有办法了！拉锯战“越山油管扩建”工程+油轮禁令通通无法阻挡了，加拿大油砂用这样的方式运往中国
艾伯塔省每天生产400万桶原油，大部分都只能低价卖给美国，只有一小部分能通过这条输油管运到温哥华的港口以较高的价钱卖往海外。扩大通过温哥华太平洋港口往海外出口的规模，是个必须的出路。
能扩大艾伯塔原油和精炼油往西岸和太平洋地区运送能力的“越山油管扩建”工程，经过长期的拉锯战式的省际对立斗争，已在6月18日，被联邦政府再度批准上马。
但扩建输油管的工程旷日持久，建成之后也未必就能解决运量问题。而且，按照加拿大的现行法规，这个管道扩建工程是最后一个输油工程，以后不会再建或者扩建输油管道。
艾伯塔石油要想打通卑诗省的关卡走出太平洋，可谓困难重重。不过，在这个时候，艾伯塔石油的缺点变成了优点，很多人开始设想使用固体货物的运输方式，来替代流体货物的输油管道运输方式。
卡加利石油公司Melius Energy在这条道路上走得更远一些，已进入实装验证阶段。他们的方案是，用传统的集装箱来装油砂，然后通过铁路运往卑诗省海港，再走集装箱海运来出口石油。
如果成功，实际上也就能绕过了另一道坎——“油轮禁令”，即规定卑诗省温哥华岛以北港口不得停靠远洋油轮的一项联邦法令，就可以通过卑诗省的其他港口做石油远洋出口。
左为远洋油轮，右为远洋集装箱船
Melius Energy在“沥青砂”即常说的“油砂”中加入液化剂，将其变为流体，然后再去除液化剂，将其倒进集装箱。待这些沥青砂冷却凝固为半固态后，就可以先用火车再用集装箱船装运了。集装箱都是同时适用于公路、铁路和海运运输的。
技术合作者，是一家叫做Bitcrude的公司。其创办人Cal Broder经十年功夫研究成功了这项油砂液化和固化技术。
里程碑式事件，是Melius已经完成了一次使用这种装运方式的原油远洋出口试运。他们的“货物”，从爱民顿经铁路运输运到卑诗省北部的鲁珀特亲王子港（Prince Rupert），然后又经海运运往中国，试装总量是130桶原油。
这样，他们同时突破了两个瓶颈，即往太平洋港口运送原油不使用输油管道，且从卑诗省温哥华岛以北海港实现原油出口。
Melius公司说，这次试运成功后，就会将这种原油运装方式用于实际应用，并且会以代工方式，为其他开采商加工油砂和装载集装箱。
Melius总裁Nicole Zhang是前LPGA（美国女子高尔夫协会）的职业高尔夫球手。她说，“找到运输石油的解决方法，既为当地开采商带来巨大价值，又能满足海外的能源需求，这是我们的首要任务”。Melius打算扩大应用BitCrude的技术，和亚洲国家的炼油厂签订供油合同。
温哥华菲沙研究所（Fraser Institute）称，根据一年前的数据，加拿大的石油产量每天是430万桶，而现有输油管道的运输能力还只有每天30万桶。对原油出口所加的限制，加剧了艾伯塔石油行业对美国市场的依赖，其重质原油的价格越来越低，使开采商去年损失了近210亿元收入。
Melius所使用的的BitCrude的技术，即使用特制的20英尺集装箱运输半固态沥青砂，安全性超出了法规的要求，因为沥青砂已经被处理为非危险且不易燃。液化剂是有毒的，但在装箱前已经去除，货物对海洋生物也无毒。
所使用的特制集装箱，他们称之为True Crude（纯正原油）的集装箱是密封的，在海水和淡水中不会沉没，万一发生事故也方便回收。
也许在不久的将来中国就会有更多的加拿大集装箱原油到港了。
文字编辑：闻所未闻
版面编辑：Shelly
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