实踩19号线，从九江北到天府站未来将如何开行？

自2020年末成都地铁突破500+，五线齐发！！！作为3年来首条即将开通的地铁线路19号线二期可谓万众期待，近期其12座车站、区间已经全部移交运营，开始空载试运行，在正式开通前夕，UP君也照例去线路进行了实踩，关于站点以及沿途发展状况都将为大家一一呈现。本期，我们将结合三大重要站点，对其开行做出解答。

我们先来看看19号线的整体情况：

一期：金星站—九江北站，全长19.78km，也就是目前运行的17号线的大部分

二期： 九江北（不含）—合江站，全长43.2km

一、二期合计62.98km

地铁18、19号线共线运营段天府站—天府机场北站，共线运营长度38.8km

• 唯一双机场地铁线

19号线的特殊之处在于，衔接了双流机场和天府机场两大门户枢纽，定位为快线干线和机场线，所以我们注意看上图，其站间距大，62km长度，仅有19个站（7+12），平均站间距为3.31km，而长度相当的6号线（68.76km），竟然有56个站，站点少也意味着它的速度能提起来。

• 时速160公里一举夺冠

为匹配机场快线线路特性与功能定位，成都轨道集团首次在19号线二期采用4A编组列车，最高运行速度可达160km/h，属国内首创时速160公里的市域A型车。要知道18号线设计时速140公里，33分钟就能从火车南站到天府机场，以后西门的朋友也能享受到嗖嗖嗖的地铁速度了。

▍19号线二期列车，图据：成都地铁

• 首次进行线路拆分

前面说过了19号线一期金星站-九江北站，目前是作为17号线在跑，19号线正式开行，就需要将17号线进行拆分。8月17日，《成都轨道交通17号线一期工程拆分暨19号线一期工程改造方案》顺利通过专家评审，据网友爆料近期将进行线路拆分。

• 首条没有进绕城的线路

19号线也是成都首条没有进绕城的地铁线路，从西北到东南方向，全在四环外跑，二期正式运营后，温江区乃至整个成都西部片区乘客前往双流区、天府新区、东部新区及双机场等目的地不用再进城绕行，出行效率得到大幅提升。

▍19号线一二期与17号线一期，成都向上标注

例如，金星站至双流机场T2航站楼站将由原来约50分钟缩短至30分钟内，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站较原来缩短近20分钟。

▍出行示意图，图据：成都地铁

值得一提的是，二期开通后，线网部分站间的最短路径将会缩短、票价下降。其中九江北站到双流机场2航站楼票价从6元降为4元，线网1594个站间票价均有不同程度下降，地铁出行更实惠。

• 采用“三交路”运营模式
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跟6号线一样，19号线拟采用“三交路”运营模式。

运营线路1   金星 — 天府机场北

贯通19号线，线路最长，从金星站出发，站站停，途经18号线其他车站也将停靠，开往天府机场1号2号航站楼站及天府机场北；

运营线路2   金星 —天府站   

贯通19号线一二期，车辆到达天府站之后，车辆将清客，继续前往天府机场的乘客需换乘18号线车辆；

运营线路3   双流机场东 —天府机场

双机场直达线路，车辆由双流机场2航站楼东站直达天府机场1号2号航站楼站，途经19号线、18号线车站均不停靠。

（注：以上内容由成都向上综合官方信息与网友爆料整理，最终运营线路以官方开通为准）

本期，我们聚焦途中三个重要的站点，九江北、双流机场2航站楼东站、天府站。

No.1

九江北

19号线二期建成通车后，现运营的17号线金星站—九江北站将拆分为19号线一期（金星站—九江北站）和17号线一期（九江北站—机投桥站），19号线二期（九江北站—合江站）将与19号线一期贯通运营。作为17号线与19号线的换乘站，九江北站非常重要。

