丰田、日产、本田、马自达……八大日本车企全部停产！在华产量暴跌成为压垮骆驼的最后一根稻草！
日本是全球三大汽车生产国之一，汽车作为全球制造业中最重要的板块之一，日本汽车产业按下“pause”键，即是全球制造业按下暂停键：由于2月份日本八家车企全球生产总量约为187万辆，比2019年同期减少约15％，其中丰田一家在华产量就暴跌近80%，直接导致4月份以丰田为首的日本八大汽车巨头一致停产！
正所谓成也萧何败也萧何，去年特斯拉就是凭借中国上海超级工厂的超级速度咸鱼翻身，股价连翻几番；而这次，日本八大车企也由于在华产量暴跌成为压垮骆驼的最后一根稻草。
停产详情
受新冠肺炎疫情导致全球需求低迷影响，丰田汽车公司4月暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日。同时由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。
但是更致命的还是在华产量：日本汽车产业发布的数据显示，由于日本冠状病毒的爆发，日本主要日本汽车制造商在中国的汽车产量在2月同比下降了86.7％，至29,911辆。
日本几大汽车巨头无一幸免：丰田汽车公司表示，其在中国的产量下降了77.4％，至15,311辆；而本田汽车公司在中国的产量急剧下降了92.4％，至5,700辆；日产汽车公司下跌了87.9％，至7,740辆；三菱汽车公司在中国的产量下降了97.0％，至240辆；马自达汽车公司的产量下降了90.6％，至920辆。
由于中国供应链中断造成的汽车零部件短缺，日产汽车2月份在日本的产量也下降了29.3％，至51,673辆。
日本八家主要汽车制造商的海外总产量下降了18.6％，至114万辆，而国内产量下降了10.8％，至733,577辆。
据报道，停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆。零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。与此同时，丰田汽车公司正在寻求从日本国内银行获得1万亿日元，约合人民币654亿元的贷款，以应对疫情期间融资成本的上升。
由于该病毒的传播，许多日本汽车制造商暂时关闭了在中国的工厂，原因是由于地方当局实施的行动限制，工人被迫留在家里，而供应链也遭到了破坏。
预计日本汽车制造商将在未来几个月内进一步减少全球产量，原因是由于冠状病毒大流行已经大大关闭了全球需求，其在美国和欧洲的工厂已经关闭。
最新预计，2020年全球汽车产量将同比下滑近40％。
全球供应链危机
全球存在三大生产网络：以美国、加拿大、墨西哥为核心的北美产业链，以德国、法国、意大利等为核心的欧盟产业链，以及以中、日、韩为核心的东亚产业链。
目前美国、意大利等欧美两大产业链已成为疫情停产的重灾区。意大利疫情最严重的北部是其经济核心，在GDP中占比达到56％，且与欧洲供应链高度融合。
随着中国境内疫情得到有效遏制，中国开始为稳定全球供应链贡献出“中国力量”：
首先，中国拥有全球配套最完备的制造业体系，这就意味着企业上下游可以协同作战、跨界生产，于是一些油企、车企、家电企业纷纷上马生产口罩等防疫物资，不仅满足了国内供应，还为境外的国家提供援助；
其次，企业纷纷加快复工复产，物流、运输、海关三剑合璧，保障供应链畅通运转；
第三，中国推出一系列政策，推动全产业链复工复产：比如各地为企业减免租金、申请低息贷款，缓解资金压力；安排包机包车免费接回务工人员；央行设立专项再贷款，重点支持企业复工复产；海关出台便利化政策，缩短物资通关时间；海陆空物流也陆续恢复，打通进出口渠道。
瘦死骆驼比马大
受日本八大车企即将全球范围停产的消息，美股汽车股周二全线上扬：通用汽车最高涨13.32%，蔚来汽车涨12.61%，福特汽车涨8.94%，特斯拉涨7.67%。
虽然TESLA市值重回1000亿美元大关，不过丰田仍然牢牢占据着全球汽车市值第一的宝座：
文字编辑：知秋一叶
版面编辑：Shelly
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