困局2020！中国LNG接收站，正式进入过剩时代？

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1998年，时任国家总理朱镕基批示：“可考虑引进LNG的试点，先在广东试点”，自此开启了中国进口LNG的新篇章。

历时8年，2006年6月28日，广东LNG项目一期工程投产，时任国务院总理温家宝与时任澳大利亚总理霍华德出席了投产仪式，场面可谓空前盛大。

自此，中国进口LNG的大幕被徐徐拉开。

二十多年来，国内接收站江湖虽然没有查大师的小说般精彩，但也是有人来了，有人走了，有人还在要死不活的活着，从三桶油雄霸天下逐渐演变成民营、地方国资、央企多路入局“分庭抗礼”。既有合作无间的甜蜜畅快，也有相互嫌隙的恩怨情仇。

近几年，在国内天然气消费高速增长的背景下，国内LNG接收站被打满鸡血尤其是长三角、珠三角以及京津冀等重点区域的接收站利用率直线飙升，当然随之而来的便是一些利用率高的网红接收站赚的盆满钵满，比如大鹏18年赚了12个亿。

不过，世间万物皆有轮回，高潮过后有可能会直面软弱无力。

1

2019年，残阳如血！

2018年，中国仿若一台能源巨兽，张开大口，极尽凶猛。

2018年，中国进口管道气和LNG共计1260亿立方米，正式超越日本成为世界第一大天然气进口国。

其中，已投产的20座接收站共进口LNG 5378万吨，增幅高达41%，占总进口量的59.5%。已投产接收站平均负荷率60.7%。

2019年，国内LNG接收站依然能够感受到2018年高潮过后的余韵。

2019年新投产的接收站虽没有18年规模大，但也比15-17年规模大。

1月，中海油防城港接收站投产，设计规模80万吨/年。8月，深圳燃气历时5年建设的LNG储备接收站也正式投产，设计规模40万吨/年。

自此，中国已投产22座接收站，共计接卸能力已达9035万吨/年。

尽管已经有5座接收站非三桶油主导（新奥、广汇、深燃、九丰、申能），但从接卸能力而言，三桶油仍然是占据绝对霸主地位，中石油、中石化、中海油三大公司接收站18座，能力8230万吨/年，占比轻松超过91%。

来自海关总署的数据，1-11月累计，中国进口天然气8711万吨，同比上涨7.4%。其中，进口液化天然气5385万吨，同比上涨13.4%；进口气态天然气3326万吨，同比下降1.2%。

预计12月进口LNG增速不会超过10%，2019年全年LNG进口约5885万吨。以这个进口量来计算，22座接收站平均负荷率提升至65.1%，这种平均负荷率其实已属于超高的水平，远超欧洲日本接收站。

由于这其中还掺杂了像海南洋浦这种拖后腿的队友，其实已出现了有些热门的网红站超负荷运转的情况。

来自中国石化新闻网的消息，2019年12月31日，从澳大利亚巴罗岛装载15万立方米LNG的“摄尔修斯”轮靠泊中国石化天然气分公司天津LNG接收站。

至此，天津LNG接收站12月顺利接卸11艘次LNG船舶，单月接船量突破11艘次，再创新纪录。

2019年，天津LNG全年共完成98艘次LNG船舶接卸，年接卸LNG达650.6万吨，创中国石化接收站单月接卸量和年接卸量最高纪录，位居国内外接收站前列。

这天津LNG接卸能力600万吨，全年接卸了650.6万吨，负荷率已超过100%，一方面是物尽其用的畅快淋漓，但另一方面超负荷运转的安全运营风险也会非常高。

不过，没办法，需求太大且集中，只能都往天津怼了。

2

2020年，历史转折点？

2020年，注定会是中国接收站的高峰之年。

预计，在2020年，还有至少8座在建及扩能接收站项目集中投产，不完全统计如下：

其中，中天能源的江阴LNG储备站本就已经建得差不多了，2019年经过淘宝拍卖的闹剧之后，不出意外的话，在背景异常强大的新金主-森田资本的加持下，2020年是很有可能投产的。

粗略统计这些新增的接卸能力就达到2355万吨/年，如果都能如期在2020年投运的话，2020年底中国接收站接卸能力超亿吨，达到11390万吨/年。

另一方面再看看2020年的进口规模。

展望2020系列的第一篇推送《困局2020！中国天然气消费增速命悬一线！》中，对2020年中国天然气消费做了悲观预测（希望打脸），增速预计在6%-7%左右，需要新增的天然气量预计200个亿多一点。

需求增速降低了，同时2020年俄气确定要开始上量了。

按照合同，2020年将经由中俄东线天然气管道从俄罗斯引进50亿方天然气，以后逐渐增至380亿方/年的输气量，供气年限达30年。

扣减掉国产气和进口管道气的部分增量，预计2020年进口LNG的增幅应该低于2019年，如果按臆想中的走向今年冬天北方农村都因用不起的问题回归用煤的话，冬季调峰的需求可能大为降低，LNG进口需求也会被拉低。

按比较乐观的9%计算，2020年进口LNG约在6415万吨左右。按照接收站总接卸能力11390万吨/年，接收站平均负荷率将会从恐怖的65.1%降低至56.3%。

而在随后的2021-2023年还会有一批接收站上线，预计2022-2023年前后中国LNG接收站总能力将超过1.3亿吨/年。

更远期的还有20座已经规划，这团乱麻就不提了。2019年4月交通部、发改委、能源局联合下发沿海、沿江LNG布局发展规划意见，其中规划到2035年，沿海及沿江接收站总数在46座，总泊位61个，总接收能力在2.6亿吨左右。

在未来经济下行的大趋势下，天然气消费量增速恐怕难以像规划中的那么乐观。

随着新接收站的不断投产和天然气消费增速难以像17-18年般打鸡血，中国接收站的负荷率也将会逐步下行。

当然，随着油气改革深入和管网设施放开，应该还会有不差钱或者想捞笔钱的新玩家涌入到接收站的江湖里，只是刀剑无言侠客无情，能不能活下去得多思量。

从这个角度而言，未来如若这些油气设施过剩，则真正将迈入终端为王时代。

这江湖，忘了功名利禄，把酒言欢烂醉如泥才来的畅快。

浮云苍狗烂柯泥，唯此醪糟诚不欺。

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