注：原文如此，可能为笔误）参演 。目前尚未确定此次军演具体时间，但9月第二个星期举行概率最高。
“拦截”（The intercept）网站8月9日报道，一份巴基斯坦政府机密文件显示，因伊姆兰·汗在俄乌冲突问题上保持中立，美国务院2022年3月7日在一次会谈中鼓励巴方罢免其总理职务。文件提及的会谈指巴驻美大使阿萨德·马吉德·汗（Asad Majeed Khan）与美负责中亚和南亚事务的助理国务卿唐纳德·卢（Donald Lu）在俄乌冲突不久后的会面，此后巴议会举行旨在罢免伊姆兰·汗的不信任投票。文件内容显示，美承诺免除伊姆兰·汗职务后继续加强美巴关系，否则“巴将被美西方孤立”。对此，美方否认干涉巴内政。自伊姆兰·汗下台以来，巴外交政策发生重大变化，在俄乌冲突立场上更倾向美西方，巴现已成为乌军武器供应国。与此同时，伊姆兰·汗也持续与巴军方斗争，他声称是巴军方及其盟友应美要求谋划此次弹劾。印度《铸币报》8月10日报道，印电力与可再生能源部长拉吉·辛格（R.K.Singh）8月9日表示，印全国太阳能项目总装机容量已达10.2吉瓦，政府将持续推动发展太阳能项目。拉吉在文件中提到，印政府“开发太阳能园区及超大型太阳能发电项目”（Development of Solar Parks and Ultra Mega Solar Power Projects）已获810亿卢比预算，拟在12个邦建设50个太阳能园区，总装机容量可达37.9吉瓦，计划2025-26财年全部完工。目前，已有11个园区竣工，7个园区部分竣工，装机容量可达12.5吉瓦。 拉吉称，上述成果反映印发展可持续能源取得重大进步。
路透社8月9日报道，印内政部长阿米特·沙阿在“莫迪不信任动议”议会辩论中将曼尼普尔邦种族冲突归咎于缅甸骚乱，并敦促曼邦暴力冲突涉事双方通过对话解决争端。阿米特声称，缅甸政局不稳导致数千名难民从印缅边境逃往曼邦，因为“缅北克钦族与曼邦库基族血统相同”，而给本地梅泰人带来极大不安全感。阿米特表示，印政府已在曼尼普尔邦部署36000名士兵，用于“控制暴力冲突”，希望梅泰人和库基人能尝试对话。对此，国大党领袖拉胡尔·甘地严厉抨击莫迪政府，称其在曼邦“杀死了印度母亲（Bharat Mata）”，分裂偏远印东北。
图源：网络
观察家基金会（ORF）8月9日发布题为《尼泊尔的“一带一路”困境》的文章认为，中尼对“一带一路”的定义和范围分歧严重，尼方尤其担忧“一带一路”倡议带来地缘政治威胁冲击其他双边协议签署。本文作者阿米什·拉吉·穆尔米（Amish Raj Mulmi），系《条条道路向北：尼泊尔转向中国》（All Roads Lead North: Nepal’s turn to China）一书作者。近期，中尼两国在博克拉国际机场是否属于“一带一路”问题上产生争议，这表明尼方对“一带一路”心存不满。2017年，中尼签署“一带一路”倡议，计划在尼开展9个基建项目，促进两国政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，而博克拉国际机场未在初始9个基建项目之列。2022年，中国表明拟扩大在尼“一带一路”项目覆盖范围，时任中国驻尼大使侯艳琪表示，中国在尼“一带一路”项目存在3种模式：一是中国承包商参与的亚行投资项目，包括位于派勒瓦（bhairahawa）的高塔姆佛陀国际机场（Gautam Buddha International Airport）；二是由尼政府资助的中企承包项目，包括加德满都特里布万国际机场（Tribhuvan International Airport）；三是由中国资助的中企承包项目，如博克拉国际机场（Pokhara Airport）。中国通过机场建设、线上支付合作、民间交流等方式加大力度在尼推动“一带一路”倡议，深度助力尼国家发展建设。然而，尼当局拒绝接受上述“一带一路”框架，称倡议仅针对9个项目（现已减少），并辩称“一带一路”项目尚未在尼泊尔启动。随后，尼表示由中企全程设计、采购、施工的博卡拉机场不属于“一带一路”，并将原有项目移交给印企承担，甚至向他国企业开放剩余项目投标权。尼泊尔对“一带一路”的模糊态度，忌惮“一带一路”倡议作为中国地缘政治工具，担心其与他国双边协议遭到冲击。一方面，在中国“债务陷阱”论调甚嚣尘上之际，尼担忧本国或步斯里兰卡、巴基斯坦债务危机后尘，故表示不再接受中国新提供的任何贷款，但向中国寻求无偿援助。另一方面，未认同“一带一路”倡议的印是尼泊尔博克拉机场的主要市场，中国将博克拉机场划为“一带一路”项目，难免影响印方政策。同时，“一带一路”倡议也可能阻碍尼与美国千年挑战公司（MCC）进一步开展合作。然而，中尼围绕“一带一路”倡议的分歧目前并未严重影响双边关系，但尼在大国外交和国家安全的阴影下恐难以深度参与中国提出的各类多边倡议计划。
本期编辑：关云逸 陈珏可
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