从现场看已经运营3年的线路，好像并没有给九江北带来天翻地覆的变化，周边还是城乡结合部的样子。

这张图直观展示了九江北区域的立体交通体系，空中是成蒲快铁，地面是成新蒲快速路，地下是地铁，还有共享单车接驳。

地铁出入口，19号线的导视牌已经出来了，门口的鱼凫标志比较醒目，是告诉大家这条线将通往温江吗？

到了地铁站内部，氛围感十足，站厅导视牌清晰明了。

站台地面也画好了线，暂时被警戒线围着。

“小19”虽然是双机场快线，但车辆编组只是4A，是17号线8A的一半，所以站台前半段的紫色地面才是候车区，后半段灰色区域写着“←4节编组候车”，需要前行才能上车哦 。

听工作人员说，他们近期确实要拆分跑了，前期19号线二期仅限工作人员，乘客们还得等正式开通才行哦。对于这条分拆线路，网友的争议还是挺大的。

• 部分网友希望17号线和19号线在金星段—九江北段共线运行

17号线转9号线是大量温江市民到主城，特别是到高新区上班的最主要通勤路线，一旦分拆，就白白多出一道换乘，换乘总是要时间的！

UP君觉得共线行驶怕是不好解决，毕竟规划在那里摆着。值得表扬的是，九江北站是同站台换乘车站，也就是说下车到对面坐就行了，这已经是最为便捷的换乘方式了吧。

• 可否将九江北作为19号线首发站？

官方回复：九江北站为19号线外包17号线，19号线无法折返，不具备作为起终点站的条件。

• 九江北至机投桥就两站，发车间隔怕不会很短吧？

目前17号线高峰发车间隔约为6分钟，官方表示，未来将进一步加密发车频次、优化换乘衔接，金星站至机投桥站缩短至4分钟以内；九江北站拆分后，金星至机投桥区段将延长全天运营服务时间，其中九江北站较目前延长37分钟。

• 也有人担心17号线仅有三站，客流量怕是会很低

UP君特意查了一下近期的客流统计情况，17号线经常垫底，但2025年待17号线二期建成通车后（17号线二期工程已完成16座车站封顶，区间盾构已完成80%，铺轨、机电陆续进场），17号线二期（九江北站—高洪站）将与一期贯通运营，穿越主城区的人民公园、建设路，直达龙潭寺，客流估计会爆哦。相关链接：坐穿成都地铁系列：17号线客流低至4万，未来咋个整？

▍9月1日地铁客流，图据成都地铁运营

• 又有人担心4A不够装

UP君询问了经常坐这条线的小伙伴，17号线确实不挤，但上下班也坐不到位置。据网友爆料高峰期断面都有1w人/h，二期站台也是一样修的8A，只是近期是4A编组，以后客流多了再上8A编组。

▍UP君在下午四点拍到的机投桥站台，还是挺拥挤的

No.2

双流机场2航站楼东站

双流机场提质改造项目将于本月开工建设，计划2025年12月全面竣工投运，施工期间飞行区采用不停航施工（即单跑道起降），T1航站楼关闭改造，T2航站楼边运行边施工。

▍上周去的时候，T1航站楼门口黑漆漆一片

双流机场2航站楼东站这个站点，UP君费了九牛二虎之力才找到，比较少到机场，误入出租车通道，堵了挺久才出来，大家在这里开车不要打晃啊！站点就在双流国际机场T2航站楼东侧停车场下方，平行于机场南二路呈南北向设置。

不过这个施工进度确实有点意外，围挡围得密密实实，几辆工程车还在作业。

出入口的造型与航站楼形成了呼应，你们觉得好看吗？

个人觉得这个站点接送人其实比10号线方便，但下午三四点，停车场就已经挤得水泄不通了，未来不晓得会堵成啥样。

这个站也是同期建设的30号线换乘站，据了解，30号线一期工程已完成22座车站封顶，区间盾构完成总量的98%，铺轨、机电已进场施工，预计2025年开通初期运营。

网友最关心的是19号线如何与10号线换乘。

从地图上可以看到，地铁10号线双流机场2航站楼站，与19号线/30号线换乘站双流机场2航站楼东站，隔着铁路（成绵乐城际铁路），未来乘客可经铁路双流机场站站厅通过通道换乘10号线。

换乘方式解决了，还有个问题就是换乘计费规则。

上述两站为2座不同车站，一般情况下出站换乘扣费需要重新计算，地铁起步价2块，也就是说出站换乘一次，至少要多出两块钱，所以不少网友希望，两站应该算在一起作为同一个换乘站。

