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以下为今日正文，欢迎阅读
曾经，成都火车北站和奥运会一样国际化，开摩托的小哥见美女就问： “ Hi girl，come on！ ”
现在，这里是城市拆迁改造的重点区域，摩托小哥忧心收益，看见路人立马单刀直入，走不走？生怕顾客下一秒走开。
随着火车北站周边老旧建筑的拆迁，人流逐渐变少，稍显冷清了些。点击回顾：成都人口中脏乱差的火车北站！让我再看你最后一眼……
UP君踩点了一遍，火车北站变化非常明显。
各类机械引人关注，道理铺设、旧房拆迁、土地平整…城市建设更新如火如荼，一派生机活力。
从四个重点区域来看，包括木综厂片区、车站综合枢纽、火车北站南广场东西片区和新华印刷厂南片区，可见全新的人北商务区开始蜕变。
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城北经济的发动机人北中央「商务」区最近，成都交投集团与金牛区人民政府举行了人北TOD项目合作签约仪式，将在人北中央商务核心区4.8平方公里规划范围内全面合作，深度强化人北中央商务区的轨道交通与城市公交及慢行系统的快速转换和无缝衔接。
这个人北TOD项目，北起赛云台路，南至府河，西临商贸大道，东接北星干道。▲ 图据：掌上金牛
这里原本就是城北交通枢纽，地铁1、5、6、7、18号线将在此汇聚，形成以铁路成都站为核心，商务轴、景观轴为主干，地铁换乘站为支撑的 “ 一片、两轴、三节点 ” 的城市规划架构。▲ 图据：新浪微博@AyuReady16
核心区以二环路为界分为南北两个TOD项目，即北侧以成都站为核心的TOD项目和南侧以中央公园为核心的TOD项目。
预计分四个阶段，完成重点市政配套设施、旧城改造 “ 地随房走 ” 项目和城市资源开发及运营。
一环路节点公共地下空间、北站西二路节点公共地下空间。 成都站南广场两侧紧邻地块及北广场综合枢纽地块开发部分。
成都站南广场东西两侧棚改项目地块、成都铁路局人北片区一期棚改项目中优质地块。
• 第三阶段
中央公园及其公共地下空间、按城市设计方案需实施的其他地下公共空间、与成都站慢行系统互联互通的公共配套项目等。 1.08平方公里内的其他地块。
• 远期阶段
目前人北TOD片区控规法定化等工作，正在有条不紊进行中……
长久以来，北站周边累积了交通拥堵、城市活力渐失等城市病，借着北站更新改造、规划落地，蝶变契机来临。02
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改造进行时UP君现场直击从UP君现场踩点来看，拆迁进度远比我们想象的要快，有的区域已经开始工程建设了！包括木综厂、火车站东西广场等……
A火车北站综合枢纽www.upchengdu.com
这是改造的核心位置，也是决定性区域，牵一发而动全身。▲ 位置示意（仅供参考）
火车北站的一些火车班次，已经被分流到西站、东站。从现场来看，暑运高峰已经过去，北站的人流并不多，大部分是票贩子和乘坐地铁的市民。
广场近三分之一变成了停车场，中午也停满了车，据管理员透露，这是接驳地铁1号线站点的停车场设置，日常生意很好。停车起步价6元，每小时2元，停一天52元。未来，火车北站将落地世界一流的规划设计，此次，也爆光了火车北站TOD的外型，设计时尚超前。▲ 视频截图：人北TOD规划
▲ 视频截图：人北TOD规划
据了解，火车北站火车北站片区的规划设计中，引入了株式会社日建设计。
日本是国际上较早探索TOD模式的国家，并且已经成为各国学习的范本，对于成都火车北站的开发，日建设计表示，开发量集中布局在轨道站点周围，并向四周逐级递减，形成合理的天际线；并对核心区域进行包含商业、办公、居住、文化以及公共服务的职住近接型CBD开发模式研究。
• 缓解北站周边交通拥堵：增加高架道路及地下车道，对地面道路进行拓宽，以及对北站衔接处交通组织进行重新梳理优化。
• 串联慢行网络：通过分别布局在空中、地面以及地下的慢行动线网络对铁路枢纽站、地铁站点、公交枢纽、站前广场，以及全新规划的地下商街进行立体串联，同时在站前广场、轨道站点等重要动线节点处设置 “ 城市核 ” ，高效组织各层动线间的纵向衔接。
• 铁路与城市融合：方案中对铁路进行了上盖公园化处理，这样既可以解决由大规模铁路带来的城市割裂问题，又可以为城市提供更多的公共开放空间。• 集中利用地下空间：在对商业开发相对有利的站点周边400m范围内集中布局地下商业，其余部分仅通过地下通道实现动线组织，保证区域通行效率，增强方案的可实施性。
• 提高舒适度：在上方道路中央进行绿化及开口处理，将自然光引入地下，并在与地块接驳部分通过下沉公园的介入，增强紧急时刻逃生效率的同时将光照与自然风更大程度的导入地下，提高地下空间舒适度。
