神设计！8车道要改6车道，温哥华Granvile大桥投资超过3000万改设计，撤机动车道建自行车道

格兰维尔（Granville）街大桥以其桥下的格兰维尔岛命名，连接温哥华市中心（downtown）核心区和“南格兰维尔”社区，是温哥华市最重要的桥梁之一。在温哥华市所有的各座大桥中，它也是唯一有8车道的大桥。

大桥跨过福溪（False Creek），在格兰维尔岛上凌空27.4米，也是99号公路的一部分。在相同的位置，曾经出现过三座桥，现在我们看到是建成于1954年2月4日的“三桥”，耗资1650万加元，全由温哥华市政府投入。

去年1月时，温哥华市议会宣布计划，拟对这座桥进行桥面和引桥改造。昨天，格兰维尔街大桥重新设计的计划草案已经公布。

已定设计对双侧人行道都有改造，但西侧更宽且有双向自行车道

重新设计的目的，是提高行人和自行车者上桥通行的便利程度及在“残障无障碍”方面的辅助程度。

温哥华市政府交通设计主管斯托尔（Paul Storer）表示，这座桥所连接的是两个居民密度和工商业密度都很高的区域，所以地位非常重要，重新设计的方案，也是通过了多次利益相关磋商和公开讨论才得以脱颖而出的。

8车道要改为6条道

在当初设计格兰维尔桥的时候，温哥华是计划在downtown修建大容量多车道的高速公路的，所以这座大桥的设计要求是必须和计划中的高速公路所匹配，车道数须为8条。

但这条计划的高速公路一直没有能上马，后来也不再可能上马。

所以，就出现了现在大桥通行能力远远超出实际需求的现象。

格兰维尔桥是为市中心高速公路设计的，所以容量远超出了实际需求

斯托尔说，以现在的机动车通行量，从8条车道中拿出4条用就足以应付。不过为了留有余地，新的设计还是保留6条车道。两条弃用的行车道，将被用来做人行道和自行车道之用。

加宽和隔离人行道

很多在意见征集中提供了反馈的人都表示，希望桥的双侧都有无障碍的人行道，让行人可以走得更舒适。

格兰维尔大桥当前的双侧人行道非常狭窄，且和车道之间没有隔离

西侧的人行道会更宽一些，且会定点放置更多的长椅和观景台。巴拉德街大桥（Burrard Bridge）和英吉利湾（English Bay）都在西侧，所以人们更喜欢这边的景致。

从桥上西望，是近景中的“巴拉德街大桥”（Burrard Beidge）和远景中的英吉利湾（English Bay）。

两侧的人行道都会设立隔离栏，使行人免受机动车通行的干扰。

自行车道在西侧

桥西侧将设双向自行车道，并和机动车道隔离开来。

新设计的人行道加宽，新增双向自行车道，保留6个行车道

新设计之所以只在单侧设双向自行车道，而不是在双侧各设一个单向自行车道，只是出于空间利用效率的考虑。自行车道将一直修到和10街（10^th Ave）的自行车道相连。

4个下桥匝道要加信号灯

作为设计升级的一部分，Howe街（西北桥口）、Fir街（西南桥口）、Hemlock街（东南桥口）和Seymour街（东北桥口）匝道会加设交通灯号以给行人和自行车提升安全等级。

还需要进一步完善

设计仍需进一步完善。围绕设计还有公开的意见征集和调查活动。温哥华市议会将在今年3月至4月之间讨论提议的桥梁重新设计和公众反馈。

和任何其他市政建设一样，这里也有超出预算的问题。市议会只批准了2500万元的改建费用，但是如按照当前被选中的设计草案，将来预计花费需要3000到4000万元，这2500万元只能供2021年完工的项目第一阶段所需。

后续阶段资金怎么落实，还要看市议会将怎么决定。温哥华市需要在其2023年至2026年的资本计划中开列后续阶段的费用。

文字编辑：闻所未闻

版面编辑：Shelly

版权声明：【凤凰美洲台加拿大节目中心内容，未经授权请勿转载。本公众号使用的图片均来自于网络，版权属于原权利人所有，如有使用不当请与我们及时联系】

往期回顾

给凤凰美洲台设置星标！

亲爱的读者们，为了更方便第一时间找到我们，请给凤凰美洲台加拿大节目中心设置“星标”哟！