重庆第2枢纽机场完成选址！梁平通用航空有望6月起航…有航班吗？

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梁平交通建设

今天分享两件事：

一是重庆第2枢纽机场完成选址！

二是梁平通用航空今年起航！

（注：通航不是民航，所以没有城市航班）

十几年前的梁平机场及民航楼。图据梁平县志

重庆航天事业将迎来新发展

重庆第二枢纽机场已基本完成选址研究

梁平通用航空机场也有望6月起航！

NO.1重庆第二枢纽机场已基本完成选址

“

来源：上游新闻

原标题《尘埃落定？重庆第二枢纽机场基本完成选址，将在主城区都市圈范围内》

”

3月25日，上游新闻记者从2020年全市交通工作会议上获悉，2019年，重庆第二枢纽机场已经基本完成选址研究。据记者了解，重庆第二枢纽机场的选址将在主城区都市圈范围内。以大都市带动完善大交通，大交通促进大都市发展。

记者获悉，2019年一年来，我市交通做了多项工作，包括组建专班、进京蹲守，密集与国铁集团对接，全力推进项目建设，渝昆高铁、成渝铁路主城至江津段改造开工建设，郑万高铁、渝湘高铁主城至黔江段、重庆东站、枢纽东环线、涪怀二线等项目加快建设，黔张常铁路开通运营，全市铁路营业里程达到2394公里，高铁运营和在建规模超过1000公里。高速公路网络逐步完善。

据了解，我市还完成渝武扩能等8个项目540公里招商引资，奉节至建始、渝湘扩能主城至彭水、彭水至酉阳、巫溪至云阳至开州和渝遂扩能开工建设，石柱至黔江、南川至两江新区等续建项目加快推进，潼南至荣昌建成通车，全市通车总里程达到3235公里，省际出口通道增至22个。

长江朝天门至涪陵段4.5米水深航道整治工可获批、朝天门至九龙坡段3.5米水深航道整治基本完成，嘉陵江利泽、乌江白马和涪江双江航运枢纽开工建设。主城果园等枢纽港加快完善，忠县新生等重点港稳步推进，主城佛耳岩二期开港运行。国际航空枢纽有序建设。

同时，2019年，江北机场旅客吞吐量达到4478万人次、同比增长7.5%，巫山机场、永川大安通用机场通航，仙女山机场建设和万州、黔江机场改扩建加快。

在会上，记者还获悉，2019年重庆第二枢纽机场基本完成选址。

那么，市民专注的重庆第二枢纽机场选址在哪里？

相关专家表示，目前，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用后，到2025年，实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，通达80个城市以上，年货邮吞吐量80万吨以上。

“到2035年，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次。”

这名专家表示，当江北机场达到年旅客吞吐量7500万人次后，就急需修建第二机场，而重庆第二机场的选址应该提前选址，按照北京首都国际机场和大兴国际机场、上海浦东国际机场和虹桥国际机场、成都双流国际机场和天府国际机场这些双机场距离市中心的距离，重庆第二机场距离市中心也不会太远，应该会在主城区大都市范围内选址。

在今年重庆两会上，重庆市人大代表、 重庆机场集团有限公司党委副书记、总经理戴科接受记者采访时也曾表示，重庆第二机场的选址应该会围绕主城区大都市范围内进行，以大都市带动完善大交通，大交通促进大都市发展。

NO.2梁平通用航空有望6月起航

去年，梁平机场封闭

开始为建设通用航空做准备

自去年11月中旬起

梁平机场开始实施修复工程

梁平机场管理公司着力组织人员

新建机棚机库、

修建围界、修补跑道、整治塔台等

如今，机场围界已基本完工

机棚机库等设施规划完毕启动初期建设

整个修复工程预计5月底前完工

随即接受军方和民航等部门验收

并取得A类通用机场许可证

有望6月正式起航！

1月5日上午，梁平机场通用航空飞行观摩活动现场

1月5日上午

梁平机场通用航空飞行观摩活动现场

据全国企业信用信息系统显示，梁平机场管理公司成立于2019年10月31日，经营范围包括从事梁平机场维修、施工管理；航材销售；通用机场经营管理；机场场道维护；通用航空信息咨询服务；通用机场航空技术咨询服务；飞行员驾驶培训；企业管理；旅游服务；场地租赁；道路普通货运；百货销售；餐饮服务；酒店管理。