充满活力的地下街区
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▲ 视频截图：人北TOD规划
亲近自然的地面慢行系统
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▲ 图据：株式会社日建设计
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火车北站东西两侧为棚改项目，位于成都火车北站站前广场两侧，西片区北至站西路，南至二环路，西至商贸大道，东至站北西一路。东片区北至铁路局站房及铁路线，南至二环路，西至站东南一路，东至北站东二路。
按照规划，南广场东西侧将形成以南广场为核心的五大立体广场群，可以实现无缝交通换乘，形成枢纽经济聚集，重点发展零售商业、精品餐饮、甲级写字楼、精品商务酒店、星级酒店、服务式公寓。
▲ 视频截图：人北TOD规划
现在，两边的拆迁进度很快，东片区街道空旷，经过的多是路人，房屋空置了出来。
路边的空房用围挡隔离了起来，避免路人靠近危房。
西片区的房屋也空置了出来，部分已经写上 [ 拆 ] 的字样。
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木综厂地块作为成都主城区目前最大的旧改项目，去年已由保利签约打造。▲ 位置示意（仅供参考）
据保利公布，未来该地块预计将打造集18万方的商业、26万方的办公、35万方的滨河住宅于一体，整体开发量近百万方。以产城融合、多规合一原则，预计将投资超百亿金额，用5-6年时间进行木综厂地块开发。相关规划建设项目分为四大部分：
• 家居体验购物中心项目：打造西南地区顶级的,一站式精品家居体验购物中心。
• 高端写字楼和酒店项目：将打造城北片区高端写字楼，结合交大菁蓉创业谷，引入产业孵化、科技创新等产业，同时将引入高端酒店。
• 智慧社区项目：在拆迁原址的腹地，将按规划建设低密开敞的特色街区，与毗邻的铁路文化旅游贯通结合，建成后将成为城北片区旅游休憩、文化娱乐的中心。
• 公共服务设施项目：公建配套及市政基础设施，极大提升片区，教育、医疗、体育、养老、文化等，公共服务功能。
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▲ 图据：保利官网
城市综合体示意图
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▲ 图据：保利官网
目前，这是整个区域内进展较快的项目，目测已经修出地面十层左右。
部分老旧小区矗立，墙面脱落，已无居民出入，待拆除。拆迁工地的建筑垃圾成堆，遥望对面的写字楼，一个是过去，一个是未来。
医疗中心的区域已经在平整土地，大型机械操作得热火朝天。
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龙湖早前收购了135.77亩的新华印刷厂南片区旧城改造地块，去年底已经悄然动工。
▲ 位置示意（仅供参考）
据了解，龙湖将在此布局其主打商业综合体天街，并配套办公物业、长租公寓、都市大平层等业态。
多个工程相继上马，人北商务区也从一纸规划慢慢兑现。送别记忆中的火车北站，一个领先的TOD站点，将改变我们的生活，梦想、爱情和亲情，都有更好的空间载体。03
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世界难题火车北站到底什么时候关闭
7月21日，成都市交通运输局相关负责人通过《成都面对面·党风政风热线》栏目透露，截至当日，火车北站扩能改造工程已完成北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、成都站至东站之间的引入线工程建设。当时铁路部门确定的火车北站建设过渡方案为：2019年暑运后停办客运业务，进入全封闭改造阶段，届时将在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。如今，为期两个月的2019年铁路暑运，已于上周六（8月31日）结束。在12306平台依然可以买到近一个月的车票，火车北站去往重庆的班次，预售到了10月16日。
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编辑：agan
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上
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