万万没想到，新都竟然就这么成了城北“枢纽”！
去年底地铁3号线二三期开通后，新都区盼望已久的地铁总算来了，不过开通后，新都的几个地铁站却迎来了更大的压力，这是为什么呢？
01
青白江最先引入4条接驳公交
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在去年11月，UP君就写过有关青白江区开通成都地铁接驳公交的稿件，详情请见：青白江交通迎来大转变，新开4条公交接驳地铁站！
其中最为重要的一条线路 —— 603路（田园广场站-地铁成都医学院站）与地铁3号线二三期一起于去年12月26日同步开通。
603路线路走向为：田园广场发班——凤凰西二路——同华大道——安居路——华金大道（和谐广场）——青江北路——青江南路（老广场）——智慧大道——普河路——元兴路——拓源路——高东路——新都大道——成都医学院。
沿途设置田园广场、公园世家、海布斯卡、幸福家园、青白江区妇幼保健院站、货运大道路口、地铁成都医学院等站点。
根据目前的发班时刻表，603路高峰期为10-15分钟/班，平峰期20-30分钟/班，出收车时间分别为：田园广场站6:00-21:00、地铁成都医学院站7:10-22:00。
青白江区清泉镇至地铁西河站的604路也于去年12月24日正式开行。
青白江区综合枢纽站-十里店公交站的607路则于今年1月15日开行，线路走向与原601路相似，只不过终点站由北湖公交站延长至地铁理工大学站，以便接驳成都地铁7号线。
至于之前稿件中提到的城厢客运站-地铁成都医学院站的公交暂未开通，目前城厢镇居民还是只能依靠679路出行。
02
广汉市同步跟进
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青白江连续开通跨区公交后，广汉同步跟进，首先在去年12月28日开通了广汉客运中心站至青白江区综合枢纽站的市域公交 —— 广汉4路。
作为德阳市首条跨区公交线路，广汉4路在广汉市客运中心始发，经中山大道—深圳路—三亚路—高雄路—成都大道—凤凰大道—同华大道后，到达成都青白江区综合客运枢纽站，线路全长13公里，运行时长约50分钟，票价2元，线路设置如下站点。
但广汉市的城际公交步伐不止于此，近日，广汉市运管处发布消息，成德同城化第二条城际公交线路 “ 广新城际公交 ” 将开通试运营。作为广汉第二条跨区城际公交线路，广新城际公交由广汉市百伦百货站始发，经中山大道、新都绕城、国道108、蜀龙大道后到达成都新都区石油大学站D区出口，线路全长22公里，公交直达，中途无停靠站。
据了解，广汉城市公共汽车有限公司目前暂定6辆纯电动绿色环保公交车，每天往返车辆的趟次大概5到6班，预计单边运行时间50分钟。广新城际公交开通后，将方便广汉市民快速接驳成都地铁3号线。未来，广汉市还将不断推进公交体制改革，在开通广青、广新城市公交基础上，力争开通至金堂等周边县市区城市公交，让广汉在成德同城化的进程中迈上新台阶。
03
金堂县的地铁接驳公交上半年开通
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而这头，金堂县也没闲着。近日，根据成都晚报的消息，金堂县将开行902路公交线路，接驳地铁3号线新都石油大学站。目前，902路公交线路的走向站点设置方案已初步确定，预计今年上半年开通试运行。
902路公交线路全程约27公里，起讫点为金堂客运中心站和新都石油大学地铁站。同时，待该县三星大学城客运站投入使用后，还将对该公交线路的起讫点进行适当调整，以方便三星大学城广大师生的出行需求。
线路走向：金堂客运中心站—金园路—金凤路—成金快速路—香岛大道—成青金快速通道—新石路—新都大道—石油大学地铁站
途经站点：恒大站、杨柳站、北部湾站、城太路口站、集装箱园区站、成金路口站、祥福站、龙虎路口站、工业南区站、泰兴路口站（共用602路站点）；成都医学院地铁站、石油大学地铁站（新增设公交站点）。
青白江、广汉、金堂分别都往石油大学和成都医学院两个地铁站开接驳公交，于是新都区就这么成了 “ 城北交通枢纽 ” ，毕竟这里承载着4个区市县的乘客。
04
核心原因还是这个……
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为什么新都区就这么成为了“枢纽”，除了与邻近几个区市县距离较近外，最重要的原因还是青白江、广汉、金堂三个区市县均不通地铁！
上周五，UP君刚刚发布了成都轨道交通第四期上报方案，详情请见：不会吧？地铁第四期规划又被砍了，还要不要成都人民活！
在上报方案中，涉及城北的基本只有地铁27号线，线路止于香城大道附近的栗子湾站，27号线与上述三个区市县并无什么关联。
在第四期规划的早期版本中曾出现涉及青白江、金堂的地铁34号线，不过由于线路太长、客流量可能不符合52号文件要求等因素，在后期版本中被取消。
根据目前的规划来看，这条34号线在规划中已经更名为市域铁路S1号线，UP君在之前的市域铁路稿件中也有提及，详情请见：三圈层大部分区县不通地铁？新规划的市域铁路来解决。
不过目前有关市域铁路的具体细则尚未出台，在其建设过程中会不会有一些硬指标也有待观察。
另一方面，虽然青白江和广汉市均有城际动车前往成都市区，车次也在今年初进行了加密。不过目前这些有通勤需求的车次只能前往成都东站，不能前往成都南站。
考虑到青白江东-成都东13元、广汉北-成都东18元的票价，再加上乘坐地铁的成本，每天通勤可能就要花上四五十。这使得生活在青白江（广汉）、工作在成都市区的方案，还是较为繁琐，成本也较高。
金堂县则由于县城近几年没有动车开行计划，因此乘坐动车组通勤的方案在短期内成为了不可能……
似乎，在目前的情况下，快速接驳邻近的地铁站成了这几个区市县居民出行的最佳解决方案。至少5年都不会新建地铁，还是有点 “ 伤不起 ” ！
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 网络
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