桃都大道西延线今年开建，东进之路喜大普奔
本周一UP君的稿件成都的三次 “ 东进 ”引发了大家的热议，有人质疑，东进是不是吹的啊？没想到这么快，就要被打脸了。持续关注我们的UPer，应该对2017年夏天，向上发的一个稿件 龙泉桃都大道一出，比肩城南的 “ 东进 ” 交通格局已成型 有印象，其中谈到桃都大道东段工程将开工，今年，桃都大道（龙工北路）西延线也终于有了进展，果然是喜大普奔。
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投资3个亿，今年6月开工
龙工北路于2015年末被正式命名为桃都大道，此次政府备案表显示，桃都大道（龙工北路）西延线，起于规划玉景路，经绕城高速，止于思齐北路，全长约1.7公里，红线宽30米。相比东段46米的红线宽度，缩水不少，修个双向四车道差不多吧。
项目总投资额【 30000】万元
拟开工时间：2019年6月
拟建成时间：2020年12月
在上一篇稿件中，UP君提到网友爆料，桃都大道将在现有基础上向东西两侧延伸。
西向将下穿四环路南段和铁路东环线，在四环内侧与已建成的洪源一路相连，并在川师东校区东南角位置与洪河大道相接，再与雅韵西路连接，最终与三环路相接。
对比龙泉驿区规划图，我们可以看到，西向仅延伸至四环内侧，也就是本次备案表所说的玉景路，与规划一致。
不过，3月8日龙泉驿区网民留言办理工作领导小组办公室回复网友提问时，又表示，目前桃都大道西延线正在进行规划调整，根据龙泉驿区南部城区控制性详细规划，桃都大道西延线将向西延伸连接至洪河大道，不会接驳二环路和三环路。也就是说，西延线还会延伸一小段，大概就是上图蓝色线部分。
据了解，由于桃都大道西延线需跨越绕城高速，涉及占用环城生态带，需争取市上调整土规后才能实施，所以西段一直迟迟未能动工。至于网友建议的桃都大道与绕城高速接驳匝道的问题，也需要待桃都大道西延线建成后，根据龙泉发展需要，结合控规将进行可行性研究、方案设计等前期工作。
现在我们就到项目现场去看看
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下图为西延线东端的断头路
也就是地图上花前月下时尚生态火锅周边现状
百度街景展示了从玉景路望向东面的现状，也是断头路。确实需要改造啊，完全就是城乡结合部的样子。
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东段已在施工
最早2020年3月全线通车
回过头来我们来说一下已经开工的桃都大道东段项目。
桃都大道东段新扩建道路全长2910.055米，红线宽度为46米，绿线宽80米。其中，龙平路至桃源街路口约512米道路（K0+000-K0+512.624段）为扩建，桃源街至百工堰景观大道路口约2.4公里道路（K0+512.624-K2+910.055段）为新建。同时，桃都大道东段跨越西江河（K0+711.158处）位置还将修建一座13+20+13米的简支梁桥。
网友传闻东向将在现有基础上向东北方向继续延伸，下穿成渝高速，与忠诚路相接，最终延伸至洛带，从上面的龙泉驿区规划图看到，东段仅到百工堰景观大道路口，不会朝北延伸，与实际施工相符。
桃都大道东段设计是参照原桃都大道西段的设计标准，主车道宽度是31米，为双向八车道，设计时速60km/h，两侧各有2.5米的侧分带加5米的非机动车车道，同时还有2.5米宽的人行道，在人行道外面，还有15.5米的绿化带，其总宽度达到了80米，建成后将更加气派上档次不说，其功能性也将大大增强。根据龙泉驿区官网消息，桃都大道东段改建部分预计在2019年上半年完工，全线通车在2020年3月。
为何规划已久的桃都大道扩建工程会加快进度，UP君认为这跟正在拔地而起的皇冠湖体育中心有莫大关系。
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根据《皇冠湖城市中心城市设计》，北至成都东西城市轴线（成渝高速），南至桃都大道，西接环城生态区，东连驿马河公园，总用地面积约20平方公里的区域，将构建皇冠湖城市中心，打造一个以“一区三轴六片”为骨架的城市核心区域。其中， “ 一区 ” 为皇冠湖核心商务区， “ 三轴 ” 包括桃都大道发展轴、龙平西路发展轴和车城大道发展轴。
顺便说一句，皇冠湖近期已经改名为东安湖了，为了表述方便，本文还是沿用了皇冠湖这个旧名字。
从上面的工期安排来看，2020年底，桃都大道东西两段都将通车，助力东安湖片区打造成区域性城市地标和城市新中心，快速改善城市整体形象。除了桃都大道，龙泉驿区还将完善快速交通，加快推动东西城市轴线建设，启动成洛路、成龙路快速化改造，启动龙西大道、新双龙路建设，加密区域路网。东进在大运会的助推下，果然来势凶猛，让我们一起期待吧！
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编辑：1912
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：龙泉驿区政府官网 / 见证龙泉驿
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