五环边八大特色镇：洛带和石板滩，值得你看一眼吗？
为啥子要修五环？五环对成都的未来意味着啥子？答案在这里：五环路开建，谁是最大赢家？而在该稿件的留言中，UP君注意到了这条。
具体是哪8个特色镇呢？ —— 洛带镇、石板滩镇、马家镇、新繁镇、团结镇、三道堰镇、德源镇、永宁镇。
走嘛，今天我们先去看看东边的两个特色镇，洛带镇和石板滩镇，表问我为啥子先去东边，因为它们在东边！
想了想为啥子长大后就很少去了呢？可能还是交通不便吧。但五环来了，未来洛带的交通，不愁了。
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紧靠洛带古镇的“五环”
位置有点敏感
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先看道路现状，八角井街与成环路（五环路原本的路线）交界处，UP君拍了几张照，大家感受一哈。
虽然在道路南侧（博客小镇附近），成环路变成了双向六车道外加非机动车道，但当你回想起北侧的道路两侧还在修房子的时候，你应该猜到，五环路不会在原来的基础上修建了。
所以规划的路线将由古镇东侧龙泉山边缘通过，绕避古镇及文物建筑。
那么，未来毗邻洛带古镇的五环路，到底咋个修呢？看下图。
如图所示：K54+050～K58+450和K62+200～K62+700段（约4.9km）穿越龙泉山省级风景名胜区规划范围。
K54+050~K57+800 为新建路基，以路基、隧道和桥梁形式穿越风景恢复区，约3.75km；
K57+800~K58+450 为原路（成环路）向两边拓宽，以路基形式穿越风景恢复区和风景环境保持区，约0.65km；
K62+200~K62+700 段以路基形式原路向两边拓宽穿越百工堰景区外围，总里程0.5km。
很显然，洛带古镇附近的五环路建设，很费时费力哈。但这也说明，成都对生态环境和历史文化的保护，那是相当重视滴！
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洛带古镇未来三条主干道加持
不上天都难
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渝蓉高速没啥子说头，连通成都、资阳、重庆三座城市，对带动洛带古镇旅游业发展的重要性不言而喻。相对于渝蓉高速，UP君更想谈谈东进崛起的枢纽带 “ 成洛大道 ” —— 因为成洛大道目前两侧都在改造。
就这路况，确实需要改造，但一改造造成的交通拥堵问题，也有网友开始反映了 —— 小区离地铁站3.6公里，早上开车要花40分钟甚至更久，希望交警蜀黍及时指挥交通。
试问，成洛大道合适才能改造完成呢？官方的回复是：成洛大道西河段将于2021年5月份左右完工。
除了洛带古镇外的城市主干道在改造，古镇内的道路也在改造，比如说洛带客运站外的八角井街。UP君询问了当地人，得知目前古镇内的很多道路都在改造。本想再询问点什么，嬢嬢忽然来了一句： “ 我们洛带目前挺好的，五环都来了，就差地铁了。 ” 说完就笑了。
那么，4号线何时东延至洛带古镇呢？毕竟这里可是成都旅游的重要点位之一。官方最新回复是：目前还处于线网规划阶段，不属于国家批复的近期建设规划项目，暂不具备开工建设条件。
道路说得差不多了，还是要去洛带古镇逛一圈，看有木有啥子新东西。
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洛带古镇：
西部客家第一镇
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不说了，看图吧。
在洛带古镇的叔岷路和三峨街交汇处，有一块空地，还有一个在建项目，而叔岷路的东侧，就是博客小镇，那儿环境是真的好，UP君进去逛了一圈，看到好几对新人在拍婚纱照。
写这些什么意思呢？当然是相信洛带古镇在未来五环路通车后，必将引来新一轮爆发撒。事实上，成都在今年6月份新开的4条旅游观光公交路线中，有两条都给了洛带古镇。
洛带古镇观光1号线（起止点：金沙车站——洛带客运中心站；发车频率：30分钟一班；仅周末及法定节假日开行；票价：5元）
说完龙泉的洛带古镇，再说说新都的石板滩镇（其实已成为石板滩街道），它们走的是完全不同的城市发展路线！
说起石板滩，自从 “ 吞并 ” 木兰镇后，别个已由 “ 镇 ” 变 “ 街道 ” ，开启了新征程！关于木兰，请戳：新都的人才公寓，为啥子会修在木兰？
那么，石板滩的五环路现状，和隔壁子的洛带比，拿得出手吗？
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石板滩的五环路
乡土气息浓厚