8月29日，成都市轨道集团在“濯锦·监督时刻”融媒体直播活动中表示：为更好服务市民乘客，增强线网出行路径的连贯性，经多部门联合研究，我司在双流机场2航站楼东站与双流机场2航站楼站实施出闸换乘措施，除单程票外其余票种可实现30分钟内进站采用连续计费，为市民乘客换乘提供便利。

同样的问题还出现在17号线人民塘站换乘地铁8号线圣灯公园站，看来未来应该也是这样的换乘方案。

No.3

天府站

天府站，位于四川天府新区太平街道， 东山大道南侧约900米，天灯村范围，这里基本属于天府新区最边缘地带，UP君也很少踏足，从鹿溪智谷向东，沿华青路上山，成自铁路天府站配套市政工程科诚路正在施工。

UP君一路越过成自泸高速，基本就是乡村小道，鲜有人至，居然还碰到天府新区T37区间公交车，不得不感叹，天府新区的摊子真的铺得大。

我们飞到天上看看沿途，非常原生态。

经过大树村、天灯村，道路逐渐泥泞，路旁停满私家车，天府站赫然出现在面前，土建施工如火如荼，颇为震撼。

天府站总建筑面积约61.2万㎡，其中站房面积12.02万㎡，站台规模为12台22线，2022年5月开工，建设工期3年。

天府站采用“站房高架+站场高架”设计，有效分离枢纽与片区道路交通。整体造型以“筑巢引凤”为设计理念，“凤凰眼”位于南北进站口，腰部的光谷雨棚连接南北场空间，通过腰部进站、中部光谷，实现公交、轨道换乘最便捷。

▍图据：四川发布

今年5月，第一阶段站台层及以下主体结构工程已完成，目前进入站台层以上第二施工阶段，为地面站房及配套综合交通枢纽工程剩余工程施工。

天府站南侧配套市政工程科学城北路（兴隆241—科信路）也正在施工。

那么地铁站在哪里呢？

UP君找了好久，终于在巨大的工地中，找到了隐蔽在草丛与堡坎间的地铁站。仔细看下图，就在高铁站与科学城北路之间，呈东西向设置，地铁站口标准的方盒子像个玩具，简直是见缝插针。

走近看，真的有些荒郊野岭的感觉，在某书上，估计会被称为“最孤独的地铁站”。

但别小看了天府站，它可是18、19换乘站，并与高铁天府站换乘。

那么天府站会不会随着19号线的开通而开通呢？

地铁站口的指示牌已经明确：目前车站周边基本无客流，也不具备公交接驳的条件，本着节约运营成本的角度出发，19号线开通时，地铁天府站暂缓开通。

值得关注的是，近些年成都正在实施TOD营城战略，整个天府站片区规模非常庞大，拥有多层次交通系统，自然也会上马TOD，天府站也是四川省首个融入TOD综合开发设计理念的铁路站点。

▍截图来源：成都面对面

目前天府站TOD项目正在开展一体化城市设计工作，未来整个区域将以高铁为中心进行打造，高度站城融合。

▍早期天府站TOD项目一体化设计及概念方案 | Aedas

而在不远处，依稀看到了鹿溪智谷与兴隆湖，感觉天府站离天新的核心区也不是很远嘛。

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天府站是成都铁路枢纽规划中 “三主三辅”客运布局的“三主”之一的综合性交通枢纽，未来南场承担成宜高铁、成达万高铁、川藏铁路，北场承担规划中西安至成都第二高铁、成都至三台城际等线路的始发终到或通过，是成渝地区双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一，可以说天府站就是天府新区的门面啊，很期待未来的呈现效果。相关链接：《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》干货大汇总

关于这三座地铁站点及其沿线，大家还有什么疑问吗？

下一期，UP君将带大家走完19号线二期剩余10座车站，你最期待哪一座呢？

留言区期待你参与讨论。

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编辑：1366 Ⅰ  美编：Bobeen  Ⅰ  主编：Comet图文来源：成都向上/网络

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