看到麦当劳在驾校开店，我蚌埠住了

大家好，我是小肥良。

考驾照，对不少小伙伴来说，都是一项很折磨的事情。

不仅训练枯燥乏味，考试的难度更是重量寄，每次都有不少小伙伴需要补考。

可如果在驾校里面有麦当劳的话，学员们会学得更快吗？

就在前几天，麦当劳和阿联酋的驾校合作开启了“得来速驾驶课”。

把麦当劳得来速餐厅搬进了驾校里面：

你能想象，你在练着练着科目二的曲线行驶，练着练着突然看到一家麦当劳，里面还有板烧鸡腿堡。

这积极性是不是一下子起来了！

阿联酋的学员们在训练时偶遇了麦当劳，他们也表现得十分激动：

只要学员们开车完成指定的测试，就能从麦当劳中领取一份套餐。

不过，这个测试对新手学员们来说，可不容易。

首先，学员们需要开车前往得来速的点餐屏幕处点餐，然后再前往取餐口取餐。

在这个过程中，学员们需要把控好距离。

毕竟太远的话，手够不着没法取餐：

太近的话则容易撞碎后视镜。

不要说他们了，估计我也没法一次过：

如果被教练认定为不及格的话，就需要重新跑一圈。

不过一般也不会那么严格，毕竟麦当劳还是以打广告为主。

顺利完成任务的学员，不仅能拿到自己点的餐，还会得到麦当劳颁发的“得来速驾照”。

那有的小伙伴就要问了：

为什么麦当劳突然想到要在驾校开家麦当劳呢？

因为在疫情期间，大伙都喜欢打包麦当劳回家吃，因此麦当劳得来速的订单量飙升。

然而在生意额增长的同时，又有一个问题浮出水面。

对于一般得来速来说，它的过道稍微有点窄了，还有个转弯。

老司机固然问题不大，但新手在走得来速时会比较吃力，尤其是容易紧张的新手，就更有难度了。

这样子的后果就是容易造成交通堵塞，甚至是事故，也在一定程度上影响了排队通行取餐的效率。

为了提升新手司机的信心，麦当劳决定在驾校就开个麦当劳得来速，提前让司机们熟悉。

那有的小伙伴又要说了：

麦当劳得来速那么好走，不会有人真出事了吧？

别说，还真有。。甚至还为此付出了生命的代价。

去年9月，加拿大一名男子正在麦当劳得来速点餐。

当他把车开到付款柜台时，不小心将银行卡掉到了车外的人行道上。

男子下车弯腰捡银行卡，却忘了拉汽车手刹，结果车向前移动，从他身上碾了过去…

据加拿大《环球新闻》报道：

该男子被压在车下，最终被夹在车门和餐厅的一堵墙之间。温哥华警察局称其当场死亡。

这个事故对麦当劳的打击也不少。

目睹这一事故的麦当劳员工，因为心理创伤太严重，正计划得到心理治疗。

纵观整起事故的原因，是司机忘记拉手刹，说严重点，就是考驾照的时候基础没打好，才会酿成悲剧。

因此麦当劳这个营销你说它没用吧，我觉得还是有一定的现实意义的…

让司机能开好车去得来速取餐，侧面也在培养他们的驾驶技能嘛。

有麦当劳吃，还能提高自己的驾驶技术。

理所当然的，“得来速驾驶课”成为了阿联酋当地驾校最热门的课程项目。

而这个营销活动，也获得了国内网友的认可：

我就想知道这个活动什么时候在国内推广一下，我完全不介意一边练车一边去得来速买麦当劳哈哈。

很多小伙伴可能以为麦当劳得来速是一种“很新”的东西。

实际上它的历史，已经有47年了。

20世纪70年代，麦当劳开始爆发式增长，而为了节省停车场和大堂的空间，麦当劳开设了免下车服务。

这也是后来得来速汽车餐厅的雏形：

在当时，得来速极大方便了带孩子的用户买麦当劳（不用单独把孩子留在车里，更安全）。

如今在全球各地，得来速也因为疫情原因受到了不少顾客的喜爱。

而除了把得来速开进驾校，麦当劳关于得来速的营销也做了不少。

比如在15年的菲律宾，麦当劳选择将公路收费站改装成得来速。

当你听着广播开着车，准备老实交过路费，一份美味的麦当劳早餐却被递了过来。

今年年初，麦当劳还发布了一条有关得来速的创意广告。

在麦当劳的某家得来速中，各种奇怪的顾客纷至沓来。

有忙于侵略地球的外星人：

有忙于执行任务的佛波勒：

甚至还有玛丽莲梦露，和追赶梦露的巨人：

而在今年9月，北京的麦当劳得来速更是重量级。

作为全国第一家“零碳餐厅”，北京首钢园麦当劳得来速能完全自主发电：

餐厅屋顶铺设了2000㎡的太阳能光伏发电系统，每年发电量33万度，基本满足餐厅日常需求，每年减少约200吨的碳排放。

不过对我来说，还是把麦当劳开进驾校更对我胃口一点。

你们怎么看呢，欢迎大家评论分享哦！

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