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对照着官方发布的五环环线路，UP君在地图上用手大致标注出了五环路位于石板滩的路线，其位于石板滩的东侧，全长3000米。
从地图上可见，五环经过石板滩的位置已算是边缘地带，这里除了有蝶舞合兴（A、B区）安置小区外，大多数是农田和农家院落，乡土气息很浓厚。
看到五环西侧的那条小河了吗？这条河就是给农田灌溉提供水源的，同时，在小河的东侧，UP君还询问到了一家卖皮蛋的客家人，未来的五环路，就要从他们家路过。
“每次看到那些拿图纸的人，我就问他们，啥子时候动工，他们也不说，看到我就跑，以至于后来，每次听到有汽车关门声，我就晓得是他们来了。”嬢嬢一边说，一边问我， “ 小伙子，到底啥子时候动工嘛？房子对面的农田，之前一直空起的，以为要占了，结果等了几年没影响，大家都又开始种菜了。 ”
但后来，嬢嬢知道是修高架桥后，就没那么激动了。看得出来，虽然她家房子后面养了不少鸡和鸭，但她还是想被占了搬进新家，嘴上说着无所谓，心里却是诚实的。
其实，这里是属于石板滩的合兴片区，之前有网友对该片区的发展持质疑态度，现在五环路来了，肯定有搞哈！
当然，如果你仅把石板滩的未来，寄托在五环上，那就太小看新都对石板滩寄托的期望了！
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石板滩
新都“东进”的主战场
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试问石板滩新城在哪儿呢？位于石木路两侧，新都现代交通产业功能区所在地。
注意，这句话是新都官方的原话：可以说，谋石板滩的未来就是谋新都的未来！
按照新都的构想，悦动新城将新建设轨交科创中心、航空水街、航空科创云谷、高品质共享研发中试中心及航空未来社区等，全力打造高品质市域科技中心、商业中心和生活中心。简单点，也就四个字：人城境业！
放那么多效果图，可能有网友要说“然并卵”了，但是，当UP君现场实踩新都现代交通产业功能区（悦动新城）后，发现石板滩肚子里还是有货哈。当然，除了已有的安排，更多的是香喷喷的空地，难怪不得新都要重仓石板滩。
石木路南侧是中车成都，北侧则聚集了包括新誉、成都中车电机、成都今创轨道、成都尚源轨道等企业（对了，还有一个四川现代农机产业园），北侧的很多企业，都是南侧中车的配套企业。为啥子这样说呢？一个环卫嬢嬢告诉UP君： “ 我经常看到石木路北侧的东西，往南侧运，然后组装成地铁。 ” 两个字：省事！
就现在石板滩的城市界面来看，虽说“新城”还有点欠火候，但新都对石板滩的发展，官宣中是这样说的：在全区范围抽调精兵强将组建了九个工作组，建立了 “ 三图三表 ” ，全面启动基础设施配套、公建配套以及城市生活配套等31 个项目重点建设，总投资92.53亿元。
试问，悦动新城目前能看到在建的项目有哪些呢？在石木路与龙石路的交界处，目前正在建设新经济产业园，而在围挡背后，是正在修建的龙石路，很显然，未来这里将形成一个黄金十字路口，而镀金区域则是悦动新城。
这还没完哈，在这个十字路口，城市会客厅已经修好了，背后还在修一个超大的公园，填补了石板滩无公园的空白，而且，西侧的石木路还在扩建，在石木路北侧还有一个重大在建项目 —— 科成轨交航空云计算（大数据）总部基地，这套组合拳打得妙啊。
此外，当继续沿着石木路向东走，你会看见新都区石板滩街道办事处综合便民服务中心已经快要修好了，这让UP君想起来武侯新城的操作，还不是为了新城更好地发展，把政务中心都搬过去了。
而在服务中心背后，UP君还发现了一个在建项目 —— 创想城。该项目占地约157亩，主要包括办公、公寓、商业配套等，目前已经重起来4、5楼了，现场一派火热朝天的建设景象。
这个点位有一个村子，名字叫翻身村，没错哈，就是叫 “ 翻身村 ” ，这像不像是命中的安排，沉寂了那么多年的石板滩，终于在城市“东进”的发展潮流下，咸鱼翻身了。
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石板滩老城：
不求地铁，但求大商场
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石板滩的镇上逛一圈，像是到了新都的西街。
最后的话：毋庸置疑，一条五环路又会改变不少区域的发展趋势。而这一次我们关注的是8个特色镇，他们都处于五环路附近，交通也受制于此，当五环通车后，绝对值得畅想。
此文讲洛带和石板滩，前者走的是文化旅游路线，属于服务性产业，虽然五环的建设也很艰难，但对洛带的带动作用不可小觑；而石板滩的五环路，对周围环境的变化应该不大，但对悦动新城（产业园）而言，那意义就大了。
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