低排放--矿业利润的关键

众所周知，清洁的发动机对环境有利，但鲜有人知的是，清洁发动机还能增加采矿业的利润。 除了更清洁外，矿车的Tier 4发动机使用的燃料要比老式发动机少得多。

人们普遍认为，尽管生态环境良好的发动机可能对环境有利，但更高的燃料消耗并不划算。这是完全错误的。 MTU矿业销售经理Ran Archer解释说：“现代MTU Tier 4采矿发动机比以前的发动机效率更高，这使得它们成本效益更高。”他还补充说：“一些Tier 4发动机甚至可以使用与MTU非常节能的Tier 1一样，只消耗非常少的燃料。”

在美国，自2015年1月1日起，550千瓦以上的矿用发动机已经达到了4级排放法规的要求。然而，在延续至2018年1月1日的过渡期间，美国环境保护局（EPA）准许采矿车辆使用二级或四级临时发动机。尽管如此，许多矿山运营商已经决定跳过这个选择，直接转到清洁的MTU Tier 4发动机。换代之后，一辆大型400吨运输卡车每年的燃料成本压缩至150万美元。燃料成本通常可占矿山运营成本的80％甚至90％，因而这是一笔相当可观的成本节省，减少这笔开支对增加利润有着重大影响。

清洁发动机提高生产力

在许多矿区，生产水平还取决于排放绩效。因为开采许可往往与采矿过程中产生的排放总量有关系。如果清洁发动机的废气排放量较少，那么更多的车辆就会被允许进入矿区同时开采。这意味着清洁发动机不仅可以提高盈利能力，还可以提高生产力。

重新配置进一步节省燃料

对现有运输卡车进行重新配置还有另一个好处：新的发动机可以运行以匹配其理想的性能曲线。举例来说，一辆卡车用于从矿山搬运含铜矿石或含金矿石，其载货率比煤矿卡车高得多。在相同的额定功率下，操作所有具有相同发动机型号的拖车则必然存在浪费。重新配置则是匹配发动机与用途的绝佳机会，从而进一步节省燃料。

成功的证明

几名矿工在正式销售开始之前抓住机会测试新的MTU发动机。四年前，MTU将日本小松制作所930型卡车里的16V 4000系列一级发动机替换成了同系列的现代Tier 4发动机。在新的排放法规启动之前，矿山经营者进行了测试，了解了更多关于最新的Tier 4发动机技术的信息。目的是准确测量新设备会如何影响矿山运营和维护过程。参加测试的MTU工程师利用这个机会在环境恶劣的矿山中更准确地记录了Tier 4的技术性能。

他们没有使用16缸发动机，而是安装了一个12缸4000系列的发动机，这一举措被证明是成功的。12V 4000型Tier 4发动机提供了1,864千瓦（2,500马力）的动力，并且在斜坡上的速度与其16缸Tier 1前一代发动机相同，同时使用的燃料明显较少。 Archer总结道：“再没有什么能比这个结果更能证明MTU Tier 4发动机的卓越性能了。”

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