为了让你在成都的街头好生走一走，政府要干这件大事！
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赵雷曾在《成都》里唱到
和我在成都的街头走一走
直到所有的灯都熄灭了也不停留
成都人有多爱逛街呢？数据说话——
根据最近的一次成都市综合交通调查，成都全市非通勤出行比例高达56%，居民出行比例中慢行比例达47.5%。为了让你在成都的街头好生走一走，近日，成都市公园城市街道一体化设计专题培训会举行，相关部门共同编制完成了《成都市公园城市街道一体化设计导则》，以此为标准成都街道将回归市民的慢行空间、活动空间、交往空间和休闲空间，将成为承载公园城市美丽宜居生活场景的重要载体。
成都市规划设计研究院副院长杨潇：
“ 我们之前做街道规划多是考虑车的需求，按照市政建设要求开展’工程型’的道路规划设计，今后我们的公园城市街道是要结合街道中“人”的活动和需求来做’U’字型的空间规划设计，也就是把道路红线外与行人关系更密切的绿化带、建筑后退空间、建筑立面等全部纳入一体化设计。 ”
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世界经验值得借鉴
上周，UP君就为大家介绍了 麦肯锡报告︱缓解交通拥堵是修更多路？还是限制汽车出行？
其中提到一点，就是步行对城市交通更高效和便捷的运营起到了重要作用。
伦敦 —— 坚持步行优先理念，近年来逐渐将城市中心区部分车行道改造为步行道。
纽约 —— 通过一系列迅速且成本不高的街道改造项目，增加了街道中的公共空间，使骑车通勤的人翻了一番，交通事故的发生率大大降低。
东京 —— 街道分时共享，优美宜人。
新加坡 —— 富有层次和地域特色的街道绿化，人性化的街道设施。交通发展，复兴步行、骑行出行。
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那么成都将如何打造街道？
街道通过打造会有哪些变化？
6大要求
慢行优先的安全街道
将压缩车道数量和车道宽度
打造全域慢行系统，有条件的地方通过限制机动车通行等措施打造城市慢行街区，压缩车道数量和车道宽度，减小道路转弯半径，使行人慢行过街更加安全便捷。通过快慢分离（主辅分离、机非隔离）等措施，使街道更加安全。
高标准打造天府绿道，将绿道融入街道慢行系统，保证绿道贯通；允许慢行系统与天府绿道有机融为一体。
界面优美的美丽街道
鼓励沿街公共建筑开放退距
鼓励沿街公共建筑开放退距进行一体化设计，统筹慢行铺装和街道高程，保障步行空间宽敞连续和舒适。
充分结合步行视觉体验，通过对沿街建筑立面和建筑风貌的整体设计，形成 “ 高低起伏、错落有致 ” 的沿街建筑天际线和协调有序的建筑风貌。
将街道设施与文化艺术有机融合，提升街道家具的艺术性和美观性。
结合街道两侧功能进行一体化照明设计，在满足照明安全的基础上，形成特征突出的街道夜景。
特色鲜明的人文街道
为历史建筑预留空间
传承街道历史空间特征，注重对历史街巷肌理的保护与恢复，在街道设计中为历史建筑、古树名木等预留空间。
街道设计应结合片区特色文化主题设计，通过多种方式强化片区特色在街道空间的景观表达；构建锦城文化步道系统，串联城市历史文化与特色风貌片区。
街道设计应充分考虑特殊人群需求，设置完善的无障碍设施和通学优先道。
以街道为载体，推动天府文化在街道空间中的传承发展，构建“可阅读、可感知、可欣赏、可参与、可消费”的街道文化标识与景观体系。
多元复合的活力街道
鼓励街道沿线土地复合开发
鼓励街道沿线土地复合开发和建筑首层功能复合利用，全面提升街道活力，营造多元街道场景。
结合社区广场、街道小游园等开敞空间，构建可进入、可交流的社区活动场所，提升社区活力，凝聚社区精神。
通过合理的交通组织，鼓励街道空间分时共享，营造多元街道活动场景。
低碳健康的绿色街道
采用海绵设施 增加立体绿化