相 关 链 接

来源：上游新闻

原标题《重庆即将再添一个通用机场 千亿临空经济如何“振翅飞翔”》

机场，在群星闪耀的年代，已经走出自洽的空港区，凭借临空经济的带动力，成为城市发展的强劲动力。

▲梁平万事通供图

4月7日，记者从梁平机场管理有限公司（以下称简“梁平机场公司”）获悉，机场修复工程正按照施工计划顺利进行，梁平通航产业有望6月正式起航。

目前，重庆已建成两个通用机场，梁平机场修复完成通过验收，重庆将有3个通用机场。

根据《重庆市人民政府办公厅关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》（以下简称《意见》），今年，重庆要建成10个以上通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。

民航专家廖建平表示，2020年，全国要建设500个通用机场。届时，全国通用航空业经济规模超过万亿元，重庆可以利用10个通用机场打造全市通用航空经济产业链，发展成为千亿级产业集群，建成通用航空产业综合示范区。

那么，重庆如何利用这个契机发展航空产业呢？记者进行了多方调查。

5月迎来A类通用机场许可证验收

这几天，梁平机场跑道、塔台正在进行大规模的施工作业，施工人员对机场跑道出现的板块断裂、边角破损、道面脱壳等问题，进行局部挖补、灌浆、灌缝等维修，提升跑道表面平整度。

目前，这一项工作已完成总工程量的60%。 同时，梁平机场塔台已进入室内外装修阶段，4月中旬完工后，就可按照民用航空相关程序购置指挥设备。届时，该塔台将被打造为集飞行指挥、飞行准备、办公为一体的综合楼指挥中心。

此外，机棚、机库等配套设施规划完毕，启动初期建设。

据悉，梁平机场不同于重庆其他在建通航机场，梁平机场曾叫梁山机场，在解放前就已经存在，2003年万州机场开通前，梁平机场还开通了几年民航。因此，梁平机场有比较完善的基础设施，有总长度超过2700米的跑道， 还有塔台等设施。

梁平机场公司负责人谢勇告诉记者，梁平机场修复工程于2019年11月中旬开始实施，修复项目主要包括修建围界、修补跑道、整治塔台以及新建机棚、机库等配套设施。目前，5500米的机场围界基本完工。

▲资料图。机场跑道的破损将完成补修。

“现在机场的修复工程进展顺利，预计5月底前完工，随即将接受军方和民航相关部门验收并取得A类通用机场许可证。”谢勇表示，预计梁平通航产业有望6月正式起航。（以上据上游新闻）

梁平机场有直、折两条跑道。1920年代主跑先建，抗战是完成副跑道建设，1960年代完成硬化。你知道哪是主跑道，哪是副跑道吗？请到页底写留言告诉大家或看答案。

除了梁平

重庆已建成2个通用机场

据悉，梁平机场本身就是一个机场，只是多年未成投用，需要进行大规模修复，其难度比新建一个机场小很多。而在这之前，重庆已建成2个通用机场，一个是龙兴通用机场，一个是永川大安通用机场。

2019年11月28日上午，永川大安通用机场正式投用。大安通用机场是渝西片区首个建成投用的通用机场，也是重庆首个按民航标准流程建成投用的A1类通用机场。

记者获悉，永川大安通用机场位于永川区东北边的大安街道，为A1类通用机场。飞行区等级为2B，远期规划为4C，预留4F建设条件；建设一条长1000米、宽30米跑道，两条长144米、宽15米垂直联络道，一个长400米、宽110米停机坪，设10个B类机位和4个直升机机位。

永川大安机场。

据了解，作为A1类通用机场，大安通用机场投用后，可为A、B类航空器开展飞行训练、通勤运输、空中游览及其他通航业务提供保障服务。按照远期规划，机场等级提升为4C，除应急救援和飞行培训等功能外，还将具备客货运功能。

而龙兴通用机场位于两江航空产业园内，是西南地区首家获取A1证的通用机场。龙兴通用机场距市区直线距离36公里，跑道长800米、宽30米，联络道3条，长80米、宽11米、停机位37个，可停放10架直升机、27架固定翼飞机，本场空域真高300米。

