7400员工大罢工又来了！18万个集装箱积压+一天亏损$8亿！包裹没了物价还要涨！这次是这帮人.....

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根据CTV News的报道，BC省各地的港口工人在上周六国庆节正式开始罢工，这是因为之前在联邦调解人的支持下进行的谈判结果未能达一致。谈判双方分别是加拿大国际码头和仓库联盟(ILWU)。

据CTV报道，行业组织表示，上周六开始的7400名海滨员工大罢工将导致货物积压、库存耗尽并提高紧缺商品的价格。

BC省海事雇主协会发表声明称，与加拿大国际码头和仓库联盟的谈判进行了整夜，但谈判人员未能达成协议，工人于早上罢工。

劳工部长奥雷根（Seamus O'Regan）上周表示，他在温哥华与双方会面，并积极鼓励他们继续努力以达成协议。他强调说：“每个人都明白其中的利害关系。”

劳工部长的担心可不是夸张，据称，大罢工会对加拿大经济造成巨大损失，BC省的温哥华和鲁珀特王子港（PrinceRupert）对加拿大的贸易至关重要，每天有价值约8亿加元的货物通过BC省的港口进出加拿大，这约等于国家总进出口贸易的四分之一。

如果罢工持续一周，加拿大可能会损失约55亿加元！

UBC大学Sauder商学院国际贸易政策主席Werner Antweiler表示。

“第一周或前两周，企业通常还能渡过难关。之后情况会逐渐恶化，因为一些企业将会耗尽库存，无法轻易补货，”他说。

码头工人在工资、自动化和外包工作方面的谈判陷入僵局之前就开始罢工了。

根据工会的说法，他们谈判的主要目标包括：

• 停止外包，削弱本地工作机会；

• 保护当前和未来一代免受港口自动化所带来的失业影响；

• 保护长工免受通胀和飞涨生活成本的影响；

加拿大独立企业联合会表示，对罢工行动“非常担忧”，敦促所有相关方“尽快”达成协议。

“罢工可能会对我们的经济和小企业造成严重后果。在我们仍然面临高通胀的情况下，港口运营必须保持流畅，以免加剧供应链中断并对成本造成进一步压力，”该联合会周六表示。

“重要的是要记住，与罢工相关的延误对于小企业来说可能代价高。”

加拿大商会负责政策和政府关系的高级副总裁Matthew Holmes也赞同独立企业联合会的观点。Holmes表示，罢工将对加拿大经济“造成严重损害”。

而受影响的公司面临两个选择：耗尽现有库存，留住无法运输的出口产品，但这会导致销售损失并产生存储成本；或寻找其他途径运送产品，包括通过已经不堪重负的美国港口。

“即使一些企业通过这个渠道进行改道运输，成本也会更高，时间会更长，因为现在需要开始排队，并会对整个系统产生溢出效应，”Antweiler说道。

在周三致给总理的一封信中，120个商业团体对这次为期五天的罢工表达了“深度关切”，并表示它将加剧通胀，增加成本，削弱经济，且妨碍出口。

BC省30多个港口中，温哥华港是全国最大。据BC海事雇主协会表示，该港口处理着16%的加拿大总贸易货物。Beatty称，每天从消费品到汽车零部件和钾肥，价值8亿元的货物通过该码头运输。

物流公司世贸集团副总裁Jordan Atkins表示，该公司已制定应急计划，但表示某些商品无法通过卡车或铁路运输。

他说：“如果本周罢工继续下去，我们预计世贸中心的进出站总体流量将减少约90%。”

BC省海鲜联盟执行董事Christina Burridge表示，她希望尽快看到问题得到解决。

她说：“如果这种情况持续数周，最糟糕的情况是我们将不得不告诉我们的船员停止捕鱼，因为没有地方可以放置，等待装运。”

“这会影响消费者的购买价格。转运到其他港口是昂贵的，” 加拿大汽车制造商协会首席执行官Brian Kington表示。“其直接影响主要在完成车辆进口方面。”

温哥华港去年进口了约33.4万辆车辆，占2022年加拿大售出的150万辆车辆的相当大比例，他说道。

由于资源较少且没有太多影响力，小型和中型企业将受到最大程度的损害，加拿大制造商和出口商贸易组织的负责人Dennis Darby指出。

“这些公司不会储备大量库存，我们从疫情中了解到这一点，” Darby说道，并补充说，有些公司只能坚持几天。

“他们可能与客户有合同，却无法将（成本）增加转嫁给客户，” 他表示。“但对于那些能够做到的公司来说，这只会增加潜在的通胀效应。”

如果产品未能按时交付，整个合同可能会面临风险，而未交付的易腐商品也可能给零售商带来销售与“可观收入”的损失，加拿大小企业联合会副总裁Jasmin Guenette表示。

看多了这些乱象，还是那句话：有公会是真嚣张啊……

文字编辑：LAB

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