首曝 | 高清大图出炉！都江堰到四姑娘山铁路或将这样走！
早在去年，UP君就报道过都江堰，详情请见：美啦！美啦！从都江堰坐火车一路观光到四姑娘山
就在前两天，都江堰至四姑娘山山地轨道项目的平面示意图新鲜出炉，来看看这条铁路分别会在哪些地方设站吧！
全线共设置12座车站
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5月8日，四川省交通运输厅工程建设项目招标投标信息管理网发布了都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目勘察设计（1标段）招标公告。
公告中最重要的信息，当属项目平面示意图。项目起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙，止于阿坝州小金县四姑娘山镇四姑娘山站。全线将新建车站12个(都江堰、永丰、乐园、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山、四姑娘山)，并设置车辆基地1座。
图有点大，各位UPer请把手机横过来看。
项目已于今年2月获批
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四川省发改委于今年2月27日发布了关于都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目核准的批复，里面详细提及了都江堰至四姑娘山山地轨道项目的具体信息。
都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目线路正线长度123.2公里，新建桥梁25995.5米/25座，桥梁占正线线路长度的21.1%。新建隧道95074米/25座，占正线线路长度的77.2%。全线新征永久用地2918.16亩。
由于线路超3/4都是隧道，因此旅客们可能在沿途并不能欣赏到太多风景，有些遗憾，不过想想看，这样的条件下能修轨道交通就很不容易了，就别苛求太多了！
项目按山地轨道交通设计，正线为双线，轨距1000毫米，限制坡度轮轨段40‰,齿轨段12%。最小曲线半径800米，困难地段200米。牵引种类为第三轨供电。机车类型为动车组。
轨距1000毫米，意味着项目使用的是米轨，而非普通铁路、地铁使用的标准轨，国内最著名的米轨当属昆明米轨，它成为了昆明市一道独特的风景，不过受地铁建设影响，昆明米轨已于2017年底临时停运，预计2020年恢复运营。
项目估算总投资为约198亿元，每公里总投资约合1.6亿元，计划建设工期72个月，意味着它最早也要2025年才能和我们见面。
项目串联起这些景点
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都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目途经的最著名景点，自然要属卧龙自然保护区和四姑娘山。
四姑娘山：四姑娘山位于四川省阿坝州小金县与汶川县交界处，青藏高原东缘，距离成都市235千米，由四座边绵不断的山峰组成，它们从北到南，在3.5千米范围内一字排开，从幺姑娘、三姑娘、二姑娘到大姑娘，其中幺姑娘山峰是邛崃山脉的最高峰，也是阿坝州第一高峰，与 “ 蜀山之王 ” 贡嘎山遥遥相对，素有 “ 蜀山之后 ” 、 “ 东方阿尔卑斯山 ” 之称。
• 卧龙：四川卧龙国家级自然保护区是中华人民共和国始建于1963年的一处国家级自然保护区，位于中国四川省阿坝藏族羌族自治州汶川县西南部，邛崃山脉东南坡，覆盖面积约20万公顷，是大熊猫的主要栖息地之一。同时也是珍贵濒危植物、其它国家级重点保护濒危动物的栖息地。
• 都江堰：都江堰是中国古代建设并使用至今的大型水利工程，位于四川省都江堰市城西，岷江上游340公里处。都江堰是由战国时期秦国蜀郡太守李冰及其子于约前256年至前251年主持始建的。经过历代整修，两千多年来都江堰依然发挥巨大的作用。
除此之外，虹口、龙池、映秀震中遗址等景点同样值得一去。
都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目建成后，将极大改善沿线景区对外交通条件，串联起沿途各旅游景点，带动沿线旅游资源开发，提升沿线经济水平，多年后，坐动车前往四姑娘山不是梦！
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 网络
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