通过将社区公园、小游园微绿地等开敞空间与街道景观的一体化打造，营造公园城市开放共享、绿色健康的街道场景。
优先选用本土树种，传承植物文化，打造 “ 开敞舒朗、层次丰富 ” 的绿化空间形态，营造 “ 绿满蓉城、花重锦官 ” 的天府盛景。
增加形式丰富的立体绿化，为街道增添竖向绿色观赏界面，优化街道景观。
采用透水材料、雨水花园等街道海绵设施，倡导绿色材料和绿色施工工艺。
集约高效的智慧街道
推广综合管廊 建立智慧街道服务平台
建立智慧街道服务平台，集成智慧旅游、智慧环保、智慧交通和智慧监控等服务设施。
宜采用 “ 多杆合一 ” 、 “ 多箱合一 ” 的方法对街道市政公用设施进行整合；鼓励现有设施进行智能化改造，提升城市服务水平。
推广综合管廊，鼓励架空线下地，合理集约布设市政管线。
6类场景
《导则》将全方位引导街道设计更加注重空间形态和景观设计，全面引导设计向慢行安全、步行空间、骑行网络和绿色交通接驳倾斜，通过构建 “ 生活型 ” 、 “ 商业型 ” 、 “ 景观型 ” 、 “ 交通型 ” 、 “ 产业型 ” 和 “ 特定类型 ” 六大街道场景，将街道打造为承载公园城市美丽宜居生活场景的重要载体。
生活型街道
生活型街道通过为居民创造生活娱乐、休闲交流的公共空间，塑造温馨舒适的街道场景。设计重点是打造宁静安全的街道环境；合理的机动车管理、安全的过街设计、便捷的非机动车出行、宽敞舒适的步行空间。
商业型街道
商业型街道将满足多样化消费、休闲和体验需求，塑造业态多样、活力独具的街道场景。设计重点是提升步行舒适性；打造宽敞的步行空间、TOD一体化的立体过街；增加活动多元性；打造舒适宜人的街道尺度、视觉丰富的街道空间。
景观型街道
景观型街道通过打造层次丰富的街道绿化，创造景观丰富、绿色健康的街道场景。三大设计重点包括形成层次丰富的街道绿化、街道海绵设施一体化设计设施便捷；设置人性美观的服务设施、文化融入的景观标识。
产业型街道
产业型街道将保障物流运输车辆的通行，塑造简洁大气，绿色低碳的街道空间。以完善的慢行系统，保障行人的基本通行宽度，保障非机动车的通行安全；采用生态环保的景观绿化手法，种植具有较强吸附能力的植物，设置下沉式绿地、植草沟、蓄水池等设施。
交通型街道
交通型街道则通过保障慢行安全和机动车高效通行，塑造高效安全、绿色便捷的街道场景。将打造便捷的街道设施、安全便捷的过街设施；合理分配空间，慢行空间宜结合道路两侧绿化带一体打造，机非隔离，人非隔离。
特定类型街道
特定类型街道场景则以人性化的街道环境设计，突出亲切宜人、闲适安逸的街道场景。
此外，街道设计也将结合TOD站点、地下通道、过街天桥、二层连廊等进行一体化设计，使得街道真正成为地上地下连通的一体化街道。
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这项工作如何推开？
如何将规划图变为实景图？
首先，我市将构建城市街道 “ 1+N ” 的技术管理体系，其中 “ 1 ” 指一本街道设计导则， “ N ” 指各部门制定相应的技术规范和规定。公园城市街道一体化设计导则完成后，各部门将对相关技术标准进行相应修订。
其次，形成 “ 分类引导、分级管控 ” 的工作模式。据了解，成都市规划和自然资源局初步划定城市15条主要干道和31个重点片区内街道作为开展街道一体化设计的项目，并将天府锦城内重点片区部分道路以及杉板桥路（二环-中环段）等项目作为示范街道先行先试，以通过实战不断完善导则。在这样的街道上逛街，还真是让人期待呢！
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编辑：1912
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都日报 / 发布 / 微成都 / 成都市规划和自然资源局
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