今年1月1日开始，全国高速公路联网收费的新系统正式启用，如今已过一个月，ETC收费的话题一直占据热门话题榜，全国各地的车主纷纷反映：
而交通运输部表示，ETC系统问题在二月底前一定解决！
针对最近走高速的小伙伴们以及使用ETC的用户
几个热点问题进行详细解答
Q:有车主反映，撤站之后通行费不降反升，是趁机涨价了吗？
A:在这次撤站过程中，各地客车通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。
因为现在ETC实施的是分段精确收费，同样的出入口，因为走线路B的路程较长，所以通行费较高，通行费贵了不是因为趁机涨价所导致的。
其次ETC是精确到分，人工收费是精确到元。精确到分的概念很有可能跟原来精确到元会上涨0.25或者0.43元。
Q:高速出口能否显示全程路费和出入口名称？
A:新收费系统在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间（270毫秒）。
所以为了不降低车辆通行效率，新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用，按照‘“通行优先”原则，ETC车辆“先通行、后扣费”。
为进一步提高收费透明度，交通运输部正组织相关单位开发APP或小程序，投入使用后，公众可以直接输入起止点、行驶路线，自行查询出相应路费。”对照查询收费是否合理，如有错误可以申诉。
Q:ETC拔卡后可以逃费吗？
A:首先来了解一下ETC扣费模式：
取消高速公路省界收费站后，对于安装了车载装置（OBU）的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。
为保障精准计费，在车辆通行高速公路时，系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据，即通过多种方式结合，有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。
对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆，将开展定向稽核，通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后，对相关车辆建立信用档案。
在此，提醒广大安装车载装置的ETC用户，在通行高速公路的过程中，请保持ETC卡插入OBU内，不要因小失大。
Q:无ETC的车辆大量堵塞出口，怎么办?
A:会根据ETC的使用比例合理调整混合车道和ETC车道的比例，如果这个车道ETC比例比较高，相应的车道数量也会增多，如果这个收费站使用ETC比例不多，还是以人工收费为主，会把人工收费车道调多一些。
加派现场的人员值守，每个站都会有现场人员进行值守，如果出现特殊情况的话会由现场值守人员进行处理。
加快车道的监测，比如对老旧的天线进行更换，软件进行升级，尽可能地减少故障率，让ETC过车率更高更快。
ETC全面推广的确有利于缓解拥堵问题，解决了改革初期的磨合问题之后，相信乱收费等闹心的问题也会得到很好的解决！