重庆要建成10个以上通用机场：潼南、开州、巫溪、忠县、酉阳都来了

2017年3月，市政府印发《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》，明确提出，将从建设通用机场网络、发展各类通用航空业务、强化通用航空专业人才培训以及做大做强通用航空制造业等多个方面着手，加快通用航空全产业链的发展。

重庆市交通局民航处相关负责人介绍，根据规划，到2020年，重庆将基本实现通用航空功能市域全覆盖，建成10个以上通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，形成覆盖全市的通用机场网络和低空航线网络。基本实现重庆“一圈两群”通用机场骨干网络市域全覆盖。

2019年4月8日，潼南修建机场被列为市级重点项目。 

记者从潼南政府获悉，潼南机场根据规划正在有条不紊地推进，预计2023年建成。

潼南通用机场一期用地约845亩左右，主要以短途通勤运输、航空旅游、商务飞行、航空器试飞验证等用途为主，同时兼顾应急救援和农林作业。潼南通用机场将建设1条1200米×30米跑道、DVOR/DME导航台。

潼南政府相关人士告诉记者，潼南通用机场一直在推进中：2018年11月，潼南通用机场通过了空域审批；2018年年底，潼南启动了机场外围工程建设准备工作。 

除了潼南通用机场，开州通用机场也得到了西部战区空军的论证评审，专家组通过评议，一致认为开州通用机场场址论证报告内容和深度符合要求，建议进一步深化空域论证，确保军民航飞行协同顺畅。

正在建设的万盛江南通用机场，将建一条长2200米、宽30米的跑道，预计今年建成投用。

记者获悉，除了潼南、开州、万盛正在建设通用机场外，巫溪、忠县、酉阳等区县的通用机场正在开展前期工作。

新闻纵深：

千亿临空经济如何“振翅飞翔”？

梁平机场公司负责人谢勇告诉记者，梁平机场的通航条件比较理想，空域更广更高。

培训飞行员

谢勇表示，梁平机场功能定位为A类通用机场，即具有10-29座航空器经营性载人飞行业务的通用机场。机场主要用于开展飞行培训、试验飞行、飞机托管、飞机维修、航空旅游、空中航拍、短途客货运输、应急救援等多项通航飞行活动。

“目前已有一家通用航空培训学校，正在和我们签约，他们主要从来通用飞行员的培训。”他说，由于梁平机场的空域高度达到了2700米。因此，培训的飞行员以固定翼飞行员为主，同时也muv兼顾直升机飞行员培训。

生产固定翼飞机

除了培训飞行员，梁平机场还在考虑生产和维修固定翼飞机。“我们准备在梁平打造一条完整的通用产业链，从生产飞机到销售飞机，再到维修飞机、培训飞行员。”

梁平要生产固定翼飞机，而龙兴通用机场已经“起航”，去年2019年12月30日，由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的四座固定翼飞机CG231，在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞。

以龙兴通用机场为带动作用，机场周边已经形成了航空产业园。成立于2011年1月重庆通航集团，驻地就在龙兴通用机场。

打造通用航空全产业链

目前，重庆通航集团已建成通用航空全产业链，具备产品研发、生产制造、通航运营、飞行培训、机场建设、维修服务、低空飞行服务保障的综合能力，重庆通航产业实现从无到有，并走在了全国前列，得到了国家发改委及工信部的肯定，2016年国家发改委将重庆确定为全国唯一通用航空全产业链建设省级示范区。

重庆通航集团国内机队规模达20架，拥有恩斯特龙480B、280FX直升机、贝尔407、412EP直升机4种运营机型，年总飞行小时超4000小时。已在重庆、黑龙江、新疆、河北、内蒙古、湖南、海南等全国16个省市自治区开展了航空护林、警务巡逻、空中游览、农林喷洒、商业代管、通用机场投资建设等通航业务，培养毕业了100多名直升机飞行员。

民航专家廖建平说，通用机场的带动作用巨大，建成的通用机场，都会发展通用航空经济产业链，打造通航产业集群，包括航空旅游、航空培训、航空服务、试验飞行、飞机托管、飞机维修、短途客货运输、应急救援等多项通航飞行活动。（上游新闻▪重庆商报记者 郑三波）

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