被抓进看守所的共享单车创始人：我已一无所有
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2017.10.30 SAYHELLO
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十 月 三 十 号 - 向 你 问 好
丁伟自嘲，“除了一身债务和一条狗，已一无所有”
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任何一个共享单车，只要有人使用，都在每天不断产生价值，一辆车每天使用5次，每次价格即便5毛钱，一年下来，这辆单车就能回本。
这就是为什么这么多企业涌进去的原因：商业模式清晰简单，进入也没有门槛，自行车行业是完全自由市场，不存在任何的垄断和准入。中国也是一个自行车生产大国，全世界大部分单车都是中国生产，想要找代工，非常简单。
但共享单车创业者忘记了一件事：在资本泡沫的追逐下，商业规则发生了扭曲。
共享单车本来以用户骑行付费产生价值的，但是在资本的吹捧下，拿到巨额融资的摩拜和ofo实行了免费策略，骑行不花钱还能拿补贴，两家的单车数量又具有压倒性的优势，摩拜拥有600万辆，ofo则拥有超过1000万辆的单车。
摩拜和ofo最新一轮的融资是多少呢？大约都是5亿美元，折合人民币33亿！
在巨头之下，寸草不生。
共享单车倒闭潮，正在涌来。
2016年12月，摩拜和ofo双方合计已经融资超过2亿美元，资本为红、橙两色小车造起了风口。这个月里，有两个年轻人无法对近在咫尺的机会视而不见，决心投入共享单车创业潮。一个是重庆人雷厚义；另一个，是南京的丁伟。当月18日，町町单车落地南京；紧随其后，次月8日，悟空单车在重庆正式投放。
（悟空单车创始人雷厚义）
今年2月26日，3Vbike正式开始投放。创始人巫盛华自费制作了1000辆单车，在河北保定、廊坊、秦皇岛和福建莆田进行运营。
此时的一线城市早已被摩拜和ofo淹没，海外城市成了两者的新目标。
疯狂涌入的资本，让再渺茫的创业机会，看上去也拥有一片光明的前景。
后来者们义无反顾地入了局。
悟空单车、町町单车分别在重庆、南京投放的时候，摩拜与ofo的疆域还没有拓展到当地，而3Vbike选择的三、四、五线城市，在两位头部玩家的战略优先级排名上，显然更低。如何避其锋芒，是后来者们的第一课。
做金融出身的雷厚义为了给悟空单车筹集资金，采取了近乎于众筹的合伙人制度；
3Vbike一开始就在单车上设置了广告位——虽然直到倒闭那一刻，他们仍没有接到广告。
后来者们给自己定好了位：赶在摩拜与ofo到来之前割据一方，成为地头蛇。退可偏安一隅，进可辐射全国。
1月8日，ofo进入南京，此时距町町单车在南京正式开始运营刚刚过去一个月；
1月10日，ofo进入重庆，悟空单车的投放才过去三天。
3月11日，ofo进入廊坊，只比3Vbike晚了半个月。
2个月时间，町町单车、悟空单车、3Vbike的根据地被打了个遍。最惨的悟空单车，还跟ofo的小黄车撞色，最后被逼得换了一身红漆。
3Vbike的创始人巫盛华投出了一百余份BP（商业计划书），但没有一家投资机构表露了意愿，只能自行出资六七十万；悟空单车创始人雷厚义的合伙人计划，预计融资数千万，最终只收获了几十万资金。
他们只是摩拜与ofo的模仿者，试图将两者的模式在某地复刻一遍。更致命的是，他们还是两者的低配版——论运营，他们不如ofo；论技术，他们不如摩拜。指望靠先行圈地占领市场的计划，最后反倒是为两者培养了第一批用户。
6月13日，悟空单车在微博上正式发出公告，宣布自6月起停止服务，退出共享单车市场。
悟空单车倒下一个星期后，6月21日，3Vbike在微信公众号上宣布停止运营时，他们的单车已经基本上被偷光了。
不到四个月运营时间，让3Vbike成了最短命共享单车企业。
为了降低成本，巫盛华在他的3Vbike上并没有采用智能锁和GPS定位模块。等到发现情况不对——预计损耗20%单车直接变成了大部分单车失踪，车辆已经无从找起。
雷厚义与巫盛华是有责任感的创业者，创业失败后，他们悉数退还了投资人的资金，以及用户的押金。
5月份，町町单车就开始爆出用户提取押金困难。不过町町单车比较幸运——此时“提钱困难”这个词几乎被易到包办了。
用户在为199元的押金与町町单车的客服斗智斗勇。
富二代创始人丁伟不知去向何处。
紧接着，传出酷骑单车倒闭的新闻。众多客户押金沉积，无法正常退款。
数百名酷骑单车用户聚集在酷骑单车总部，多名警察和保安拉起警戒线维持秩序。酷骑单车官方微信发布了《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》，说了酷奇单车的困境，还提出罢免公司CEO高唯伟。
广东省消委会表示已向小鸣单车发出调查函，8月共接收消费者对小鸣单车“押金无法退还”的投诉96宗。小鸣单车做出书面回应，承认“确实存在一定数量在承诺时限内延迟退款的用户”，但用户押金是专款专用，有委托第三方银行监管，不存在资金安全风险，尽快为消费者退款。尽管小鸣单车如此的解释，但是用户并不买账，纷纷要退款，一时之间，小鸣陷入用户信任危机。
町町单车的创始人丁伟，在町町单车官网上的介绍为“SCC超跑俱乐部的会员”。工商资料显示，他除了拥有町町单车这一家公司之外，还担任多家公司的法人、股东或高管。
(町町单车创始人丁伟）
目前，他担任法人、股东或高管的四家公司都被列入经营异常名录。
运营仅8个月。
作为“富二代”的丁伟颇喜欢折腾，去年底靠着父亲的投资在南京跟风创办町町单车。到今年6月底出事前，町町单车累计投放了超1万辆。
随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。
截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。
自嘲，“除了一身债务和一条狗，已一无所有”。
丁伟说：
我在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是我爸在管，用户押金充值到微信和支付宝上平台上都绑定的是公司银行卡，这个卡我爸任命的副董手上，网银在我爸妈手上，我根本碰不到公司的财务，也不知道财务情况。
当时町町单车已经有 15 万用户，押金保守就得有 3000 万元。我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。我想要财务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。我很生气，大吵一架之后，我就带着核心人员撂手不干了。这才有 4 月底股权转让的事儿。
我名下有 7 个公司。我爸喜欢头衔都挂在我名下。我当时 18、19 岁，什么都不懂，感觉就是签字而已。
现在已经没有人可以救我了，我只能靠自己。
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