大温这条沿线房价要涨！13亿“素兰轻轨二期”和“百老汇地铁延伸段”规划费用已有着落
今天（7月9日），特鲁多总理在素里市公布了两则重大消息：一是，联邦政府确定为BC省的“素兰轻轨”即素里-兰里天车（Skytrain）线路项目提供40%（最多13亿元）的建设资金；二是联邦政府确定承担BC温哥华“百老汇地铁”的Arbutus街至UBC大学间延伸线规划费用的40%。
为“素兰轻轨”提供13亿元资金
大温运输联线（TransLink）所规划的连接素里市和兰里市的轨道交通线路，前身（2018年前）只是“素里-纽顿（Newton）-乔德福（Guildford）轻轨”项目，后来项目经扩充改为目前的“素里-兰里天车延伸线”项目。在发生疫情前的2019年，大温运输联线提出预算31亿元，计划于五年之内此项目建成通车，而现在预算已经提高到了38.4亿元。
规划中的素兰天车线路延伸线总长16公里，西起素里的乔治王（King George）车站，东至兰里市市中心，拟设有8个车站，包括素里的140街、152街、160街、166街、184街、192街和兰里的柳溪（Willowbrook）和市中心（203街）。
⬆ “素兰天车延伸线”一期和二期工程线段
据大温运联预测，素里和兰里（包括兰里区）这两个地区会在30年内增加40万名新居民，所以建设这条新的“菲沙高速通道”（相对于已有的菲沙高速公路而言），可以大大方便沿线地区居民的通勤和生活。
现在通过菲沙高速公路的公共汽车全程行驶这段线路平均需要50分钟时间，而轻轨建成之后乘坐“天车”所需的全程时间会缩短至22分钟。兰里市市长范登布鲁克（Val van den Broek）表示，这条轻轨线路建成通车后估计每年会有高达2500万人次的乘坐量。
按照规律，新的轻轨或天车线路所经之处也会随之产生大量宜居社区和强烈刺激当地的房地产市场。
规划中“素兰轻轨”的一期工程将于2022年开工，原预算16.3亿元，建设范围是从素里乔治王天车站至弗利特伍德（Fleetwood，166 St站），定于2025年通车。但发生疫情后所有计划都有推迟，各级政府和大温运联也都出现财政紧张状况，无法按时到位资金。
按照建设协定，工程预算所需资金由联邦和省政府各出40%，再由大温运联自筹20%。据先前媒体报道，“素兰轻轨”一期工程资金已经落实，所以新的13亿元联邦资金也可理解为二期工程所需，即再将线路从弗利特伍德修到兰里。这段东段线路长度为9公里。
特鲁多在宣布这项联邦注资计划时说，菲沙河南的素里和兰利多年来发展迅速，居民人数已占大温地区的四分之一且会越来越多，对高速公交的需求随之增加，所以联邦政府和BC省政府需要做出这笔合作投资。另外，轻轨项目本身也将带来数千个新的工作岗位。
实际上，特鲁多在2月份时已经宣布，联邦政府将在未来8年内向全国各地公交建设项目增加149亿元投入（前五年已有150亿元投入和100亿元预留），其中59亿元是在今年之内就要拨付。这些公交建设项目就包括BC省的“素兰轻轨”和“百老汇地铁”项目。
承担“百老汇地铁”延伸线的40%规划费用
特鲁多宣布的第二条消息，是联邦政府将为温哥华“百老汇地铁”的Arbutus至UBC大学延伸段项目的规划和商业案例开发承担40%费用。
在大温运联的“公交十年远景规划”中，百老汇地铁二期工程的最西端只到温哥华Arbutus街。根据大温运联2019年的报告，从百老汇地铁的西终点站Arbutus街到UBC大学，还需要建设快速公交（巴士或轻轨）线路，即百老汇地铁的延伸线。
这条延伸线按2019年时的预算需要投资33亿至38亿元。在两年后的今天，这个预算数字当然还会更高。目前各级政府尚未决定如何提供资金，项目还处于早期规划阶段。特鲁多所宣布的40%资助即是项目规划和商业论证阶段所需，估计会有数千万元。
⬆ 百老汇地铁至UBC之间尚须一段公交延伸线
“百老汇地铁”本身是天车千禧线（Millennium Line）的延伸，连接VCC-Clark站和新的Arbutus街站，地上和低下部分共有近6公里长。这一部分建设预计投资28亿元，资金来自BC省、联邦和温哥华市三级政府，已于去年破土动工，按计划将于2025年竣工通车。
据特鲁多总理办公室公告，这段延伸线为轻轨（天车）而不是巴士线路，可使在UBC和温哥华市商业区之间乘车往返的时间单程减少20多分钟。而UBC大学本身的地位和对高速公交的需求自不待说。
素兰轻轨和百老汇地铁延伸线等公交基建项目一直就有短期资金不足和远期资金无着的问题，这个问题在发生疫情后还更为突出。所以此次联邦政府确定提供资金对BC省和大温各地来说是个大利好。
据特鲁多总理办公室公告，自2015年以来，联邦政府已经为BC省的550多个基建项目投资超过43亿元。
文字编辑：闻所未闻
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